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【電動(dòng)汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇】李偉利:挖掘中小城市潛力,打造國(guó)民電動(dòng)車
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2020-07-18 18:07:24 字號(hào)   打印  收藏

  2020年7月18日,以“中小城市與農(nóng)村電動(dòng)化發(fā)展”為主題的第一屆汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇在線上舉辦。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對(duì)較低,但機(jī)動(dòng)化出行需求迫切,已成為新一輪汽車消費(fèi)的高增長(zhǎng)領(lǐng)域。

  會(huì)上,國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利發(fā)表了主題演講。以下為演講實(shí)錄:

  李偉利:尊敬的陳理事長(zhǎng),各位專家,剛才大家對(duì)于新能源汽車的發(fā)展都講了很多有價(jià)值的觀點(diǎn),下面就新能源汽車的發(fā)展談我的一點(diǎn)點(diǎn)體會(huì),不當(dāng)之處請(qǐng)各位專家提出寶貴的意見(jiàn)。

  題目是“挖掘中小城市潛力,打造國(guó)民電動(dòng)車”。

  第一,對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的一些看法。

  從過(guò)去的情況來(lái)看,我們新能源汽車經(jīng)過(guò)了5年左右的高速期以后,由于去年整個(gè)補(bǔ)貼退坡以后,當(dāng)前來(lái)看可能正步入一個(gè)新的調(diào)整階段,尤其是今年上半年疫情以后對(duì)新能源汽車的影響也比較大,就使我們必將更加關(guān)注新能源汽車未來(lái)就是市場(chǎng)自然購(gòu)買的需求,就是本次會(huì)議的主題中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)是我們當(dāng)前新能源汽車自愿購(gòu)買很重要的市場(chǎng)領(lǐng)域。

  從新能源汽車的發(fā)展情況來(lái)看,雖然我們今年上半年新能源汽車市場(chǎng)前幾個(gè)月主要還是由于疫情的影響,前幾個(gè)月下降幅度比較大,但是實(shí)際我們新能源汽車目前的狀態(tài)還是由于去年7月份以后補(bǔ)貼退坡對(duì)我們新能源汽車產(chǎn)生了巨大沖擊,因?yàn)閺亩径葋?lái)看,我們新能源汽車的市場(chǎng)已經(jīng)在逐步的恢復(fù)了,但是與過(guò)去的高點(diǎn)相比還有比較大的差距。今年上半年為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?主要是我們新能源汽車發(fā)展是政策導(dǎo)向型的,今年的疫情最典型的特點(diǎn)就是,對(duì)我們過(guò)去支撐新能源汽車發(fā)展對(duì)公開(kāi)的市場(chǎng),就是網(wǎng)約和出租車市場(chǎng),產(chǎn)生了巨大的打擊,新能源汽車的需求銳減,很多城市的出租網(wǎng)約車基本上停滯了購(gòu)買新能源汽車、更新也不做了。

  我們看私人市場(chǎng),從限購(gòu)限行和雙非限整體的比例結(jié)構(gòu)還是比較穩(wěn)定的,下降幅度比較大的,前幾年單位占比低的時(shí)候也到35,去年接近50,今年單位市場(chǎng)就非常低了。為什么是這樣的一個(gè)情況出現(xiàn)?跟我們這些年新能源汽車發(fā)展主要是由政策推動(dòng)有很大的關(guān)系,因?yàn)槲覀兎治隽艘幌拢麄€(gè)市場(chǎng)自愿性購(gòu)買,大家有的說(shuō)新能源汽車現(xiàn)在是100萬(wàn)輛左右,整體滲透率相對(duì)比較高了,但是我們把這個(gè)市場(chǎng)打開(kāi)以后可以看到,把我們的相關(guān)政策,由于商用車我們的公交、市政、物流等等,這是政策驅(qū)動(dòng)的或者政策拉動(dòng)很重要的市場(chǎng),在乘用車市場(chǎng)當(dāng)中,剛才提到的運(yùn)營(yíng)的需求,在我們的100萬(wàn)輛里占接近40萬(wàn)輛,這個(gè)也是政策推動(dòng)的。最后剩下私人需求購(gòu)買就是46萬(wàn)左右的市場(chǎng),私人市場(chǎng)來(lái)看限購(gòu)城市還占大部分,非限購(gòu)城市也就是20萬(wàn)輛車的需求,再去除非限購(gòu)城市做網(wǎng)約車一部分,就是A級(jí)車部分,真正市場(chǎng)自愿購(gòu)買的需求也就不到20萬(wàn)輛左右的市場(chǎng),當(dāng)然這個(gè)也有我們政策的功勞,因?yàn)槲覀冞€有新能源汽車補(bǔ)貼的問(wèn)題。

