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【2018全球未來出行大會(huì)】徐長(zhǎng)明:新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-09-21 14:56:50 字號(hào)   打印  收藏


國(guó)家信息中心副主任-徐長(zhǎng)明

尊敬的各位來賓,大家好!

很高興第一個(gè)發(fā)言,跟大家分享一下對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的看好,15分鐘時(shí)間非常短,跟大家分享三句話:

第一句話,我們國(guó)家發(fā)展新能源汽車越來越迫切。

第二句話,在三大政策的促進(jìn)下,新能源汽車連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng),同時(shí)在消費(fèi)端出現(xiàn)兩個(gè)積極變化。

第三句話,新能源汽車未來的發(fā)展中,在波動(dòng)中不斷前行,我現(xiàn)在判斷,大概在2025年之后新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)汽車會(huì)顯示出相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

下面跟大家分享一下,看看為什么說發(fā)展新能源汽車越來越迫切。

這是兩張圖,右邊這張圖是我們國(guó)家的千人汽車保有量,現(xiàn)在已經(jīng)到了1000人150輛汽車,總的汽車保有量,去年已經(jīng)達(dá)到了2.1億輛,這么大的汽車數(shù)量快速的增長(zhǎng),帶來一個(gè)情況,就是石油的消費(fèi)越來越多,這是一個(gè)柱圖下邊這個(gè)柱子是我們產(chǎn)的石油量,下邊這個(gè)柱子是進(jìn)口量,去年為止我們石油消費(fèi)6.1億噸,進(jìn)口石油是4.2億噸,我們國(guó)產(chǎn)由每年大概2億噸水平,增加的量都在進(jìn)口,現(xiàn)在石油進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到了68.7%,這是目前的情況。如果按照我們的預(yù)測(cè),將來中國(guó)汽車保有量能夠達(dá)到和超過6億輛,現(xiàn)在我們估計(jì)在6億輛到6.5億輛之間,如果這樣一個(gè)水平的話,我們按照現(xiàn)在全世界幾個(gè)汽車大國(guó)和石油消費(fèi)大國(guó)的比例可以測(cè)算一下,左邊這個(gè)柱子是汽車的保有量,右邊是石油消費(fèi)量,美國(guó)是2.7億量的保有量,消費(fèi)石油8.6億噸,如果按照我們測(cè)算,將來到6.5億輛,我們除以2.7再乘8.6,可以算算大概需要多少石油,如果按照我們的標(biāo)準(zhǔn),6億量除以1.8億量,乘以我們當(dāng)年的消費(fèi)量5.8億噸,這是對(duì)我們石油消費(fèi)巨大的考驗(yàn)。關(guān)鍵是我們這6億量能不能達(dá)到,如果能達(dá)到,我們就必須找到辦法,不能全部用傳統(tǒng)汽車。6億量我們按國(guó)際規(guī)則測(cè)算,保有量實(shí)際上是一個(gè)國(guó)家的總?cè)丝跀?shù)乘以一個(gè)人幾輛汽車,我們的人口數(shù)現(xiàn)在預(yù)測(cè)峰值點(diǎn)在14.2億到14.5億,人口學(xué)家都預(yù)測(cè)完了,我們有多少保有量關(guān)鍵取決于這個(gè)數(shù)字,就是一個(gè)人幾輛車,現(xiàn)在全世界有20幾個(gè)國(guó)家達(dá)到了飽和,千人600輛,就是每個(gè)人0.6億輛汽車,每個(gè)人0.6輛乘以14.5億人口,大數(shù)就是8.5億輛,現(xiàn)在我們才2億輛多一點(diǎn)。我們目前的發(fā)展界定,是收入決定了千人保有量的高低,收入水平高的地方千人保有量就高,收入水平低的地方千人保有量就低,當(dāng)每個(gè)家庭都買得起汽車的時(shí)候,就不是收入決定千人保有量高低,是人口密度決定的。這是兩個(gè)國(guó)家的圖,橫向是人口密度,縱向是每個(gè)國(guó)家的千人保有量,日本人口密度高千人保有量就低,美國(guó)城市人口密度都比較低,千人保有量比較高,他們兩個(gè)是相反的關(guān)系。但有一個(gè)特點(diǎn),當(dāng)他們?nèi)丝诿芏认嗤臅r(shí)候,這樣的城市千人保有量基本上是一樣的。

