11月11-13日,“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV2020)”在北京隆重召開,本次大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、影響力最大的世界級平臺,持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在本次論壇上的發(fā)言:
清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家 李克強(qiáng)
各位來賓,各位業(yè)界同仁,大家下午好。非常高興能有機(jī)會將技術(shù)路線編寫組所完成的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)情況跟大家做一個(gè)匯報(bào)。
我們都知道,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的移動互聯(lián)技術(shù)與汽車與交通所結(jié)合形成的新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),所以我們制定路線圖,對于形成行業(yè)共識,對于有效健康推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極其重要。
我想介紹一下新一版《技術(shù)路線圖》編制的背景,我們是2016年完成了技術(shù)路線圖,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》,支撐構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展體系,并為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。另外一方面在期間,按照要求,不斷在做評估,在做年度的評估。
我們知道當(dāng)時(shí)發(fā)布技術(shù)路線圖,是基于智能和網(wǎng)聯(lián)融為一體,推進(jìn)這樣的技術(shù)路線,這幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非???,智能化和網(wǎng)聯(lián)化所融合,已經(jīng)形成了國際共識,同時(shí)涌現(xiàn)出了新的技術(shù)和新的趨勢,所以在2019年,在中國汽車工程學(xué)會統(tǒng)一組織下,開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》制定工作。
2019年5月份開始啟動,這里涉及的專家是跨界的,所以不僅僅是汽車行業(yè),包括通信、電子、信息、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域,廣泛的征求了行業(yè)的意見,在修訂過程當(dāng)中,也不斷在迭代,有多次討論會,不斷把意見給相關(guān)行業(yè)、相關(guān)專家,最后形成了相關(guān)的共識。
編制這樣一個(gè)2.0版,遵循的原則或者說與1.0版相比,首先研判的目標(biāo)擴(kuò)展到2035年,過去是2020、2025,現(xiàn)在是2025、2030-2035年,增加了評估,因?yàn)檫@是新技術(shù),是快速迭代的技術(shù),所以我們也不斷通過推廣進(jìn)行快速的評估和迭代。我們把研究的范圍做了細(xì)化,細(xì)化里面包括場景,分了城市道路、成交道路、高速公路和特定場景,分為四個(gè)場景,跟過去相比做了細(xì)化。乘用車和商用車,現(xiàn)在把商用車?yán)锩娣至素涍\(yùn)車和客運(yùn)車。
對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)和表述,我們也做了系統(tǒng)的修訂。對跨界融合,形成更加深入的理解和共識,包括過去提到的傳感技術(shù),提到的通信技術(shù)和云平臺技術(shù),以及與汽車的結(jié)合等等,這方面我們不斷形成共識,按這樣的思路我們來推進(jìn),完成相關(guān)的編制。
編制單位不僅僅是高校,這里分了三個(gè)整車應(yīng)用組,15個(gè)專題組,這里包括整車企業(yè),高??蒲袉挝?0余家,整車企業(yè)20余家,信息科技產(chǎn)業(yè)40余家,零部件企業(yè)超過了30家,有100多家單位,另外超過300名專家共同完成,可以看見我們是真正意義上,這是跨界的產(chǎn)業(yè),跨界的技術(shù),所以我們需要做跨界的融合,形成共識。
在編制技術(shù),對當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和技術(shù)進(jìn)展做了回顧,做了調(diào)研。通過調(diào)研美國強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新,營造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境,連續(xù)在美國交通部發(fā)布了自動駕駛規(guī)劃,從2016年到今年的4.0版,美國把智能汽車發(fā)展和智能交通發(fā)展結(jié)合起來,也公布了智能交通的體系架構(gòu)。
歐盟通過C-ITS系統(tǒng)建設(shè),在推動技術(shù)路線圖的研究,并且通過一系列的項(xiàng)目,包括示范也好,包括新的技術(shù)路線,新的國家項(xiàng)目示范也好,在推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本是在依托構(gòu)建超級社會5.0系統(tǒng),作為頂層設(shè)計(jì),同時(shí)通過智能交通、智慧城市的深度融合,來研究、來發(fā)展、來推動自動駕駛,并且進(jìn)行了大量城市示范運(yùn)行。
日本在發(fā)展里面也有清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn),從時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以看見到2025,在相當(dāng)范圍的,自動駕駛要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化,日本在推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化是非常積極的姿態(tài)。當(dāng)然包括其他國家,都在通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展頂層設(shè)計(jì),法規(guī)修訂和道路示范運(yùn)行等等,來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括韓國也公布,在2027年,在全世界首先打造一個(gè)高度的自動駕駛,他們要成為自動駕駛的國家,包括新加坡,包括澳大利亞等等,都推動了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。
我們國家今年年初國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布汽車發(fā)展戰(zhàn)略,制定了提升規(guī)劃,規(guī)劃里面提出了智能汽車的遠(yuǎn)景規(guī)劃,到2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃是建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。近期目標(biāo)里,從體系建設(shè)、市場培育、基礎(chǔ)設(shè)施也有清晰的定義。
另一方面,國務(wù)院辦公廳也發(fā)布了《新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,這里面也把智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用和時(shí)間節(jié)點(diǎn)做了清晰的規(guī)定,并且把智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)列入了新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程,包括環(huán)境的融合感知、決策控制、信息物理架構(gòu)等等,作為攻關(guān)工程。
全世界的許多國家都頒布了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),當(dāng)然也包括中國,在技術(shù)路線圖里面,2025-2030年有清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),后面我會跟大家介紹。
