華為技術(shù)有限公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁-蔣旺成

今天我給大家匯報(bào)的主題是加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，使能合作式智慧交通。

汽車(chē)的變革大的方向上都是人所共知的，在大的產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期華為我們自己也希望用我們的一些技術(shù)、一些產(chǎn)品和方案能夠分別做出一些貢獻(xiàn)。

在整車(chē)上邊，過(guò)去傳言很多，說(shuō)華為是不是要造車(chē)，我其實(shí)去年在這個(gè)會(huì)上就跟大家說(shuō)過(guò)我們是不造車(chē)的，到今天還是這樣一個(gè)口徑，我們是不造車(chē)的，但是并不代表我們?cè)诟?chē)相關(guān)上無(wú)所作為，我們還是希望能夠在相關(guān)的ICT這些方面為汽車(chē)行業(yè)做更多的貢獻(xiàn)。這里面包含幾塊，第一，智能網(wǎng)聯(lián)，這個(gè)與通信密切強(qiáng)相關(guān)，軟件，包括算法、AI等等，是密切強(qiáng)相關(guān)，希望有一些貢獻(xiàn)。第二，交通，我們也希望能夠跟交通口，包括交警、交委、路，進(jìn)行更多的溝通，能夠帶來(lái)一些貢獻(xiàn)。第三，就是一些個(gè)性化服務(wù)，更好的做到跟人、車(chē)、家的互聯(lián)互通。

第一塊，在車(chē)?yán)锩?，我們希望能夠幫助?chē)企引入面向自動(dòng)駕駛的大腦，就是超算平臺(tái)，國(guó)內(nèi)超算平臺(tái)上基本上依靠國(guó)外，我們跟幾個(gè)車(chē)企在溝通，他們的國(guó)外硬件平臺(tái)的貨期是2個(gè)月、3個(gè)月，現(xiàn)在貨期延到了半年，我覺(jué)得是不是未來(lái)貨期會(huì)延長(zhǎng)到一年?不知道，但是我相信到明年，我們?cè)谶@一塊的能力可以為大家、為我們汽車(chē)行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。

第二塊，也是現(xiàn)在比較火的，就是在車(chē)載信息娛樂(lè)與出行的緊密結(jié)合，我們叫IVI。我們的想法就是，把華為的手機(jī)生態(tài)，包括現(xiàn)有手機(jī)的一些用戶，龐大的基數(shù)能夠提供一個(gè)車(chē)、家、手機(jī)、人的互動(dòng)，華為在手機(jī)上已經(jīng)有了一些嘗試，包括手機(jī)上的駕駛模式，已經(jīng)開(kāi)始往前走，這塊我們跟車(chē)企已經(jīng)有一些合作。接下來(lái)我們還會(huì)有一些動(dòng)作，包括自研的車(chē)機(jī)OS、芯片，可能會(huì)進(jìn)入到車(chē)機(jī)里面，這都是比較大的動(dòng)作。

V2X方面也是今天我重點(diǎn)想跟大家匯報(bào)的，因?yàn)檫@是一個(gè)比較簡(jiǎn)單、快捷、低成本的，通過(guò)在路上、在路邊能夠增加一些通信設(shè)備，來(lái)大幅度的降低整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的成本，尤其在一些垂直場(chǎng)景可以快速的發(fā)揮作用的方向，應(yīng)該說(shuō)思路上面跟過(guò)去，以單車(chē)智能為主的方向上是一個(gè)很大的變化。車(chē)聯(lián)語(yǔ)音我們會(huì)持續(xù)的往下走，因?yàn)檫@塊我們有幾個(gè)單子，比如PSA，我們跟雪鐵龍?zhí)峁┤虻姆?wù)。

這個(gè)主要是介紹我們?cè)谲?chē)載計(jì)算，移動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)中心，就是把幾塊芯片做起來(lái)。一個(gè)是視頻，我們有視頻的芯片，第二塊就是超算，高性能計(jì)算，基于RAM的，第三塊是AI達(dá)芬奇，這幾塊芯片都已經(jīng)做出來(lái)了，在硬件上調(diào)試，板子很快做出來(lái)。我們希望這幾塊芯片可以支持比如L3、L4、L5進(jìn)行持續(xù)擴(kuò)展，包括這上面的軟件，一些OS，都是我們自己來(lái)做的，現(xiàn)在已經(jīng)在跟部分車(chē)企做這個(gè)合作，我相信這塊可以考慮從國(guó)內(nèi)尋找一些硬件平臺(tái)的解決方案，不只是把眼睛盯著國(guó)外。在這一塊我想跟大家說(shuō)的是，達(dá)芬奇芯片還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，AI處理芯片已經(jīng)轉(zhuǎn)向了達(dá)芬奇。

