11月11-13日，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV2020)”在北京隆重召開，本次大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、影響力最大的世界級平臺，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在本次論壇上的發(fā)言：

  清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家 李克強(qiáng)

  各位來賓，各位業(yè)界同仁，大家下午好。非常高興能有機(jī)會將技術(shù)路線編寫組所完成的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)情況跟大家做一個(gè)匯報(bào)。

  我們都知道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的移動互聯(lián)技術(shù)與汽車與交通所結(jié)合形成的新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，所以我們制定路線圖，對于形成行業(yè)共識，對于有效健康推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極其重要。

  我想介紹一下新一版《技術(shù)路線圖》編制的背景，我們是2016年完成了技術(shù)路線圖，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，支撐構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展體系，并為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。另外一方面在期間，按照要求，不斷在做評估，在做年度的評估。

  我們知道當(dāng)時(shí)發(fā)布技術(shù)路線圖，是基于智能和網(wǎng)聯(lián)融為一體，推進(jìn)這樣的技術(shù)路線，這幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非?？?，智能化和網(wǎng)聯(lián)化所融合，已經(jīng)形成了國際共識，同時(shí)涌現(xiàn)出了新的技術(shù)和新的趨勢，所以在2019年，在中國汽車工程學(xué)會統(tǒng)一組織下，開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》制定工作。

  2019年5月份開始啟動，這里涉及的專家是跨界的，所以不僅僅是汽車行業(yè)，包括通信、電子、信息、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，廣泛的征求了行業(yè)的意見，在修訂過程當(dāng)中，也不斷在迭代，有多次討論會，不斷把意見給相關(guān)行業(yè)、相關(guān)專家，最后形成了相關(guān)的共識。

  編制這樣一個(gè)2.0版，遵循的原則或者說與1.0版相比，首先研判的目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，過去是2020、2025，現(xiàn)在是2025、2030-2035年，增加了評估，因?yàn)檫@是新技術(shù)，是快速迭代的技術(shù)，所以我們也不斷通過推廣進(jìn)行快速的評估和迭代。我們把研究的范圍做了細(xì)化，細(xì)化里面包括場景，分了城市道路、成交道路、高速公路和特定場景，分為四個(gè)場景，跟過去相比做了細(xì)化。乘用車和商用車，現(xiàn)在把商用車?yán)锩娣至素涍\(yùn)車和客運(yùn)車。

  對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)和表述，我們也做了系統(tǒng)的修訂。對跨界融合，形成更加深入的理解和共識，包括過去提到的傳感技術(shù)，提到的通信技術(shù)和云平臺技術(shù)，以及與汽車的結(jié)合等等，這方面我們不斷形成共識，按這樣的思路我們來推進(jìn)，完成相關(guān)的編制。

  編制單位不僅僅是高校，這里分了三個(gè)整車應(yīng)用組，15個(gè)專題組，這里包括整車企業(yè)，高?？蒲袉挝?0余家，整車企業(yè)20余家，信息科技產(chǎn)業(yè)40余家，零部件企業(yè)超過了30家，有100多家單位，另外超過300名專家共同完成，可以看見我們是真正意義上，這是跨界的產(chǎn)業(yè)，跨界的技術(shù)，所以我們需要做跨界的融合，形成共識。

  在編制技術(shù)，對當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和技術(shù)進(jìn)展做了回顧，做了調(diào)研。通過調(diào)研美國強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，營造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，連續(xù)在美國交通部發(fā)布了自動駕駛規(guī)劃，從2016年到今年的4.0版，美國把智能汽車發(fā)展和智能交通發(fā)展結(jié)合起來，也公布了智能交通的體系架構(gòu)。

  歐盟通過C-ITS系統(tǒng)建設(shè)，在推動技術(shù)路線圖的研究，并且通過一系列的項(xiàng)目，包括示范也好，包括新的技術(shù)路線，新的國家項(xiàng)目示范也好，在推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本是在依托構(gòu)建超級社會5.0系統(tǒng)，作為頂層設(shè)計(jì)，同時(shí)通過智能交通、智慧城市的深度融合，來研究、來發(fā)展、來推動自動駕駛，并且進(jìn)行了大量城市示范運(yùn)行。

  日本在發(fā)展里面也有清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以看見到2025，在相當(dāng)范圍的，自動駕駛要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，日本在推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化是非常積極的姿態(tài)。當(dāng)然包括其他國家，都在通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展頂層設(shè)計(jì)，法規(guī)修訂和道路示范運(yùn)行等等，來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括韓國也公布，在2027年，在全世界首先打造一個(gè)高度的自動駕駛，他們要成為自動駕駛的國家，包括新加坡，包括澳大利亞等等，都推動了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

  我們國家今年年初國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布汽車發(fā)展戰(zhàn)略，制定了提升規(guī)劃，規(guī)劃里面提出了智能汽車的遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃是建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。近期目標(biāo)里，從體系建設(shè)、市場培育、基礎(chǔ)設(shè)施也有清晰的定義。

  另一方面，國務(wù)院辦公廳也發(fā)布了《新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，這里面也把智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用和時(shí)間節(jié)點(diǎn)做了清晰的規(guī)定，并且把智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)列入了新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程，包括環(huán)境的融合感知、決策控制、信息物理架構(gòu)等等，作為攻關(guān)工程。

