11月11-13日,“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV2020)”在北京隆重召開,本次大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術(shù)協(xié)會共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、影響力最大的世界級平臺,持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧在本次論壇上的發(fā)言:
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理 李洧
尊敬的姜局長、尊敬的付秘書長,各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓:大家上午好。非常榮幸有這樣一個機會與各位齊聚北京,共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)與標準體系這一主題。今天我演講的主題是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及標準體系建設(shè)與發(fā)展,主要是三部分。
第一部分,介紹當前世界各國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體趨勢和動態(tài)。第二部分介紹當前我國在智能網(wǎng)聯(lián)標準體系的研究及建設(shè)情況。最后,介紹在國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)與合作方面,中汽中心在主管部門的指導(dǎo)下所作出的部分成果。
當前在全球產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi),世界各國已經(jīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達成了廣泛的共識,那就是它是一個多產(chǎn)業(yè)的突破原有業(yè)務(wù)壁壘、深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)集群,具有深度與廣度兼?zhèn)涞漠a(chǎn)業(yè)鏈,是未來智能化高科技產(chǎn)業(yè)的典型產(chǎn)品??梢哉f,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個信息化與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合的典型應(yīng)用。我們要為其注入新的發(fā)展動力,推動汽車產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展時代。同時,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將對我們未來的出行和生活產(chǎn)生深遠的影響。
近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,聯(lián)合國于2016年修訂了維也納道路交通公約,將駕駛車輛的職責交給自動駕駛技術(shù),這一條款寫入了公約。相關(guān)國家和地區(qū)包括歐盟、美國、日本等,相繼制定了一系列的法律政策和標準,來規(guī)范和促進自動駕駛的發(fā)展。在我國,工信部、公安部、交通部、國標委等部委聯(lián)合推動下,從智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試入手,并正在向示范應(yīng)用過渡。此外相關(guān)的標準和管理方案也在研究制定過程中。
目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段,并取得了一定的成果。首先,在聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇WP.29層面,成立了自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)汽車工作組GRVA,全面負責自動駕駛及相關(guān)法規(guī)工作,為WP.29附屬工作組提供了工作的指導(dǎo)。在ISO/IEC方面進展順利,4項測試場景標準已經(jīng)完成草案,有望于近期進入CD階段。
目前世界各國關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價原則已經(jīng)形成一定共識,通過審核、評估、仿真、場地以及實際道路測試等多支柱,對自動駕駛系統(tǒng)進行測試的技術(shù)方案已經(jīng)得到了越來越多的認可,但仍需要行業(yè)特別是第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)構(gòu)建一套涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)電磁兼容的完整測試平臺,以多種方式對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能和性能進行驗證,以全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試試驗綜合服務(wù)能力,為行業(yè)的發(fā)展提供支撐。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對于共性技術(shù),尤其是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)技術(shù)提出了迫切需求,為了支撐行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)研發(fā)及測試,從智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩個層面加快建設(shè)研發(fā)支撐體系,在智能化方面急需建設(shè)形成駕駛場景及應(yīng)用平臺,自動駕駛系統(tǒng)研究平臺。在網(wǎng)聯(lián)化方面急需建設(shè)形成信息安全與網(wǎng)絡(luò)信任平臺,車路協(xié)同示范應(yīng)用平臺。