在華為的手機(jī)上面，我們更多的跟人、車(chē)、家的結(jié)合，這個(gè)已經(jīng)開(kāi)始在做了，在三個(gè)方向上面。通過(guò)我們自己的麒麟芯片走入到車(chē)機(jī)，但是我們不會(huì)做這個(gè)車(chē)機(jī)，我們可能以芯片為核心，本身設(shè)計(jì)上滿足車(chē)規(guī)要求，進(jìn)入到T—BOX中，麒麟直接支持車(chē)機(jī)應(yīng)用，我們以麒麟芯片為核心做一個(gè)小的主板，操作系統(tǒng)都是準(zhǔn)備好的，Tier1可以在上面直接做二次開(kāi)發(fā)，這是非常好的解決方案。場(chǎng)景化上面，跟車(chē)機(jī)包括跟云端的AI結(jié)合起來(lái)，現(xiàn)在華為手機(jī)語(yǔ)音交互都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，跟家庭的Hi link，可以做到人、車(chē)、家一體化，比如你在家里追一個(gè)劇，你到車(chē)上，后排的屏上可以繼續(xù)播放，無(wú)斷續(xù)體驗(yàn)，服務(wù)找人。

接下來(lái)重點(diǎn)匯報(bào)的方向就是人、車(chē)、路更多的協(xié)同，能夠使得整個(gè)智能交通走向一個(gè)大的跨越式的臺(tái)階。這是美國(guó)SAE做的一個(gè)分析，對(duì)600起事故做了數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，通過(guò)汽車(chē)ADAS加上車(chē)路協(xié)同這兩個(gè)方向的結(jié)合，ADAS是以車(chē)為主，車(chē)路協(xié)同是車(chē)路雙向互動(dòng)，兩者結(jié)合起來(lái)可以解決差不多90%多的或者避免90%多的事故。

C—V2X，V2X是什么東西?前面的C又是什么?C是蜂窩，跟現(xiàn)在手機(jī)打電話移動(dòng)通信網(wǎng)一樣是蜂窩的意思，V2X就是車(chē)、道所有其他的東西，其實(shí)包含車(chē)到人、車(chē)到車(chē)、車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)際我們發(fā)現(xiàn)真正有價(jià)值的不是以車(chē)為中心來(lái)去到其他路的各種設(shè)施，是從路邊的各種基礎(chǔ)設(shè)施、路邊的行人給車(chē)提供信息。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，你開(kāi)著車(chē)往前走，前面桿上很多只“小麻雀”在那里不停的閃爍，卡口在拍你的視頻，數(shù)你的車(chē)，在路口也是一樣，很多這樣的東西，而交警做的很多事情是在管。管理應(yīng)該是三分管、七分理，但是我們現(xiàn)在在整個(gè)交通上基本上做的都是管，怎么理?我們非常希望沿著路向車(chē)提供更多的服務(wù)。我們?yōu)榇四懿荒芴岢鲆粋€(gè)觀點(diǎn)，車(chē)是路的用戶，我們希望，V2X更多是做X2V，就是路邊的各種信息、交管信息能夠推送到車(chē)，靠什么?就靠簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)V2X的技術(shù)，很簡(jiǎn)單，花不了太多錢(qián)。所以我覺(jué)得如果能把這個(gè)事情做起來(lái)，無(wú)論說(shuō)對(duì)于安全、效率、自動(dòng)駕駛，都會(huì)是一個(gè)本質(zhì)上的變化。

我們可以優(yōu)先做的一些場(chǎng)景，第一個(gè)場(chǎng)景就是一鍵召車(chē)，大家都說(shuō)自動(dòng)駕駛出行分時(shí)租賃最痛的是最后一公里的召車(chē)，在一公里之外能不能手機(jī)上一點(diǎn)車(chē)就自動(dòng)跑過(guò)來(lái)了，手機(jī)一點(diǎn)讓車(chē)自己停到停車(chē)位上去，就是這個(gè)問(wèn)題，可以在停車(chē)點(diǎn)為圓心，以一公里為半徑劃一個(gè)圓，如果這輛車(chē)能夠服務(wù)一公里范圍，我們就在這一公里里面在路上通過(guò)V2X解決幫助你的車(chē)，這樣運(yùn)營(yíng)成本就大幅度的降下來(lái)了。還有面向運(yùn)輸公司的編隊(duì)行駛，以及幫助交警做一些交通燈配時(shí)的優(yōu)化，比如公交在路口優(yōu)先通行等等。

我們舉一個(gè)例子，協(xié)同系統(tǒng)幫助無(wú)人駕駛的方向。我們已經(jīng)做好了相關(guān)技術(shù)的準(zhǔn)備，包括芯片已經(jīng)準(zhǔn)備好了，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在R13、R14已經(jīng)OK了，而且中國(guó)的頻譜已經(jīng)指定發(fā)放給了LTE-V2X，始終是非常好的政策方面。在芯片T—BOX和路邊的設(shè)備基本上就緒。所以說(shuō)現(xiàn)在政府，包括各行各業(yè)可以考慮，無(wú)論是做自動(dòng)駕駛的車(chē)企，還是政府、行業(yè)，我們可以一塊來(lái)探討，無(wú)論是面向普通的公路、高速公路，還是面向特定的園區(qū)、指定路段，都可以把我們想做的事情做起來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)定了，頻譜國(guó)家已經(jīng)定了，我們?cè)囼?yàn)的外場(chǎng)，在無(wú)錫200多個(gè)路口都已經(jīng)改造完成，可以為相關(guān)的行業(yè)使用。

面向產(chǎn)業(yè)大的變革時(shí)期，華為更加愿意跟我們相關(guān)行業(yè)一塊合作。謝謝大家!