  為什么這樣說(shuō)呢?主要是跟大家分享一個(gè)觀點(diǎn),新能源汽車仍然不具備與傳統(tǒng)燃油車形成正面競(jìng)爭(zhēng)的能力。任何一個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)外乎就是三個(gè)方面:性能、成本、服務(wù)。買任何一種產(chǎn)品就是這三個(gè)方面的組合。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō),我理解就是我們里面綠色的這根線、外面就是紅色的這根線,跟傳統(tǒng)汽車相比,我們?cè)诟鱾€(gè)方面還不能跟傳統(tǒng)汽車形成正面的競(jìng)爭(zhēng),這就需要我們發(fā)展新能源汽車另辟蹊徑,找到傳統(tǒng)汽車不能滿足的市場(chǎng)。

  可以看到,中小城市購(gòu)買新能源汽車,這些地方是我們?cè)谑袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)下新能源汽車主銷的領(lǐng)域,雖然它這兩年市場(chǎng)也有所下滑,但是和整體市場(chǎng)相比,相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較穩(wěn)定的,而且在我們新能源汽車整個(gè)銷售當(dāng)中,中小城市的銷量實(shí)際是在逐步提升的,雙非線去除限購(gòu)和限行以外的城市來(lái)看,中小城市占到新能源汽車的50%以上。

  這些城市都在什么地方呢?有幾位專家實(shí)際已經(jīng)提到了,就是在山東、河南,當(dāng)然柳州是一個(gè)獨(dú)特的地方,剛剛王老師、馬處都提到“柳州模式”,除了柳州以外主體的中小城市新能源汽車銷售的區(qū)域就是在山東、河南、安徽等等這些地方,就是有低速電動(dòng)車銷售基礎(chǔ)的地方是我們整體的銷售市場(chǎng)。

  他們買的車型,基本上以A00為主,還有A0,這兩個(gè)加起來(lái)接近70%。這些地方為什么能夠買電動(dòng)車?就是他的經(jīng)濟(jì)性比較突出,有5萬(wàn)元的,也有6萬(wàn)元的,也有7萬(wàn)元的,每個(gè)階層不一樣,5萬(wàn)元甚至3萬(wàn)元的我們調(diào)查來(lái)看,主要是老年人的代步或者家庭接送孩子,7萬(wàn)元的主要是在我們的三線小城市當(dāng)中一些年輕人在買,它的經(jīng)濟(jì)性比較突出。另外一點(diǎn),便利性比較突出,因?yàn)樾履茉雌嚲褪请妱?dòng)的,在家充電就可以了,對(duì)于我們老年人和農(nóng)村婦女來(lái)說(shuō),很大的便利性就是,不用再找加油站了,當(dāng)然剛才說(shuō)的充電都很方便,但是和傳統(tǒng)汽車相比,實(shí)際他們不用去找加油站了,對(duì)于我們農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō),是很大的使用上的便利性。

  第二,電動(dòng)汽車在中小城市具備巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

  因?yàn)橹行〕鞘杏谐笠?guī)模的市場(chǎng),統(tǒng)計(jì)來(lái)看,把三線以下農(nóng)村地區(qū)整個(gè)來(lái)看,常住人口超過(guò)6億人,占全部人口的接近50%,面積800多萬(wàn)平方公里,占到國(guó)土面積接近84%,經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)30%,整個(gè)銷售水平還沒(méi)那么高,但是總量還是非常大的。而且他們有迫切化的、機(jī)動(dòng)化的出行需求。中小城市跟大城市不同的特點(diǎn)是,整個(gè)城市的或居住的環(huán)境相對(duì)是比較分散的,也就是我們分散而居,他們最終機(jī)動(dòng)化需求比較高,但是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看,我們分成四級(jí),像我們的中小城區(qū)里,千人汽車保有量相對(duì)比較高,大概有240個(gè)城市,千人汽車保有量已經(jīng)超過(guò)120輛,但是在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村,1600個(gè)三線中小城市的千人汽車保有量只有80輛,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有60輛,就是2.2萬(wàn)個(gè)三線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、還有我們廣大的農(nóng)村地區(qū)汽車保有水平還是比較低的。

