6月乘用車市場銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，環(huán)比增長9.5%。其中轎車銷量為85.2萬輛，同比下滑11.3%，與上月相比，轎車銷量環(huán)比增長9.2%，MPV銷量為9.9萬輛，同比下滑22.2%，環(huán)比下滑6.2%，SUV實現銷量73.6萬輛，同比下滑0.9%，環(huán)比增長12.3%。三大車型同比均出現不同程度下滑，與上月相比，僅MPV環(huán)比出現下降。

上半年乘用車市場累計銷售995.1萬輛，同比下滑13.9%;轎車累計銷售494.9萬輛。同比下滑13.2%;MPV累計銷售65.8萬輛，同比下滑24.3%;SUV累計銷售434.4萬輛，同比下滑13.0%。 6月的汽車銷量的上升是由于7月1日起部分省市開始實施國六標準，車企需在6月底前完成國五車型的庫存清理，使得6月份三大車型降幅有所收窄。

6月狹義乘用車銷量中，轎車銷量占比50.5%、SUV銷量占比43.6%，MPV銷量占比5.9%。從占比中可以看出，轎車與SUV銷量共占比94.1%，且SUV占逐漸增加，MPV占比逐漸減少;

從品牌排行來看存在明顯銷量等級劃分。新朗逸、軒逸銷量均超3萬輛;第六-第九位銷量超2萬輛;第十至最后位銷量在1萬輛以上。

6月轎車銷量為85.2萬輛，同比下滑11.3%，與上月相比，轎車銷量環(huán)比增長9.2%;上半年轎車市場累計銷售494.9萬輛，同比下滑13.2%。

從TOP20品牌來看，德系新朗逸穩(wěn)居第一位;軒逸反超排名第三的卡羅拉位居第二位，二者均屬日系車。TOP20中，僅有北汽EU系列與帝豪屬于國產車，分別位于第九、第十五位。6月，北汽EU系列作為新能源汽車，以不遜于傳統(tǒng)車的加速能力，超高續(xù)航性能及優(yōu)惠的補貼實現銷量增長超1000%;德系的桑塔納本月銷量略高于北汽EU，位列第八位;與同期相比表現不佳，同比下滑最大，達32.5%。

6月SUV實現銷量73.6萬輛，同比下滑0.9%，環(huán)比增長12.3%，SUV銷量在狹義乘用車占比重逐漸增加;上半年SUV累計銷售434.3萬輛，同比下滑13.0% 。TOP20品牌中有8家國產品牌，在上榜品牌中占得多數，其次是德系品牌共有6家，其余為4家日系，1家美系，1家日系品牌;長城哈弗H6以2.6萬銷量居榜首，同比下滑1.1%;德系的途觀以2.5萬輛排名第二，同比增長33.6%;日系CR-V位于第三，銷量為2.1萬輛，同比大增102.7%;主要品牌SUV多以A級車為主，數量達13家，B級SUV次之，數量為5家，A0級僅有兩家均為國產品牌。

本月銷量增長最大的為德系A級SUV探歌，同比達941.0%。銷量下滑較大的為美系B級SUV昂科威。由于SUV車型在價格上高于轎車，加之油價上漲，SUV車型消費者大多選擇購買A級車，即排量在1.6左右的品牌車型。相比之下，國產SUV的性價比高于合資品牌SUV，致使國產品牌SUV銷量高于合資品牌SUV。

6月MPV銷量為9.9萬輛，同比下滑22.2%，環(huán)比下滑6.2% ;上半年MPV累計銷售65.8萬輛，同比下滑24.3%。

TOP20品牌中，有14家國產品牌，合資品牌僅有6家;五菱宏光以2.2萬輛穩(wěn)居榜首，同比下滑17.3%;別克GL8銷售1.4萬輛，同比增長14.0%，位居第二位;比亞迪宋MAX銷售0.7萬輛，同比下滑較為明顯達43.9%，但依然保持排行榜第三名的位置;與上月相比MPV排行前三名次沒有變化。

本月銷量增長最大的是日系奧德賽名牌，以0.4萬輛位于第五位，同比增長達105.3%;銷量下滑最大的是國產寶駿360，同比下滑69.4%。