11月11-13日，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV2020)”在北京隆重召開，本次大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術(shù)協(xié)會共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、影響力最大的世界級平臺，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧在本次論壇上的發(fā)言：

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理 李洧

  尊敬的姜局長、尊敬的付秘書長，各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓：大家上午好。非常榮幸有這樣一個機會與各位齊聚北京，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)與標準體系這一主題。今天我演講的主題是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及標準體系建設(shè)與發(fā)展，主要是三部分。

  第一部分，介紹當前世界各國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體趨勢和動態(tài)。第二部分介紹當前我國在智能網(wǎng)聯(lián)標準體系的研究及建設(shè)情況。最后，介紹在國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)與合作方面，中汽中心在主管部門的指導(dǎo)下所作出的部分成果。

  當前在全球產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)，世界各國已經(jīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達成了廣泛的共識，那就是它是一個多產(chǎn)業(yè)的突破原有業(yè)務(wù)壁壘、深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)集群，具有深度與廣度兼?zhèn)涞漠a(chǎn)業(yè)鏈，是未來智能化高科技產(chǎn)業(yè)的典型產(chǎn)品?？梢哉f，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個信息化與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合的典型應(yīng)用。我們要為其注入新的發(fā)展動力，推動汽車產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展時代。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將對我們未來的出行和生活產(chǎn)生深遠的影響。

  近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，聯(lián)合國于2016年修訂了維也納道路交通公約，將駕駛車輛的職責交給自動駕駛技術(shù)，這一條款寫入了公約。相關(guān)國家和地區(qū)包括歐盟、美國、日本等，相繼制定了一系列的法律政策和標準，來規(guī)范和促進自動駕駛的發(fā)展。在我國，工信部、公安部、交通部、國標委等部委聯(lián)合推動下，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試入手，并正在向示范應(yīng)用過渡。此外相關(guān)的標準和管理方案也在研究制定過程中。

  目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段，并取得了一定的成果。首先，在聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇WP.29層面，成立了自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)汽車工作組GRVA，全面負責自動駕駛及相關(guān)法規(guī)工作，為WP.29附屬工作組提供了工作的指導(dǎo)。在ISO/IEC方面進展順利，4項測試場景標準已經(jīng)完成草案，有望于近期進入CD階段。

  目前世界各國關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價原則已經(jīng)形成一定共識，通過審核、評估、仿真、場地以及實際道路測試等多支柱，對自動駕駛系統(tǒng)進行測試的技術(shù)方案已經(jīng)得到了越來越多的認可，但仍需要行業(yè)特別是第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)構(gòu)建一套涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)電磁兼容的完整測試平臺，以多種方式對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能和性能進行驗證，以全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試試驗綜合服務(wù)能力，為行業(yè)的發(fā)展提供支撐。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對于共性技術(shù)，尤其是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)技術(shù)提出了迫切需求，為了支撐行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)研發(fā)及測試，從智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩個層面加快建設(shè)研發(fā)支撐體系，在智能化方面急需建設(shè)形成駕駛場景及應(yīng)用平臺，自動駕駛系統(tǒng)研究平臺。在網(wǎng)聯(lián)化方面急需建設(shè)形成信息安全與網(wǎng)絡(luò)信任平臺，車路協(xié)同示范應(yīng)用平臺。同時，在各個平臺下，要提供數(shù)據(jù)樣本、測試用力、試驗驗證場地以及高質(zhì)量的自動駕駛技術(shù)解決方案等，服務(wù)于政府管理與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)測試與示范應(yīng)用是近年來世界各國重點開展的工作，從國外來看，為實現(xiàn)自動駕駛測試場景，世界各國紛紛投入巨資，建設(shè)自動駕駛測試園區(qū)及封閉道路測試場地，高等級的自動駕駛測試不斷發(fā)展，企業(yè)正在開展無人出租車業(yè)務(wù)。據(jù)調(diào)查2019年度，來自各個國家的22家主要廠商提供了652輛自動駕駛測試車輛，共實現(xiàn)高達288萬公里的道路測試試驗里程。從國內(nèi)來看，在工信部、公安部、交通部三部門智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范指引下，各地積極推動道路測試工作。上海、北京、天津、長沙等城市，陸續(xù)發(fā)布了各自的道路測試管理細則，并開放了不同里程的測試路段。同時，示范應(yīng)用管理規(guī)范正在制定過程中，將進一步支撐和規(guī)范道路測試與示范應(yīng)用活動。

