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【2018全球未來(lái)出行大會(huì)】蔣旺成:加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:張婷  2015-09-21 14:06:52 字號(hào)   打印  收藏

華為技術(shù)有限公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁-蔣旺成

       各位朋友,各位專家早上好!

今天我給大家匯報(bào)的主題是加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,使能合作式智慧交通。

汽車(chē)的變革大的方向上都是人所共知的,在大的產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期華為我們自己也希望用我們的一些技術(shù)、一些產(chǎn)品和方案能夠分別做出一些貢獻(xiàn)。

在整車(chē)上邊,過(guò)去傳言很多,說(shuō)華為是不是要造車(chē),我其實(shí)去年在這個(gè)會(huì)上就跟大家說(shuō)過(guò)我們是不造車(chē)的,到今天還是這樣一個(gè)口徑,我們是不造車(chē)的,但是并不代表我們?cè)诟?chē)相關(guān)上無(wú)所作為,我們還是希望能夠在相關(guān)的ICT這些方面為汽車(chē)行業(yè)做更多的貢獻(xiàn)。這里面包含幾塊,第一,智能網(wǎng)聯(lián),這個(gè)與通信密切強(qiáng)相關(guān),軟件,包括算法、AI等等,是密切強(qiáng)相關(guān),希望有一些貢獻(xiàn)。第二,交通,我們也希望能夠跟交通口,包括交警、交委、路,進(jìn)行更多的溝通,能夠帶來(lái)一些貢獻(xiàn)。第三,就是一些個(gè)性化服務(wù),更好的做到跟人、車(chē)、家的互聯(lián)互通。

第一塊,在車(chē)?yán)锩?,我們希望能夠幫助?chē)企引入面向自動(dòng)駕駛的大腦,就是超算平臺(tái),國(guó)內(nèi)超算平臺(tái)上基本上依靠國(guó)外,我們跟幾個(gè)車(chē)企在溝通,他們的國(guó)外硬件平臺(tái)的貨期是2個(gè)月、3個(gè)月,現(xiàn)在貨期延到了半年,我覺(jué)得是不是未來(lái)貨期會(huì)延長(zhǎng)到一年?不知道,但是我相信到明年,我們?cè)谶@一塊的能力可以為大家、為我們汽車(chē)行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。

第二塊,也是現(xiàn)在比較火的,就是在車(chē)載信息娛樂(lè)與出行的緊密結(jié)合,我們叫IVI。我們的想法就是,把華為的手機(jī)生態(tài),包括現(xiàn)有手機(jī)的一些用戶,龐大的基數(shù)能夠提供一個(gè)車(chē)、家、手機(jī)、人的互動(dòng),華為在手機(jī)上已經(jīng)有了一些嘗試,包括手機(jī)上的駕駛模式,已經(jīng)開(kāi)始往前走,這塊我們跟車(chē)企已經(jīng)有一些合作。接下來(lái)我們還會(huì)有一些動(dòng)作,包括自研的車(chē)機(jī)OS、芯片,可能會(huì)進(jìn)入到車(chē)機(jī)里面,這都是比較大的動(dòng)作。

V2X方面也是今天我重點(diǎn)想跟大家匯報(bào)的,因?yàn)檫@是一個(gè)比較簡(jiǎn)單、快捷、低成本的,通過(guò)在路上、在路邊能夠增加一些通信設(shè)備,來(lái)大幅度的降低整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的成本,尤其在一些垂直場(chǎng)景可以快速的發(fā)揮作用的方向,應(yīng)該說(shuō)思路上面跟過(guò)去,以單車(chē)智能為主的方向上是一個(gè)很大的變化。車(chē)聯(lián)語(yǔ)音我們會(huì)持續(xù)的往下走,因?yàn)檫@塊我們有幾個(gè)單子,比如PSA,我們跟雪鐵龍?zhí)峁┤虻姆?wù)。

這個(gè)主要是介紹我們?cè)谲?chē)載計(jì)算,移動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)中心,就是把幾塊芯片做起來(lái)。一個(gè)是視頻,我們有視頻的芯片,第二塊就是超算,高性能計(jì)算,基于RAM的,第三塊是AI達(dá)芬奇,這幾塊芯片都已經(jīng)做出來(lái)了,在硬件上調(diào)試,板子很快做出來(lái)。我們希望這幾塊芯片可以支持比如L3、L4、L5進(jìn)行持續(xù)擴(kuò)展,包括這上面的軟件,一些OS,都是我們自己來(lái)做的,現(xiàn)在已經(jīng)在跟部分車(chē)企做這個(gè)合作,我相信這塊可以考慮從國(guó)內(nèi)尋找一些硬件平臺(tái)的解決方案,不只是把眼睛盯著國(guó)外。在這一塊我想跟大家說(shuō)的是,達(dá)芬奇芯片還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的,AI處理芯片已經(jīng)轉(zhuǎn)向了達(dá)芬奇。

