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美國(guó)頁(yè)巖油增產(chǎn)遭遇瓶頸 “調(diào)節(jié)者”作用失靈
來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   編輯:楊煜  2018-10-11 16:02:17 字號(hào)   打印  收藏

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日,美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示,目前的油價(jià)水平依然過(guò)高,不滿(mǎn)意現(xiàn)在油價(jià)的狀態(tài)。

在美國(guó)中期選舉來(lái)臨之際,這已經(jīng)不是他第一次抱怨油價(jià)過(guò)高。截至記者發(fā)稿,美國(guó)WTI原油價(jià)格高達(dá)74.71美元/桶,在近期油價(jià)的又一輪上漲中,這一價(jià)格水平已經(jīng)逼近四年來(lái)新高。而布倫特原油則徘徊在85美元/桶左右,同樣刷新四年新高。

“對(duì)于美國(guó)民眾來(lái)說(shuō),80美元/桶的油價(jià)向來(lái)是一個(gè)坎,如果美國(guó)油價(jià)達(dá)到這一水平,將極大地挑戰(zhàn)特朗普的支持度?!币晃皇脱肫笫袌?chǎng)研究負(fù)責(zé)人告訴記者。

與此同時(shí),作為美國(guó)平抑油價(jià)快速波動(dòng)的重要“倚仗”——頁(yè)巖油,在近期也出現(xiàn)了問(wèn)題。依據(jù)貝克休斯10月5日發(fā)布的鉆井?dāng)?shù)據(jù),美國(guó)全國(guó)的活躍鉆井?dāng)?shù)量已經(jīng)連續(xù)4周出現(xiàn)下降。

“增長(zhǎng)放緩的主要原因,是二疊紀(jì)盆地(美國(guó)頁(yè)巖油主產(chǎn)區(qū))的管道產(chǎn)能限制。”標(biāo)普全球普氏亞洲能源編輯Mriganka Jaipuriyar告訴記者,“產(chǎn)能的恢復(fù)最早也要明年三季度。”

受制于基建因素,各分析機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)低了美國(guó)頁(yè)巖油的增產(chǎn)預(yù)期。據(jù)標(biāo)普全球普氏預(yù)計(jì),2019年美國(guó)原油產(chǎn)量將增加84萬(wàn)桶/日至1150萬(wàn)桶/日,低于先前增加102萬(wàn)桶/日至1170萬(wàn)桶/日的預(yù)期。在美國(guó),原油生產(chǎn)中接近70%都是頁(yè)巖油。

在伊朗制裁進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、委內(nèi)瑞拉持續(xù)動(dòng)亂的情況下,來(lái)自沙特等國(guó)的增產(chǎn),并未有效給持續(xù)火熱的全球原油市場(chǎng)降溫。在許多分析師的預(yù)期中,頁(yè)巖油本應(yīng)該作為全球原油市場(chǎng)的“調(diào)節(jié)者”,但短期內(nèi),這一作用或許很難體現(xiàn)。

基礎(chǔ)設(shè)施不足難題

對(duì)于許多美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)商而言,自從2016年下半年開(kāi)始,就迎來(lái)了一波旺盛的行情。2018年,美國(guó)的新稅改,又將助力這一行業(yè)飛速發(fā)展。

今年初,美國(guó)公布了新的稅制改革政策,企業(yè)所得稅直接從最高的35%永久調(diào)降至21%。其中頁(yè)巖油商還享受部分稅收減免政策,頁(yè)巖油商利潤(rùn)空間由此變厚。

同時(shí),自2014年開(kāi)啟的頁(yè)巖油革命持續(xù)至今,技術(shù)進(jìn)步讓頁(yè)巖油商的成本迅速下降。據(jù)悉,主要盆地的垂直井和水平井段的鉆井周期已分別從2014年的 8-10天、4-6天縮短至2018年的 3-4天、2-4天,鉆井效率大幅提升;主要盆地采油成本降低至35美元以下,降幅超過(guò)40%。

市場(chǎng)方面,盡管美國(guó)國(guó)內(nèi)的原油消費(fèi)量已經(jīng)見(jiàn)頂,但隨著OPEC大幅度減產(chǎn),空余出來(lái)的市場(chǎng)需求部分被美國(guó)“填補(bǔ)”。截至2018年9月14日止的一周,美國(guó)出口量增加53.9萬(wàn)桶/日至237萬(wàn)桶/日,遠(yuǎn)高于2018年平均180萬(wàn)桶/日的出口量。

因此,市場(chǎng)期待美國(guó)頁(yè)巖油商成為全球原油市場(chǎng)的“靈活供應(yīng)者”。一方面源于美國(guó)在全球能源貿(mào)易中獨(dú)特的地位(完全自給自足),另一方面源于頁(yè)巖油的生產(chǎn)特點(diǎn),即短時(shí)間內(nèi)快速增產(chǎn)。

“所謂靈活供應(yīng)者,就是在全球原油需求上升供給不足的時(shí)候,頁(yè)巖油廠商可以快速增加產(chǎn)量彌補(bǔ)空缺?!鼻笆鍪脱肫笫袌?chǎng)研究負(fù)責(zé)人表示,“這樣既可以增加利潤(rùn),又可以占領(lǐng)市場(chǎng)?!?

