據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，中國(guó)和日本正在圍繞電動(dòng)(EV)汽車充電系統(tǒng)的規(guī)格統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)商。目前，世界上存在著多種不同的規(guī)格，歐美和亞洲則是采用了不同形狀的充電插頭。但是，如果日本與世界最大的汽車市場(chǎng)·中國(guó)完成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的統(tǒng)一，實(shí)際上就相當(dāng)于掌握了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，就有望在與歐美品牌的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

快速充電器的規(guī)格各國(guó)各不相同，中國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB/T、日本采用“CHAdeMO”標(biāo)準(zhǔn)，而歐美采用的是“Combo”標(biāo)準(zhǔn)。此外，美國(guó)知名EV汽車企業(yè)特斯拉還有自己專用的充電方式。今年3月日本“CHAdeMO”規(guī)格的充電器已經(jīng)在71國(guó)出售了1萬8000多個(gè)，國(guó)際化進(jìn)展順利。

日本的“CHAdeMO”標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)不共通，但卻可以和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)的的車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。日前，中國(guó)國(guó)家供電總局“國(guó)家電網(wǎng)”公司提議，通過“CHAdeMO協(xié)議會(huì)”共同商討未來充電器的規(guī)格，日本方面有意就此進(jìn)行協(xié)商。