2018年6月9日16:18分，隨著廠長王叔明的一聲號令，比亞迪純電動智能渣土車T10ZT正式從產(chǎn)線駛出，首次實現(xiàn)了純電動渣土車的批量下線。整個下線儀式不超過5分鐘，但為了這5分鐘，比亞迪整整準備了5年。也正是這5年的積累，再次書寫了中國卡車市場的新紀元。

比亞迪純電動渣土車在世界范圍內(nèi)首先實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)與商業(yè)化落地，對于比亞迪，乃至整個重卡行業(yè)來說，都是具有里程碑意義的事件，表明比亞迪再次以全球領先的技術和前瞻性戰(zhàn)略，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，投身純電動渣土車新藍海，為整個渣土車行業(yè)的痛點提供了解決方案，為深圳的藍天白云計劃助力。同時，也表明中國重卡行業(yè)迎來新的起點。

比亞迪純電動智能渣土車T10ZT批量下線

打鐵還需自身硬--比亞迪純電動渣土車研發(fā)早已輕車熟路

比亞迪新能源領域的研發(fā)實力為比亞迪純電動卡車的研發(fā)奠定了雄厚的基礎。比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的企業(yè)。2012年開始研發(fā)新能源卡車，2014年成立卡車及專用車研究院，2015年提出“7+4”全市場戰(zhàn)略，即推動7大常規(guī)領域與4大特殊領域的車輛電動化。作為7大常規(guī)的一部分，建筑物流是重卡產(chǎn)品中對技術要求最高的產(chǎn)品，如今，渣土車的產(chǎn)業(yè)化落地，意味著7+4戰(zhàn)略在7大常規(guī)領域所有車輛都已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)、商業(yè)化落地。

比亞迪純電動智能渣土車T10ZT

早在其他企業(yè)在傳統(tǒng)能源領域布局時，比亞迪就開始研發(fā)純電動渣土車。比亞迪商用車公關部負責人肖海平告訴中國卡車網(wǎng)記者：“我們很早就開始做純電動渣土車了，最早做的是三軸純電動渣土車，后來深圳市明確規(guī)定需要四軸純電動渣土車，所以我們根據(jù)深圳市的技術法規(guī)標準重新做了產(chǎn)品的更新和認證，推出T10ZT純電動智能泥頭車?！?

比亞迪T10ZT純電動渣土車于2018年3月份進入試運營階段，最開始用戶對這款車的動力性能、續(xù)航里程、安全性等多方面還不太了解，但經(jīng)過實際試用，用戶對比亞迪T10ZT純電動渣土車慢慢了解、一步步認知，之前的疑慮不但全部打消，更是促成了深圳兩家渣土車企業(yè)直接與比亞迪簽訂500臺純電動渣土車訂單。

比亞迪生產(chǎn)車間

在比亞迪生產(chǎn)車間，記者親眼見到了剛剛從產(chǎn)線下線的比亞迪T10ZT純電動渣土車，據(jù)技術人員介紹：“比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6m3，搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅(qū)動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435kWh，一個半小時可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運輸需求。T10ZT加入了一套智能系統(tǒng)，采用了貨箱狀態(tài)識別CSM(Container Status Monitor)等核心技術，該智能系統(tǒng)還內(nèi)置了芯片，對渣土車實現(xiàn)了定時、定區(qū)域、定點、定線的功能，不按指定路線行駛、違規(guī)傾倒等行為也將不復存在。與此同時，該智能系統(tǒng)還通過指紋識別、人臉識別等方式驗證駕駛員身份，能夠?qū)ΠY下藥，解決傳統(tǒng)渣土車的弊端?！?

六合一控制單元

有責任有擔當--比亞迪精耕細作 助力“深圳藍”

比亞迪T10ZT純電動渣土車為深圳繼續(xù)保持引領作用、減少污染物排放，打造綠色工地助力。2017年12月27日，深圳市出臺了《全密閉式智能重型自卸車技術規(guī)范》標準化指導性技術文件，在全國范圍內(nèi)首次提出大力推進泥頭車電動化。2018年4月，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》的通知，將綜合實施城區(qū)物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅決打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，保持“深圳藍”靚麗城市名片。2018年兩會上，習主席提出，深圳不僅要做科技創(chuàng)新的一面旗幟，更要繼續(xù)發(fā)揮引領作用。而傳統(tǒng)渣土車與保持“深圳藍”靚麗城市名片、發(fā)揮深圳的引領作用是背道而馳的。

比亞迪T10ZT純電動渣土車

渣土車在城市建設中，承擔著“建筑土石”的清運工作，是城市光榮的建設者。而老式傳統(tǒng)渣土車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難、環(huán)境污染嚴重，交通事故頻發(fā)等問題，一直是行業(yè)發(fā)展的難題，城市發(fā)展的頑疾，比亞迪T10ZT純電動渣土車的規(guī)模化生產(chǎn)與運營能夠解決這些問題，為行業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。

據(jù)計算，一輛渣土車燃油排放相當于70輛私家車，如果深圳實現(xiàn)渣土車的全面電動化，一年可節(jié)省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。

此外，比亞迪T10ZT純電動渣土車還將為深圳要實現(xiàn)渣土車全網(wǎng)監(jiān)控、智能化，提高用戶安全提供有力保障。

“技術為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪一以貫之的發(fā)展理念，在此理念的助推下，比亞迪不斷投身新藍海，不斷演繹著“從無到有”“從少到多”再到“引領行業(yè)”的傳奇。無論是比亞迪純電動洗掃車T8SA成功參加9·3閱兵，向世界展示中國綠色科技和高端制造業(yè)水平，還是走出國門，為洛杉磯港提供零排放港口運輸解決方案，都是鐫刻在比亞迪發(fā)展史上熠熠生輝的篇章。如今，比亞迪T10ZT純電動渣土車的正式下線更是比亞迪發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，也是中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的歷史時刻。正如比亞迪公關部肖海平所說，純電動重卡技術門檻高，是新能源卡車發(fā)展的制高點;而渣土車使用環(huán)境苛刻，對技術和品質(zhì)要求更高，純電動渣土車又是重卡發(fā)展的制高點。比亞迪通過搶占制高點，把渣土車率先商業(yè)化，比亞迪在牽引車、城市配送等領域的卡車推廣也就水到渠成了。