我們國(guó)家人口密度總每平方公里143個(gè)人,但是我們的人口分布高度不均衡,這是90年代地理學(xué)家胡煥庸發(fā)現(xiàn)的一個(gè)規(guī)律,從黑龍江的黑河到云南騰沖拉一根線,大家管這根線叫胡煥庸線,這條線東西兩邊人口密度差距非常大,這條線西邊人口不到6千萬人,國(guó)土面積67%,這條線東邊人口94%,國(guó)土面積43%,90年過去了人口比例只有一個(gè)百分點(diǎn)的誤差,原來是5%和95%,現(xiàn)在是6%和94%。這條線東邊的人口密度是多少?300人/平方公里,94%的人在43%的國(guó)土面積上,這塊密度很高,它大概什么水平?剛剛我列舉的幾個(gè)國(guó)家差不多,英國(guó)、意大利、德國(guó),理論上他能達(dá)到600我們也能達(dá)到,但是我們國(guó)家資源的分布比較集中,像北京有那么多優(yōu)質(zhì)資源,人就往這邊去,上海有那么多優(yōu)質(zhì)資源,人就往上海走,每個(gè)省里的人就往省會(huì)走,最近說杭州的房?jī)r(jià)也漲的不得了,我們省會(huì)城市的人口密度都很高。我們算下來我們國(guó)家的平均千人汽車保有量大概450,就是每千人450輛,乘以4.5億人口,大概6億多輛車,將近6.5億,這是國(guó)際規(guī)律測(cè)算出來的。這種情況下我覺得我們保有量現(xiàn)在就越來越高,不斷的往這個(gè)規(guī)律線上去走,我們石油的依存度的問題就越來越高,這就是我們說,我一直主張要大力發(fā)展新能源汽車,主要是出于這個(gè)考慮,就是我們不都用傳統(tǒng)的油來解決,解決不了這個(gè)問題,這是我們的一個(gè)主要點(diǎn)。我倒覺得,你說靠發(fā)展新能源汽車、自主品牌彎道超車,這個(gè)能不能超?現(xiàn)在不敢下結(jié)論,但是我覺得我們國(guó)家必須,要讓老百姓買車,這是基本需求,那就要發(fā)展新能源汽車,所以我們說如果有20%的保有量是新能源汽車,假如按6億輛測(cè)算的話,大概還剩4.8億輛的傳統(tǒng)車,這4.8億輛傳統(tǒng)車,再加上深混的技術(shù),就跟美國(guó)的2.8億輛汽車差不太多了。在這個(gè)情況下,我們每年跑的里程數(shù),每輛汽車不如美國(guó),美國(guó)每輛車大概1.7萬公里,我們大概1.2—1.3萬公里,我們20%新能源,加上深混技術(shù),基本上解決了油的問題,如果30%新能源可能更好,整個(gè)國(guó)家國(guó)情角度決定了必須大力發(fā)展新能源汽車,而且越來越迫切。

第二個(gè)觀點(diǎn),跟大家分享一下,三大政策,一個(gè)叫補(bǔ)貼,一個(gè)叫牌照路權(quán)的優(yōu)惠,還有一個(gè)就是我們政府特定領(lǐng)域直接配置資源,公交、出租、物流等等,這三個(gè)政策導(dǎo)致我們的新能源汽車出現(xiàn)了連續(xù)5年高速增長(zhǎng),從2014年開始就非常高,今年上半年在1—8月份的輛達(dá)到60萬輛,同比增長(zhǎng)88.5,今年破百萬是肯定的,這是總量。消費(fèi)端還有兩個(gè)變化,特別值得我們關(guān)注的,第一個(gè)積極變化,就是我們消費(fèi)的主體,幾年前還是單位用戶為主,到今年就變成私人買車為主,這是一個(gè)非常積極的變化。大家看右邊這個(gè)柱子,今年1—7月份,私人買車占新能源汽車的72.1%,這是乘用車,如果把商用車加上,乘用車部分70%是家庭買去了,16.5%是單位買,這是要大發(fā)展的一個(gè)前提,單位買車數(shù)量是有限的,一旦私人消費(fèi)的時(shí)候量就上去了。

右邊這個(gè)圖,這些私人車被哪些地區(qū)買去了,幾年前主要是6個(gè)限購(gòu)城市把私家車基本上壟斷了,70%的車賣給了6個(gè)限購(gòu)城市,2014、2015年都是,2016年占到55,今年發(fā)生了大的變化,6個(gè)限購(gòu)城市占了42.6%,57.4%的是非限購(gòu)城市,這是自愿買的,當(dāng)然補(bǔ)貼政策、牌照路權(quán)的優(yōu)惠有點(diǎn)用,非限購(gòu)城市真的消費(fèi)電動(dòng)車之后這才是真正大有潛力,6個(gè)限購(gòu)城市一年的量就那么點(diǎn),新牌照就60萬個(gè),這是6個(gè)城市,這是兩個(gè)積極變化。

