現(xiàn)階段,市場(chǎng)上大部分電動(dòng)汽車采用的還是傳統(tǒng)輪胎,但隨著新能源汽車的快速發(fā)展,越來(lái)越多企業(yè)推出了專門針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的全新輪胎。
近日,大陸集團(tuán)和著名卡車公司MAN合作推出了專門為電動(dòng)汽車研發(fā)的e.Motion
Pro輪胎。據(jù)悉,該輪胎具有低滾動(dòng)阻力、低噪能力、高制動(dòng)效率等特性,可承受強(qiáng)大的扭矩沖擊。
眾所周知,電動(dòng)汽車通常比傳統(tǒng)汽車更重,且重心位置不同。同時(shí),隨著電機(jī)扭矩輸出的升高,輪胎需要承受的扭矩沖擊、負(fù)荷壓力等也更大。為此,大陸集團(tuán)認(rèn)為,電動(dòng)汽車所用的輪胎也需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,例如優(yōu)化滾動(dòng)阻力、優(yōu)化制動(dòng)性能等等,以降低整車能耗、提升制動(dòng)效率及電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
而大陸集團(tuán)底盤及安全業(yè)務(wù)單元?jiǎng)x車前期開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人也曾表示,大陸集團(tuán)的輪胎設(shè)計(jì)以“盡可能減少消耗摩擦制動(dòng)器上的能量”為基礎(chǔ),在車輛減速行駛時(shí),車輛的慣性會(huì)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)的電能,從而提高車輛的行駛里程。
事實(shí)上,早在2017年,大陸集團(tuán)就已經(jīng)發(fā)布全新電動(dòng)汽車概念輪胎。據(jù)悉,該概念輪胎采用了輕質(zhì)材料,可有效降低輪胎的重量,同時(shí)其輪輞由兩個(gè)鋁制部件組成,內(nèi)部鋁質(zhì)載體作用于剎車盤,外部鋁制輪輞邊緣與外胎匹配,耐腐蝕的鋁盤可以防止生銹。
同時(shí),當(dāng)時(shí)大陸集團(tuán)發(fā)布的電動(dòng)汽車概念輪胎的制動(dòng)器從內(nèi)部與鋁盤相咬合,形成更大的活動(dòng)直徑,從而提高了制動(dòng)性能;而電動(dòng)汽車在減速時(shí),還能夠產(chǎn)生電流進(jìn)行輔助制動(dòng),從而減少輪胎制動(dòng)器的使用頻率,增加輪胎的壽命。
為了更好地應(yīng)對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化等轉(zhuǎn)變,大陸集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模改革,其在今年7月宣布,2019年初,旗下動(dòng)力總成部門將拆分為獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營(yíng),而2020年開(kāi)始大陸集團(tuán)將重組劃分為三大部門:大陸輪胎、大陸汽車和大陸動(dòng)力總成。
其中,新的動(dòng)力總成部門主要負(fù)責(zé)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池項(xiàng)目等業(yè)務(wù),計(jì)劃于2019年中期上市。
此外,大陸集團(tuán)還在新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、48V汽車電池系統(tǒng)、汽車出行服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行了深入布局。目前,大陸集團(tuán)在中國(guó)重慶、蕪湖等地建設(shè)了新能源汽車研發(fā)中心、動(dòng)力總成工廠等項(xiàng)目,并與中國(guó)汽車、百度、成飛集成等企業(yè)達(dá)成了深度合作。
需要特別提及的是,根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)了解,除了大陸集團(tuán)之外,目前包括固特異、韓國(guó)最大胎制造商韓泰等在內(nèi)的諸多國(guó)外輪胎企業(yè),均推出了專門針對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)的專用輪胎。相信未來(lái),將有越來(lái)越多電動(dòng)汽車采用專用輪胎,也將帶動(dòng)這一塊的市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。
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