  總體來說，我們認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車當今以及未來一段時間的發(fā)展將會呈現(xiàn)如下六個特點：

  1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將持續(xù)成為汽車工業(yè)發(fā)達國家地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

  2、企業(yè)更加關(guān)注技術(shù)可行性、方案可靠性、成本接受度以及市場應(yīng)用價值。

  3、行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)成為熱點，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與資源共享平臺正在逐漸形成。

  4、以智能化為基礎(chǔ)，融合網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線正在逐漸成為共性的選擇。

  5、世界各國陸續(xù)開放公共道路滿足自動駕駛研發(fā)測試與示范應(yīng)用需求。

  6、代客泊車等特定應(yīng)用場景受到行業(yè)關(guān)注，可能會率先落地。

  第二部分，與各位分享智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究及建設(shè)。中汽中心作為全國汽標委秘書處，在工信部國標委指導(dǎo)下，牽頭編制了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系指南，成為國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南各領(lǐng)域中第一個發(fā)布的指南，也是世界范圍內(nèi)首個系統(tǒng)性，規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定路線圖，形成了完整的體系。具體標準層面，規(guī)劃了四個領(lǐng)域，14個子系統(tǒng)，共包括了99項標準制定項目，并分別以2020和2025年為時間節(jié)點，最終將制定超過100項標準，全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級別自動駕駛應(yīng)用。

  為了更好推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委根據(jù)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，陸續(xù)設(shè)立了先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等一系列的工作組，持續(xù)開展各細分領(lǐng)域的標準研究。為了更好的參與國際標準協(xié)調(diào)，利用國際資源，為我國標準體系建設(shè)提供參考，還分別設(shè)立了國際標準協(xié)調(diào)專家組和國際專家咨詢組。除此之外，工信部每年定期發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點，我們的工作也在工信部的工作思路指導(dǎo)下陸續(xù)開展，當前的重點工作三個：一是完成標準體系建設(shè)指南第一階段的工作，也就是建成支撐輔助駕駛和低級別自動駕駛的基礎(chǔ)標準工作。二是加快各類急需標準的制定。三是加強國際標準的協(xié)調(diào)。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新加速，為了更好的推進我們的工作，汽標委與其他標準化組織合作日益密切，例如車聯(lián)網(wǎng)專委會機制下，汽車、交通、公安、通信四個標委會就推動了CV2X的研究，并簽署了合作備忘錄。為了更好的提升標準體系建設(shè)，更好的服務(wù)于快速發(fā)展的技術(shù)產(chǎn)業(yè)需求，我們陸續(xù)開展了一系列的標準化研究制定工作，這些標準化對標準體系的建設(shè)起到了很強直接的支撐作用。

  在國家公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系基礎(chǔ)上，汽標委智能網(wǎng)聯(lián)分標委陸續(xù)開展自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用領(lǐng)域的標準路線圖的研究，并且提出了汽車信息安全、車用操作系統(tǒng)這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域相關(guān)的標準子系統(tǒng)，這些標準體系以及路線圖的制定，對于我們完善和優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)起到了十分積極的作用。

  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系及各技術(shù)領(lǐng)域路線圖的指引下，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定及研究項目累計開展了81項，覆蓋了基礎(chǔ)、核心功能、安全保障、關(guān)鍵系統(tǒng)部件等方面，具體工作包括以下幾個方面：

  一是優(yōu)先開展共性技術(shù)以及通用規(guī)范類的標準研究制定。這里面包括術(shù)語定義、分類編碼、標識符號、操作系統(tǒng)、通用功能等標準。

  二是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是自動駕駛相關(guān)核心標準的制定，在自動駕駛領(lǐng)域，我們關(guān)注技術(shù)，關(guān)注試驗方法以及關(guān)鍵系統(tǒng)類的標準，在網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域關(guān)注應(yīng)用場景、通用規(guī)范類的標準。