  這些地方中小城市整個(gè)發(fā)展和居住特點(diǎn)、出行特點(diǎn)也比較適合于我們的電動(dòng)汽車。因?yàn)榇蠹抑?,電?dòng)汽車我們一直說(shuō)的,續(xù)航里程短等各個(gè)方面制約。很重要的要做到600,甚至能量密度再提升做到800,甚至有的提到1000公里等等,實(shí)際上在中小城市是不太需要的,我們統(tǒng)計(jì)了一下,按照不同城市的整體面積來(lái)看,200多個(gè)中小城市,2萬(wàn)平方公里的城市其實(shí)占主體的城市規(guī)模。2萬(wàn)平方公里是什么概念呢?舉個(gè)最大的,像寶雞市大概1.8萬(wàn)平方公里,從它的市中心到各個(gè)區(qū)縣平均距離大概70公里,就是我們出行的距離100公里左右基本上可以滿足現(xiàn)在中小城市長(zhǎng)距離續(xù)航里程的,因?yàn)樵谥行〕鞘芯幼?,很多在市區(qū)居住的可能要回縣城、回農(nóng)村,基本上100公里,但是實(shí)際還有很多小的城市,這個(gè)城市面積也就5000平方公里甚至更小,比如像焦作,從市區(qū)到縣城的平均距離只有30平方公里,更別提市區(qū)當(dāng)中了,還有縣城內(nèi)部的交通出行就更短了,基本出行5公里、10公里是居多的,就不需要大量的把電動(dòng)汽車做高續(xù)航里程,當(dāng)然價(jià)格也就上去了,但是在中小城市需要的不是那樣高續(xù)航里程的車輛,這就為發(fā)展電動(dòng)汽車,尤其是在沒(méi)有補(bǔ)貼以后發(fā)展電動(dòng)汽車提升了廣闊的市場(chǎng)空間。

 第三,打造適合中國(guó)國(guó)情的國(guó)民電動(dòng)汽車,推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

  這是推動(dòng)我們電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力個(gè)人覺(jué)得是重要的抓手,因?yàn)楝F(xiàn)在我們“雙積分”政策實(shí)施以后,現(xiàn)在外資的企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)入新能源汽車,特斯拉當(dāng)然大家都知道,其他的合資企業(yè),就是傳統(tǒng)的合資企業(yè)也開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,這樣帶來(lái)一個(gè)很重要的結(jié)果,也是我們過(guò)去發(fā)展新能源汽車所不愿意看到的,就是我們新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生劇變,正在向傳統(tǒng)車的競(jìng)爭(zhēng)格局在轉(zhuǎn)變,就是我們自主新能源汽車在這里面的市場(chǎng)份額這兩年急劇的下滑,而合資的市場(chǎng)份額,今年上半年已經(jīng)提升到了30%幾。而我們前20名的廠家當(dāng)中,除了特斯拉,還有寶馬、大眾,包括通用、豐田,都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到前20名當(dāng)中,如果沒(méi)有一個(gè)新的導(dǎo)向和新能源汽車新的發(fā)展模式,我想未來(lái)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局跟傳統(tǒng)汽車沒(méi)有太大的差別。

  在日本是大家都知道的,日本的輕自動(dòng)車就是輕量化的小車是日本發(fā)展重要的市場(chǎng),也是適合日本市場(chǎng)需求的車型,車型比較小、價(jià)格比較低、排量也不大,但是適合于在農(nóng)村、一些小城鎮(zhèn)來(lái)使用,跟我們發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)該有異曲同工的意思,我們電動(dòng)汽車的發(fā)展也應(yīng)該借鑒日本發(fā)展輕自動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)。

  我們的產(chǎn)品是什么樣的呢?因?yàn)閺V大的中小城市消費(fèi)能力是非常有限的,可以看到,從傳統(tǒng)的車型來(lái)看,10萬(wàn)元以下的車型是在廣大的中小城市需求的主體,更不用說(shuō)要在農(nóng)村地區(qū)了。新能源汽車分布的價(jià)位也是10萬(wàn)元以下為主體的,當(dāng)然5—10萬(wàn)是一個(gè)很重要的市場(chǎng),這個(gè)是由于我們補(bǔ)貼變化以后,做5萬(wàn)元的車型如果拿到國(guó)家補(bǔ)貼可能比較難,所以大家都傾向于去做5—10萬(wàn)的,沒(méi)有辦法,做5萬(wàn)元的車就虧錢,未來(lái)我們就必須轉(zhuǎn)變我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念,降低實(shí)際的續(xù)航里程。在中小城市,剛才提到中小城市從市區(qū)到縣城、到鎮(zhèn)、到農(nóng)村,每個(gè)領(lǐng)域所需要的車型實(shí)際上是不一樣的,所以我們可以看到中小城市居民調(diào)查來(lái)看,對(duì)續(xù)駛里程不單純就是200公里,200公里是主流,50%以上,200公里—300公里也是很大的市場(chǎng),300公里以上也有市場(chǎng)空間,就看我們的企業(yè)定位的產(chǎn)品和市場(chǎng)空間在什么地方。

  總之,我們要打造一款能夠適合于中小城市居民出行比較適合的國(guó)民電動(dòng)汽車,這個(gè)應(yīng)該是我們未來(lái)新能源汽車發(fā)展或者未來(lái)建設(shè)壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)我理解是非常重要的抓手。