我們國家在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有很重要的方面,我們通過網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)深度耦合推進(jìn)以外,我們也在加強(qiáng)具有國家產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的V2X相關(guān)發(fā)展,同時(shí)也在積極的推動技術(shù)的研發(fā)與測試試驗(yàn),正在進(jìn)入示范應(yīng)用和大規(guī)模推廣新階段。
包括工信部、公安部和交通運(yùn)輸部,在推動全國若干個(gè)示范區(qū)相關(guān)示范運(yùn)行項(xiàng)目,對產(chǎn)業(yè)的快速落地起到非常重要的作用。技術(shù)路線圖里面提到,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo),愿景是我們要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo),要使智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上從體現(xiàn)安全效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面,使汽車滿足人們對美好社會向往的目標(biāo),這是發(fā)展的愿景。
這里我們制定出智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的總體目標(biāo),從頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用方面,也做了清晰的規(guī)定。其中,在頂層設(shè)計(jì)方面,我們談到分成三個(gè)階段,從發(fā)展期、推廣期、可成熟期,中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略形成,在成熟期里面產(chǎn)業(yè)體系要更加完善,并且要真正實(shí)現(xiàn)我們提到的交通信息互聯(lián)網(wǎng)充分領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展,與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)的深度融合,真正支撐我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國,步入汽車社會。
在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面,也有清晰的見地。比如發(fā)展時(shí)期,完成較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系,生產(chǎn)配套體系和創(chuàng)新體系,要擁有世界排名前十的若干供應(yīng)商1-2家,包括具有產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的,北斗高精度的時(shí)空服務(wù)要全面覆蓋,人車路云初步達(dá)到協(xié)同等等,這樣一個(gè)技術(shù)的和產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展,也有清晰的定義。
在市場應(yīng)用方面,剛才已經(jīng)提到,給了幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),2025年這是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),L2級和L3級加起來,新車?yán)锩嬉_(dá)到50%。2030年部分自動駕駛和有條件自動駕駛要達(dá)到70%等等,到2030年,會有更高的,包括部分自動駕駛,包括高精度自動駕駛進(jìn)入使用,我們有這樣一個(gè)清晰的規(guī)定。
在發(fā)展里程碑里面,剛才講是分了乘用車、火車和客運(yùn)車三個(gè)種類,這三個(gè)種類里面,有這樣一個(gè)里程碑。乘用車?yán)锩妫W(wǎng)聯(lián)和自動是聯(lián)合的,混合性的,通過顏色不一樣,不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn),從三維的角度,網(wǎng)聯(lián)和智能是要融合的,時(shí)間是要表達(dá)出來的,一張圖上把未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上推動網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,定義清晰。
同時(shí)貨運(yùn)車輛以及客運(yùn)車輛,根據(jù)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)市場的需求,定義了智能和網(wǎng)聯(lián)的程度,以及時(shí)間節(jié)點(diǎn),做里程碑的界定。通過技術(shù)發(fā)展和市場需求在調(diào)研時(shí)確定。
最后再講講技術(shù)路線圖里面具體的技術(shù)架構(gòu),提出“兩縱三橫”的架構(gòu),跟過去相比,在車輛架構(gòu)里面增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù),包括人機(jī)交互,包括駕駛腦。信息交互根據(jù)發(fā)展,增加了相關(guān)的內(nèi)容。這里我們也做了清晰的制定。
比如車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)里面,根據(jù)2025、2030和2035,對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的環(huán)境感知、智能決策、控制咨詢、人機(jī)交互和智能決策平臺,系統(tǒng)設(shè)計(jì)里面,針對時(shí)間的發(fā)展,技術(shù)的發(fā)展,在產(chǎn)業(yè)做調(diào)研以后,根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研和現(xiàn)狀,制定了這樣一個(gè)技術(shù)的路線圖,時(shí)間節(jié)點(diǎn)圖,分三個(gè)階段。
信息交互技術(shù)包括我們談到的專用通信網(wǎng)絡(luò),大數(shù)據(jù)云控技術(shù)平臺和車路信息交互,同樣規(guī)定出了2025、2030和2035不同時(shí)間發(fā)展節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然包括技術(shù)支撐技術(shù),發(fā)展跨界新的技術(shù)里面,增加了人工智能技術(shù)、信息安全、功能安全、運(yùn)行功能安全、高精度地圖和定位,以及測評,以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),2025、2030,對技術(shù)的發(fā)展給了清晰的定義。
我們制定這樣一個(gè)技術(shù)路線圖,首先還是想支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,引導(dǎo)社會資源聚集做重要工作,當(dāng)然為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車抓住機(jī)遇,支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明方向,提供參考決策。
下一步仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò),因?yàn)槲覀冎肋@個(gè)技術(shù)是交叉不斷迭代的,所以要不斷完善技術(shù)路線圖。另外依據(jù)技術(shù)路線圖,形成行業(yè)共識,需要支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要有本地屬性的,我們提出中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車,但是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要適應(yīng)國際的技術(shù)發(fā)展,需要加強(qiáng)國際合作,需要通過技術(shù)的創(chuàng)新和市場化的推進(jìn),把中國標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)變成世界標(biāo)準(zhǔn)。這是我們未來工作的考慮。
我的介紹到這兒,謝謝大家。
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