  三是協(xié)調(diào)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標準的保障類研究制定，安全保障類的標準主要指兩方面，即功能安全和信息安全。在功能安全方面，我們在原有功能安全的標準基礎(chǔ)上，進一步融入了預(yù)期功能安全標準，同時抓緊制定各細分系統(tǒng)功能安全標準，在信息安全方面，我們關(guān)注信息安全的標準和整車及系統(tǒng)部件兩個層面的信息安全標準。

  四是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)核心部件類標準的研究，具體有幾個方面：1，感知部件的標準，這類部件對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能的實現(xiàn)，具有決定性影響。2，有改善車輛的主被動安全具有重要影響的先進輔助駕駛系統(tǒng)，進行相關(guān)的標準的研究制定。3，重要的系統(tǒng)部件的標準。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)在全球范圍內(nèi)處于起步階段，沒有成熟可供借鑒的成果，這方面尤其需要我們進行大量的驗證試驗工作，根據(jù)標準的進度安排，目前已經(jīng)先后開展了十幾項標準的試驗驗證，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)得多個領(lǐng)域，確保了標準內(nèi)容的科學合理性。

  第三部分，關(guān)于國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車行業(yè)深入?yún)⑴c國際標準法規(guī)制定的重要機遇，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，面向重點項目，結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面獨特優(yōu)勢，確定國際標準化的戰(zhàn)略與行動計劃。中汽中心服務(wù)于各相關(guān)部委、各政府主管部門，全面參與國際汽車標準化、標準法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)。在聯(lián)合國WP.29方面開展了大量創(chuàng)新性工作，努力發(fā)揮中國在其中的作用和影響力。由中國發(fā)起，歐、美、日等國共同參加編制的自動駕駛框架文件，獲得了聯(lián)合國WP.29的通過，說明我國深入?yún)⑴c到了自動駕駛國際法規(guī)的頂層規(guī)劃設(shè)計之中。

  擔任WP.29常任工作組GRVA工作組副主席，承擔其下屬的自動駕駛功能要求等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。廣泛參與自動駕駛功能要求、自動駕駛測試技術(shù)、信息安全軟件升級、自動駕駛汽車記錄儀等工作組的工作。此外，中國還多次承擔了聯(lián)合國國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)會議，這些都表明中國在聯(lián)合國WP.29世界最主要的汽車標準法規(guī)制定組織中，正在扮演越來越重要的角色。同樣，在國際標準化組織ISO和IEC層面，我們也開展了多個層面的國際標準化工作，中國先后參與了ISOTC22的戰(zhàn)略咨詢委員會，自動駕駛特別工作組，以及各相關(guān)技術(shù)委員會的標準制定，尤其是功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全的相關(guān)討論。值得一提的是中國也正在持續(xù)向ISO、IEC等國際組織提出各項標準化提案，并成功當選自動駕駛測試場景國際標準工作組的召集人，同時中國專家承擔著重要的標準起草工作，這體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)及其專家的國際行業(yè)地位正在全面提升，中國在標準化領(lǐng)域的話語權(quán)也得到進一步提升。

  中汽中心服務(wù)于各相關(guān)部委、各政府部門，分別開展了中德、中歐、中法、中日、中美等交流與合作，共同推動國際標準制定和產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作，其中在中德兩國總理見證下，簽署的中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化合作備忘錄，實施效果良好，后續(xù)中汽中心將繼續(xù)協(xié)同政府主管部門，開展與各個汽車國家的主要先進國家，更為廣泛和深入的產(chǎn)業(yè)合作和交流。

  最后，中汽中心始終以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為使命，堅持獨立公正第三方的行業(yè)地位，主管部門指導(dǎo)下，發(fā)揮各自優(yōu)勢，保持國際視野，追求穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。最后三句話總結(jié)本次報告，一，面對機遇，發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，系統(tǒng)構(gòu)建面向新業(yè)態(tài)發(fā)展的標準體系。二，面臨挑戰(zhàn)，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，助力營造適合多產(chǎn)業(yè)融合的生態(tài)環(huán)境。三，面向未來，加強技術(shù)服務(wù)支撐，打造專業(yè)高效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺。

  我的演講到這里結(jié)束，謝謝大家。