但頁(yè)巖油的產(chǎn)能增加也遇到了基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題,如美國(guó)盆地地區(qū)向外輸出的管道運(yùn)力已經(jīng)明顯不足。以美國(guó)頁(yè)巖油主產(chǎn)區(qū)Permian盆地為例,當(dāng)前產(chǎn)能已超過(guò)340萬(wàn)桶/日,但當(dāng)?shù)責(zé)拸S的最大加工能力為53萬(wàn)桶/日,產(chǎn)區(qū)向墨西哥海灣(出口)的管道運(yùn)輸能力僅為280萬(wàn)桶/日。

總部位于德克薩斯的Halliburton是世界最大的油田服務(wù)公司之一。該CEO Jeff Miller在今年9月表示,預(yù)計(jì)接下來(lái)頁(yè)巖油開(kāi)采將會(huì)出現(xiàn)暫緩的跡象,主要是因?yàn)榻?jīng)費(fèi)預(yù)算導(dǎo)致的輸油管道和儲(chǔ)存設(shè)施不足。

匯豐銀行最近發(fā)布的報(bào)告指出,除了基礎(chǔ)設(shè)施缺乏以外,從業(yè)人員的質(zhì)量和數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,而新鉆井建設(shè)的后勤保障也出現(xiàn)了不足。匯豐預(yù)計(jì),至少到2019年三季度前,二疊紀(jì)盆地的石油運(yùn)輸和儲(chǔ)存能力將拖累產(chǎn)量的繼續(xù)增長(zhǎng)。

當(dāng)基建能力跟上之后,不斷擴(kuò)大的產(chǎn)量將會(huì)帶來(lái)更高的成本。這一局面帶給頁(yè)巖油商的危機(jī)已經(jīng)逐步顯現(xiàn),目前該地區(qū)的原油貼水已經(jīng)達(dá)到15-20美元/桶。該地區(qū)中心Midland的生產(chǎn)商,以低于墨西哥灣的價(jià)格拋售原油,其利潤(rùn)空間受限。

加速管道鋪設(shè)

為了平抑國(guó)內(nèi)油價(jià),特朗普在本周二連續(xù)公布了兩項(xiàng)新的舉措。一方面,加快新建管道的審批速度,爭(zhēng)取快速實(shí)現(xiàn)管道擴(kuò)容;另一方面,在全國(guó)范圍內(nèi)推行E15乙醇汽油,使乙醇汽油消費(fèi)占比從目前的10%增至15%,降低消費(fèi)者購(gòu)油成本。

后者因影響了煉油商的利潤(rùn),遭到該行業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì),能否如期實(shí)施尚未可知;管道政策方面,已經(jīng)有所行動(dòng)。

美國(guó)一管道開(kāi)發(fā)商EPIC近期表示,將其旗下LNG管道臨時(shí)轉(zhuǎn)用于輸送原油,以保證頁(yè)巖油向外輸出原油。就在上周五,該公司表示,其Midstream Holdings LP’s NGL管道的第三和第四段將于明年第三季度開(kāi)始運(yùn)行。

據(jù)一份瑞穗證券的報(bào)告,EPIC將成為未來(lái)三年投產(chǎn)的五個(gè)管道中的一個(gè),但仍然會(huì)有150萬(wàn)桶/日的過(guò)剩產(chǎn)能待消化,這將需要兩到三年的管道投產(chǎn)才能消化。

“即便管道建設(shè)不達(dá)預(yù)期,依然不影響這一地區(qū)公司的盈利水平,美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)商的盈虧平衡成本已降至30-40美元/桶的范圍,因?yàn)樗鼈冏兊酶叱杀拘б?,因此在價(jià)格上漲時(shí)賺取利潤(rùn)不會(huì)成為問(wèn)題?!盡riganka Jaipuriyar告訴記者。

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大眾汽車(chē):油價(jià)下跌不會(huì)減緩電動(dòng)車(chē)發(fā)展
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2020-03-21 17:47:48
 
刺激車(chē)市才能填疫情消費(fèi)之坑
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2020-03-18 18:06:25
 
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會(huì)上全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼分享了關(guān)于推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的一些觀點(diǎn)。他提出了堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;把握好新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向;構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動(dòng)跨界融合的發(fā)展;協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展這幾個(gè)觀點(diǎn) [詳細(xì)]
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