同時,在各個平臺下,要提供數(shù)據(jù)樣本、測試用力、試驗驗證場地以及高質(zhì)量的自動駕駛技術(shù)解決方案等,服務(wù)于政府管理與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)測試與示范應(yīng)用是近年來世界各國重點開展的工作,從國外來看,為實現(xiàn)自動駕駛測試場景,世界各國紛紛投入巨資,建設(shè)自動駕駛測試園區(qū)及封閉道路測試場地,高等級的自動駕駛測試不斷發(fā)展,企業(yè)正在開展無人出租車業(yè)務(wù)。據(jù)調(diào)查2019年度,來自各個國家的22家主要廠商提供了652輛自動駕駛測試車輛,共實現(xiàn)高達288萬公里的道路測試試驗里程。從國內(nèi)來看,在工信部、公安部、交通部三部門智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范指引下,各地積極推動道路測試工作。上海、北京、天津、長沙等城市,陸續(xù)發(fā)布了各自的道路測試管理細則,并開放了不同里程的測試路段。同時,示范應(yīng)用管理規(guī)范正在制定過程中,將進一步支撐和規(guī)范道路測試與示范應(yīng)用活動。
總體來說,我們認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車當今以及未來一段時間的發(fā)展將會呈現(xiàn)如下六個特點:
1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將持續(xù)成為汽車工業(yè)發(fā)達國家地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
2、企業(yè)更加關(guān)注技術(shù)可行性、方案可靠性、成本接受度以及市場應(yīng)用價值。
3、行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)成為熱點,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與資源共享平臺正在逐漸形成。
4、以智能化為基礎(chǔ),融合網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線正在逐漸成為共性的選擇。
5、世界各國陸續(xù)開放公共道路滿足自動駕駛研發(fā)測試與示范應(yīng)用需求。
6、代客泊車等特定應(yīng)用場景受到行業(yè)關(guān)注,可能會率先落地。
第二部分,與各位分享智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究及建設(shè)。中汽中心作為全國汽標委秘書處,在工信部國標委指導(dǎo)下,牽頭編制了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系指南,成為國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南各領(lǐng)域中第一個發(fā)布的指南,也是世界范圍內(nèi)首個系統(tǒng)性,規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定路線圖,形成了完整的體系。具體標準層面,規(guī)劃了四個領(lǐng)域,14個子系統(tǒng),共包括了99項標準制定項目,并分別以2020和2025年為時間節(jié)點,最終將制定超過100項標準,全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級別自動駕駛應(yīng)用。
為了更好推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè),智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委根據(jù)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,陸續(xù)設(shè)立了先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等一系列的工作組,持續(xù)開展各細分領(lǐng)域的標準研究。為了更好的參與國際標準協(xié)調(diào),利用國際資源,為我國標準體系建設(shè)提供參考,還分別設(shè)立了國際標準協(xié)調(diào)專家組和國際專家咨詢組。除此之外,工信部每年定期發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點,我們的工作也在工信部的工作思路指導(dǎo)下陸續(xù)開展,當前的重點工作三個:一是完成標準體系建設(shè)指南第一階段的工作,也就是建成支撐輔助駕駛和低級別自動駕駛的基礎(chǔ)標準工作。二是加快各類急需標準的制定。三是加強國際標準的協(xié)調(diào)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新加速,為了更好的推進我們的工作,汽標委與其他標準化組織合作日益密切,例如車聯(lián)網(wǎng)專委會機制下,汽車、交通、公安、通信四個標委會就推動了CV2X的研究,并簽署了合作備忘錄。為了更好的提升標準體系建設(shè),更好的服務(wù)于快速發(fā)展的技術(shù)產(chǎn)業(yè)需求,我們陸續(xù)開展了一系列的標準化研究制定工作,這些標準化對標準體系的建設(shè)起到了很強直接的支撐作用。
在國家公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系基礎(chǔ)上,汽標委智能網(wǎng)聯(lián)分標委陸續(xù)開展自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用領(lǐng)域的標準路線圖的研究,并且提出了汽車信息安全、車用操作系統(tǒng)這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域相關(guān)的標準子系統(tǒng),這些標準體系以及路線圖的制定,對于我們完善和優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)起到了十分積極的作用。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系及各技術(shù)領(lǐng)域路線圖的指引下,目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定及研究項目累計開展了81項,覆蓋了基礎(chǔ)、核心功能、安全保障、關(guān)鍵系統(tǒng)部件等方面,具體工作包括以下幾個方面:
一是優(yōu)先開展共性技術(shù)以及通用規(guī)范類的標準研究制定。這里面包括術(shù)語定義、分類編碼、標識符號、操作系統(tǒng)、通用功能等標準。
二是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車,特別是自動駕駛相關(guān)核心標準的制定,在自動駕駛領(lǐng)域,我們關(guān)注技術(shù),關(guān)注試驗方法以及關(guān)鍵系統(tǒng)類的標準,在網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域關(guān)注應(yīng)用場景、通用規(guī)范類的標準。
三是協(xié)調(diào)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標準的保障類研究制定,安全保障類的標準主要指兩方面,即功能安全和信息安全。在功能安全方面,我們在原有功能安全的標準基礎(chǔ)上,進一步融入了預(yù)期功能安全標準,同時抓緊制定各細分系統(tǒng)功能安全標準,在信息安全方面,我們關(guān)注信息安全的標準和整車及系統(tǒng)部件兩個層面的信息安全標準。
四是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)核心部件類標準的研究,具體有幾個方面:1,感知部件的標準,這類部件對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能的實現(xiàn),具有決定性影響。2,有改善車輛的主被動安全具有重要影響的先進輔助駕駛系統(tǒng),進行相關(guān)的標準的研究制定。3,重要的系統(tǒng)部件的標準。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)在全球范圍內(nèi)處于起步階段,沒有成熟可供借鑒的成果,這方面尤其需要我們進行大量的驗證試驗工作,根據(jù)標準的進度安排,目前已經(jīng)先后開展了十幾項標準的試驗驗證,涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)得多個領(lǐng)域,確保了標準內(nèi)容的科學合理性。
第三部分,關(guān)于國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車行業(yè)深入?yún)⑴c國際標準法規(guī)制定的重要機遇,需要統(tǒng)籌規(guī)劃,面向重點項目,結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面獨特優(yōu)勢,確定國際標準化的戰(zhàn)略與行動計劃。中汽中心服務(wù)于各相關(guān)部委、各政府主管部門,全面參與國際汽車標準化、標準法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)。在聯(lián)合國WP.29方面開展了大量創(chuàng)新性工作,努力發(fā)揮中國在其中的作用和影響力。由中國發(fā)起,歐、美、日等國共同參加編制的自動駕駛框架文件,獲得了聯(lián)合國WP.29的通過,說明我國深入?yún)⑴c到了自動駕駛國際法規(guī)的頂層規(guī)劃設(shè)計之中。
擔任WP.29常任工作組GRVA工作組副主席,承擔其下屬的自動駕駛功能要求等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。廣泛參與自動駕駛功能要求、自動駕駛測試技術(shù)、信息安全軟件升級、自動駕駛汽車記錄儀等工作組的工作。此外,中國還多次承擔了聯(lián)合國國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)會議,這些都表明中國在聯(lián)合國WP.29世界最主要的汽車標準法規(guī)制定組織中,正在扮演越來越重要的角色。同樣,在國際標準化組織ISO和IEC層面,我們也開展了多個層面的國際標準化工作,中國先后參與了ISOTC22的戰(zhàn)略咨詢委員會,自動駕駛特別工作組,以及各相關(guān)技術(shù)委員會的標準制定,尤其是功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全的相關(guān)討論。值得一提的是中國也正在持續(xù)向ISO、IEC等國際組織提出各項標準化提案,并成功當選自動駕駛測試場景國際標準工作組的召集人,同時中國專家承擔著重要的標準起草工作,這體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)及其專家的國際行業(yè)地位正在全面提升,中國在標準化領(lǐng)域的話語權(quán)也得到進一步提升。
中汽中心服務(wù)于各相關(guān)部委、各政府部門,分別開展了中德、中歐、中法、中日、中美等交流與合作,共同推動國際標準制定和產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作,其中在中德兩國總理見證下,簽署的中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化合作備忘錄,實施效果良好,后續(xù)中汽中心將繼續(xù)協(xié)同政府主管部門,開展與各個汽車國家的主要先進國家,更為廣泛和深入的產(chǎn)業(yè)合作和交流。
最后,中汽中心始終以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為使命,堅持獨立公正第三方的行業(yè)地位,主管部門指導(dǎo)下,發(fā)揮各自優(yōu)勢,保持國際視野,追求穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。最后三句話總結(jié)本次報告,一,面對機遇,發(fā)揮標準引領(lǐng)作用,系統(tǒng)構(gòu)建面向新業(yè)態(tài)發(fā)展的標準體系。二,面臨挑戰(zhàn),實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,助力營造適合多產(chǎn)業(yè)融合的生態(tài)環(huán)境。三,面向未來,加強技術(shù)服務(wù)支撐,打造專業(yè)高效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺。
我的演講到這里結(jié)束,謝謝大家。
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