  最后想說(shuō)的是,我們發(fā)展新能源汽車還是要基于市場(chǎng)原則,剛剛提到,中小城市是自愿購(gòu)買的市場(chǎng),我們無(wú)論從政策還是企業(yè)的發(fā)展當(dāng)中,都要基于這個(gè)市場(chǎng)的原則,按照經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看,我們的企業(yè)要想做一款產(chǎn)品,我們的企業(yè)要生存下去,無(wú)外乎是兩點(diǎn):一是市場(chǎng)規(guī)模,一是利潤(rùn)。市場(chǎng)規(guī)模比較小、利潤(rùn)又很低,這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中企業(yè)是無(wú)法生存的。在市場(chǎng)規(guī)模比較小的情況下,單純利潤(rùn)要比較高,就是有比較高的溢價(jià),這個(gè)企業(yè)就能生存下去,或者我們的產(chǎn)品、我們特定的細(xì)分領(lǐng)域就可以生存下去,因?yàn)槟愕睦麧?rùn)足可以支撐你的企業(yè)發(fā)展。但是我們多數(shù)的市場(chǎng)應(yīng)該是市場(chǎng)規(guī)模比較大,利潤(rùn)相對(duì)比較低,這樣的企業(yè)也是能夠生存下去的。我們現(xiàn)在也有一部分企業(yè)走高端路線,對(duì)一個(gè)新技術(shù)來(lái)說(shuō)這個(gè)也是可取的,我們走高端,就是我們定位是高人群,他們對(duì)電動(dòng)汽車出于科技理念的去追求、去購(gòu)買,這就符合剛才說(shuō)的小眾市場(chǎng),但是利潤(rùn)水平比較高,這部分在企業(yè)里面是能夠生存的,但是我們大部分企業(yè)未來(lái)應(yīng)該強(qiáng)是朝著市場(chǎng)規(guī)模比較大的空間去發(fā)展我們的產(chǎn)品,才能有生存的機(jī)會(huì),我們的政策也應(yīng)該朝著鼓勵(lì)市場(chǎng)規(guī)模比較大的市場(chǎng)去發(fā)展,壯大我們的產(chǎn)業(yè)。

  簡(jiǎn)單跟大家交流這些。謝謝大家!

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2020-07-18 17:48:15
 
【電動(dòng)汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇】張永偉:農(nóng)村對(duì)電動(dòng)汽車接受度提升但供給側(cè)不足
張永偉認(rèn)為我國(guó)農(nóng)村機(jī)動(dòng)化現(xiàn)在正處在加速的上升期,現(xiàn)在的保有量80多萬(wàn)輛,千人保有量不到100輛,未來(lái)的增長(zhǎng)空間非常巨大。農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車的要求有三要素:生產(chǎn)生活適用,價(jià)格就在5萬(wàn)—7萬(wàn)左右,基本里程應(yīng)該在200公里。但滿足農(nóng)村市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品發(fā)展不到位,可選的燃油車品種少,電動(dòng)汽車的品種也少。未來(lái),應(yīng)該針對(duì)不同發(fā)展程度的農(nóng)村來(lái)制定不同的電動(dòng)化產(chǎn)品發(fā)展路線。 [詳細(xì)]
2020-07-18 17:44:49
 
【電動(dòng)汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇】陳清泰:汽車新增市場(chǎng)將向中小城市和農(nóng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移
陳清泰認(rèn)為我國(guó)汽車新增市場(chǎng)將向中小城市和農(nóng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。中小城市和農(nóng)村居民日益增長(zhǎng)的出行機(jī)動(dòng)化需求亟待滿足。直接跨過(guò)燃油車時(shí)代,以電動(dòng)化來(lái)滿足中小城市與農(nóng)村居民機(jī)動(dòng)化的需求具有節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等多重意義。 [詳細(xì)]
2020-07-18 17:38:49
 
【電動(dòng)汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇】王秉剛:中小城市與農(nóng)村車輛電動(dòng)化路徑分析
王秉剛認(rèn)為中小城市與農(nóng)村一定是中國(guó)電動(dòng)汽車重要的市場(chǎng),更明確地講,中小型電動(dòng)汽車主要的市場(chǎng)。 [詳細(xì)]
2020-07-18 17:25:11
 
【預(yù)告】中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)議程確定
2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深度變革,中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷市場(chǎng)培育和一段相對(duì)較快發(fā)展后,也進(jìn)入了調(diào)整期。目前各方都非常關(guān)心全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生的重大變化,關(guān)心汽車及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期后產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向和路徑,關(guān)心國(guó)家政策趨勢(shì)及其對(duì)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的影響。在此大背景下,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)擬于2020年1月10-12日在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)”。 [詳細(xì)]
2019-12-10 15:52:58
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
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