  全世界的許多國家都頒布了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，當(dāng)然也包括中國，在技術(shù)路線圖里面，2025-2030年有清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，后面我會跟大家介紹。

  我們國家在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有很重要的方面，我們通過網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)深度耦合推進(jìn)以外，我們也在加強(qiáng)具有國家產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的V2X相關(guān)發(fā)展，同時(shí)也在積極的推動技術(shù)的研發(fā)與測試試驗(yàn)，正在進(jìn)入示范應(yīng)用和大規(guī)模推廣新階段。

  包括工信部、公安部和交通運(yùn)輸部，在推動全國若干個(gè)示范區(qū)相關(guān)示范運(yùn)行項(xiàng)目，對產(chǎn)業(yè)的快速落地起到非常重要的作用。技術(shù)路線圖里面提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)，愿景是我們要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)，要使智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上從體現(xiàn)安全效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面，使汽車滿足人們對美好社會向往的目標(biāo)，這是發(fā)展的愿景。

  這里我們制定出智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的總體目標(biāo)，從頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用方面，也做了清晰的規(guī)定。其中，在頂層設(shè)計(jì)方面，我們談到分成三個(gè)階段，從發(fā)展期、推廣期、可成熟期，中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略形成，在成熟期里面產(chǎn)業(yè)體系要更加完善，并且要真正實(shí)現(xiàn)我們提到的交通信息互聯(lián)網(wǎng)充分領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)的深度融合，真正支撐我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國，步入汽車社會。

  在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面，也有清晰的見地。比如發(fā)展時(shí)期，完成較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系和創(chuàng)新體系，要擁有世界排名前十的若干供應(yīng)商1-2家，包括具有產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的，北斗高精度的時(shí)空服務(wù)要全面覆蓋，人車路云初步達(dá)到協(xié)同等等，這樣一個(gè)技術(shù)的和產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展，也有清晰的定義。

  在市場應(yīng)用方面，剛才已經(jīng)提到，給了幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2025年這是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，L2級和L3級加起來，新車?yán)锩嬉_(dá)到50%。2030年部分自動駕駛和有條件自動駕駛要達(dá)到70%等等，到2030年，會有更高的，包括部分自動駕駛，包括高精度自動駕駛進(jìn)入使用，我們有這樣一個(gè)清晰的規(guī)定。

  在發(fā)展里程碑里面，剛才講是分了乘用車、火車和客運(yùn)車三個(gè)種類，這三個(gè)種類里面，有這樣一個(gè)里程碑。乘用車?yán)锩妫W(wǎng)聯(lián)和自動是聯(lián)合的，混合性的，通過顏色不一樣，不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從三維的角度，網(wǎng)聯(lián)和智能是要融合的，時(shí)間是要表達(dá)出來的，一張圖上把未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上推動網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，定義清晰。

  同時(shí)貨運(yùn)車輛以及客運(yùn)車輛，根據(jù)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)市場的需求，定義了智能和網(wǎng)聯(lián)的程度，以及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，做里程碑的界定。通過技術(shù)發(fā)展和市場需求在調(diào)研時(shí)確定。

  最后再講講技術(shù)路線圖里面具體的技術(shù)架構(gòu)，提出“兩縱三橫”的架構(gòu)，跟過去相比，在車輛架構(gòu)里面增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，包括人機(jī)交互，包括駕駛腦。信息交互根據(jù)發(fā)展，增加了相關(guān)的內(nèi)容。這里我們也做了清晰的制定。

  比如車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)里面，根據(jù)2025、2030和2035，對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的環(huán)境感知、智能決策、控制咨詢、人機(jī)交互和智能決策平臺，系統(tǒng)設(shè)計(jì)里面，針對時(shí)間的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)做調(diào)研以后，根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研和現(xiàn)狀，制定了這樣一個(gè)技術(shù)的路線圖，時(shí)間節(jié)點(diǎn)圖，分三個(gè)階段。

  信息交互技術(shù)包括我們談到的專用通信網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)云控技術(shù)平臺和車路信息交互，同樣規(guī)定出了2025、2030和2035不同時(shí)間發(fā)展節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然包括技術(shù)支撐技術(shù)，發(fā)展跨界新的技術(shù)里面，增加了人工智能技術(shù)、信息安全、功能安全、運(yùn)行功能安全、高精度地圖和定位，以及測評，以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，2025、2030，對技術(shù)的發(fā)展給了清晰的定義。

  我們制定這樣一個(gè)技術(shù)路線圖，首先還是想支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會資源聚集做重要工作，當(dāng)然為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車抓住機(jī)遇，支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明方向，提供參考決策。

  下一步仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)，因?yàn)槲覀冎肋@個(gè)技術(shù)是交叉不斷迭代的，所以要不斷完善技術(shù)路線圖。另外依據(jù)技術(shù)路線圖，形成行業(yè)共識，需要支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要有本地屬性的，我們提出中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要適應(yīng)國際的技術(shù)發(fā)展，需要加強(qiáng)國際合作，需要通過技術(shù)的創(chuàng)新和市場化的推進(jìn)，把中國標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)變成世界標(biāo)準(zhǔn)。這是我們未來工作的考慮。

  我的介紹到這兒，謝謝大家。