我們?cè)倏纯次磥硇履茉雌嚨降讜?huì)怎么發(fā)展,我們覺得可能會(huì)在波動(dòng)中前行,所謂波動(dòng),這個(gè)波動(dòng)主要是體現(xiàn)在2021—2025年,短期我們說在2020年之前不會(huì)有什么大的變化,就會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),政府的補(bǔ)貼政策還在,所以我們估計(jì)到2020年能達(dá)到180萬輛,乘用車125,有5個(gè)場(chǎng)景,分時(shí)租賃、出租網(wǎng)約、公務(wù)擁車、限購(gòu)城市私人買車、非限購(gòu)城市私人買車,這五大場(chǎng)景大概是125萬輛,商用車有三個(gè)場(chǎng)景,公交、物流、專用車55萬輛,加起來180萬輛。如果“雙積分”政策嚴(yán)格實(shí)施的話,這個(gè)總量有可能達(dá)到230萬輛,這是一個(gè)短期我覺得沒有什么懸念。中期,2021—2025年,我們判斷可能有短期波動(dòng)的,然后再平穩(wěn)發(fā)展。我們目前是三大政策,未來是牌照路權(quán)優(yōu)惠繼續(xù)的,特定領(lǐng)域直接配置資源是繼續(xù)的,而且力度可能更大。現(xiàn)在我們了解,像深圳,去年年底所有的公交車變成了新能源,今年年底是所有的出租車,去年是公交車,今年是出租車,未來兩年之內(nèi)大概是物流車,去年年底是山西的太原全部的出租車變成電動(dòng)車,政府為了鼓勵(lì)發(fā)展、為了環(huán)保。唯獨(dú)一個(gè)變化,補(bǔ)貼政策退出了,另外一個(gè)政策來了,“雙積分”,這個(gè)政策對(duì)部分企業(yè)來講,比補(bǔ)貼政策還要大。比如說我們的合資公司、外資品牌,在現(xiàn)在這種補(bǔ)貼政策下大家都不積極,“雙積分”來大家都得來。還有一些消費(fèi)者不滿意的點(diǎn),未來5年之內(nèi)會(huì)有積極變化,比如說續(xù)航里程的問題、電池成本貴的問題、充電設(shè)施不方便的問題,這些都會(huì)有所好轉(zhuǎn)??偟膩碇v,未來一兩年之內(nèi)會(huì)有一個(gè)小的波動(dòng),未來會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

長(zhǎng)期我覺得會(huì)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的出現(xiàn),三個(gè)原因帶來的:

第一個(gè)變化,新電池體積突破?,F(xiàn)在很多的跨國(guó)公司正在研究新的電池,全固態(tài)電池,這個(gè)電池有兩個(gè)指標(biāo),橫坐標(biāo)是能量密度,縱坐標(biāo)是功率密度,能量密度越高,同樣的續(xù)航100里程需要的重量就少了,縱向?qū)ξ覀儑?guó)家特別有意義,功率密度,這種高功率電池充電時(shí)間就非常短,我們國(guó)家很多在公共充電樁充電,這個(gè)一旦上去就好,現(xiàn)在很多公司都在研究續(xù)航里程600公里,一杯咖啡充完電,2025年商用化,這是一個(gè)變化,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下可以。

第二個(gè)變化,汽車功能的變化?,F(xiàn)在的汽車主要是交通工具,未來的汽車是交通工具+高級(jí)智能移動(dòng)終端,。到2027連我們預(yù)測(cè),90后+00后,加在一起占100個(gè)買車人的49%,這些人對(duì)智能的東西高度需求,而高度智能化的汽車用傳統(tǒng)車比較困難,新能源車就比較好。

第三個(gè)變化,自動(dòng)駕駛。電動(dòng)車又增加了一個(gè)使用場(chǎng)景和推售,這是國(guó)際計(jì)策預(yù)測(cè)的,到2030年,中國(guó)美國(guó)、歐洲三個(gè)國(guó)家產(chǎn)量總共8200萬輛,其中L4級(jí)達(dá)到了2800萬輛,L5級(jí)達(dá)到1200萬輛,這個(gè)輛非常大,又做了保有量預(yù)測(cè),2020年8100萬輛保有量,L4+L5的,其中中國(guó)3310萬輛,如果這個(gè)預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn),L4、L5的車傳統(tǒng)車是比較困難的,原則上都用電動(dòng)車,所以未來的遠(yuǎn)期來看,三個(gè)重要的變化有可能導(dǎo)致我們的電動(dòng)車相對(duì)于傳統(tǒng)車,在部分領(lǐng)域會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì),這就會(huì)越來越出現(xiàn)的一個(gè)結(jié)果。

這就是我今天跟大家分享的三個(gè)方面的內(nèi)容,基本上是三個(gè)句話,越來越迫切,量在快速增長(zhǎng),爆發(fā)式連續(xù)5年了,積極的變化在終端有兩個(gè),私家買占主體了,私家賣到哪兒去了?賣到非限購(gòu)城市去了,這就是市場(chǎng)激發(fā)的一個(gè)需求。遠(yuǎn)期、短期可能是沒有懸念,中期可能有波動(dòng),再遠(yuǎn)期可能就有相對(duì)優(yōu)勢(shì)出現(xiàn),這就是我跟大家分享的三個(gè)內(nèi)容。

謝謝大家!

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