“2019年全國兩會”已于2019年3月15日在北京閉幕，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，中國實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)備受各方關(guān)注。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體放緩，汽車產(chǎn)業(yè)增速開始回落，2018年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%, 低迷的市場環(huán)境往往更容易引起廣泛的探討，對汽車產(chǎn)業(yè)未來規(guī)劃發(fā)展的思考，進(jìn)而推動整個產(chǎn)業(yè)的變革發(fā)展。

兩會作為國家的核心政治溝通平臺，聚集了汽車產(chǎn)業(yè)的重量級人物，其傳遞的聲音和信號對于行業(yè)發(fā)展具有極其重要的參考意義。科瑞咨詢梳理了汽車行業(yè)兩會代表委員的重要提案議案并作出以下解讀。

一、新能源汽車發(fā)展繼續(xù)成為焦點，發(fā)展方向呈現(xiàn)多元化

在媒體披露和報道的12位汽車行業(yè)企業(yè)家代表議案中，有9位企業(yè)家重點提出了新能源汽車發(fā)展的相關(guān)建議，這表明在傳統(tǒng)汽車銷售增速下滑的大背景下，大部分車企希望憑借新能源汽車的快速普及和發(fā)展成為汽車行業(yè)新的增長點，企業(yè)界共識加之政策面的有力支持，預(yù)計今年新能源汽車在技術(shù)研發(fā)及普及推廣上會有突出表現(xiàn)。但焦點之下卻呈現(xiàn)出各家對于新能源汽車發(fā)展方向的不同態(tài)度，主要表現(xiàn)為燃料電池技術(shù)差異。吉利汽車董事長李書福主張國家對甲醇燃料汽車的認(rèn)可以及技術(shù)研發(fā)與市場推廣的政策傾斜，奇瑞汽車董事長尹同悅、長城汽車總裁王鳳英、中通客車董事長李樹鵬等均對氫燃料技術(shù)發(fā)展提出具體建議，北汽集團(tuán)徐合宜主要針對新能源物流車輛的推廣使用提出建議同時提到氫基站建設(shè)。綜合來看，各家對于新能源抱有熱切期盼，但發(fā)展方向存在分歧各有側(cè)重，國家層面對于氫燃料的支持力度較大。

二、智能交通下的智能汽車將助推汽車消費升級、激發(fā)更多跨界合作

智能汽車緊隨新能源汽車之后成為第二焦點。長安汽車總裁朱華榮指出，由于我國智能化基礎(chǔ)相對薄弱、技術(shù)積累尤顯不足，發(fā)展仍然面臨艱巨的挑戰(zhàn)。宇通集團(tuán)總裁湯玉祥在建議案中提到，加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域落地實施，有助于促進(jìn)我國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，引領(lǐng)我國汽車工業(yè)在新一輪世界產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢地位。不僅汽車業(yè)內(nèi)人士發(fā)表了對于智能汽車的專業(yè)建議，更有來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大佬們同樣希望通過車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等手段升級汽車消費，帶給個人和社會更好的出行體驗。百度董事長李彥宏建議國家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。小米董事長雷軍表示5G 技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等產(chǎn)業(yè)深度融合，進(jìn)一步應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，將帶來帶來新的增長機(jī)遇。

三、“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”階段是品牌升級的最好時機(jī)

汽車品牌同樣受到高度關(guān)注。長安汽車總裁朱榮華提到“廉價、低端”的負(fù)價值品牌現(xiàn)象還比較突出，難以全面滿足消費升級的需求，建議大型官方活動積極使用中國品牌汽車并充分展現(xiàn)中國汽車品牌形象;發(fā)揮重量級媒體平臺功能，引導(dǎo)對中國品牌更多的認(rèn)知，塑造良好的品牌形象;完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑一個健康的汽車行業(yè)輿論環(huán)境。長城汽車總裁王鳳英建議制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)動國家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國家品牌意識。2019年政府工作報告對今年的經(jīng)濟(jì)工作做出重點部署,其中汽車行業(yè)發(fā)展的總體思路是“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、重環(huán)保、促創(chuàng)新”。我們認(rèn)為，在結(jié)構(gòu)升級的同期也是品牌升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期，隨著合資品牌產(chǎn)品不斷豐富,自主品牌在同級別產(chǎn)品競爭中的價格優(yōu)勢逐漸減小,提高自主車企產(chǎn)品力、品牌議價能力和國際競爭力是重點發(fā)展方向之一。

附：

2019年兩會汽車相關(guān)信息盤點資料收集表