在華為的手機(jī)上面,我們更多的跟人、車(chē)、家的結(jié)合,這個(gè)已經(jīng)開(kāi)始在做了,在三個(gè)方向上面。通過(guò)我們自己的麒麟芯片走入到車(chē)機(jī),但是我們不會(huì)做這個(gè)車(chē)機(jī),我們可能以芯片為核心,本身設(shè)計(jì)上滿足車(chē)規(guī)要求,進(jìn)入到T—BOX中,麒麟直接支持車(chē)機(jī)應(yīng)用,我們以麒麟芯片為核心做一個(gè)小的主板,操作系統(tǒng)都是準(zhǔn)備好的,Tier1可以在上面直接做二次開(kāi)發(fā),這是非常好的解決方案。場(chǎng)景化上面,跟車(chē)機(jī)包括跟云端的AI結(jié)合起來(lái),現(xiàn)在華為手機(jī)語(yǔ)音交互都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,跟家庭的Hi link,可以做到人、車(chē)、家一體化,比如你在家里追一個(gè)劇,你到車(chē)上,后排的屏上可以繼續(xù)播放,無(wú)斷續(xù)體驗(yàn),服務(wù)找人。

接下來(lái)重點(diǎn)匯報(bào)的方向就是人、車(chē)、路更多的協(xié)同,能夠使得整個(gè)智能交通走向一個(gè)大的跨越式的臺(tái)階。這是美國(guó)SAE做的一個(gè)分析,對(duì)600起事故做了數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì),通過(guò)汽車(chē)ADAS加上車(chē)路協(xié)同這兩個(gè)方向的結(jié)合,ADAS是以車(chē)為主,車(chē)路協(xié)同是車(chē)路雙向互動(dòng),兩者結(jié)合起來(lái)可以解決差不多90%多的或者避免90%多的事故。

C—V2X,V2X是什么東西?前面的C又是什么?C是蜂窩,跟現(xiàn)在手機(jī)打電話移動(dòng)通信網(wǎng)一樣是蜂窩的意思,V2X就是車(chē)、道所有其他的東西,其實(shí)包含車(chē)到人、車(chē)到車(chē)、車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)際我們發(fā)現(xiàn)真正有價(jià)值的不是以車(chē)為中心來(lái)去到其他路的各種設(shè)施,是從路邊的各種基礎(chǔ)設(shè)施、路邊的行人給車(chē)提供信息。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,你開(kāi)著車(chē)往前走,前面桿上很多只“小麻雀”在那里不停的閃爍,卡口在拍你的視頻,數(shù)你的車(chē),在路口也是一樣,很多這樣的東西,而交警做的很多事情是在管。管理應(yīng)該是三分管、七分理,但是我們現(xiàn)在在整個(gè)交通上基本上做的都是管,怎么理?我們非常希望沿著路向車(chē)提供更多的服務(wù)。我們?yōu)榇四懿荒芴岢鲆粋€(gè)觀點(diǎn),車(chē)是路的用戶,我們希望,V2X更多是做X2V,就是路邊的各種信息、交管信息能夠推送到車(chē),靠什么?就靠簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)V2X的技術(shù),很簡(jiǎn)單,花不了太多錢(qián)。所以我覺(jué)得如果能把這個(gè)事情做起來(lái),無(wú)論說(shuō)對(duì)于安全、效率、自動(dòng)駕駛,都會(huì)是一個(gè)本質(zhì)上的變化。

我們可以優(yōu)先做的一些場(chǎng)景,第一個(gè)場(chǎng)景就是一鍵召車(chē),大家都說(shuō)自動(dòng)駕駛出行分時(shí)租賃最痛的是最后一公里的召車(chē),在一公里之外能不能手機(jī)上一點(diǎn)車(chē)就自動(dòng)跑過(guò)來(lái)了,手機(jī)一點(diǎn)讓車(chē)自己停到停車(chē)位上去,就是這個(gè)問(wèn)題,可以在停車(chē)點(diǎn)為圓心,以一公里為半徑劃一個(gè)圓,如果這輛車(chē)能夠服務(wù)一公里范圍,我們就在這一公里里面在路上通過(guò)V2X解決幫助你的車(chē),這樣運(yùn)營(yíng)成本就大幅度的降下來(lái)了。還有面向運(yùn)輸公司的編隊(duì)行駛,以及幫助交警做一些交通燈配時(shí)的優(yōu)化,比如公交在路口優(yōu)先通行等等。

我們舉一個(gè)例子,協(xié)同系統(tǒng)幫助無(wú)人駕駛的方向。我們已經(jīng)做好了相關(guān)技術(shù)的準(zhǔn)備,包括芯片已經(jīng)準(zhǔn)備好了,整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在R13、R14已經(jīng)OK了,而且中國(guó)的頻譜已經(jīng)指定發(fā)放給了LTE-V2X,始終是非常好的政策方面。在芯片T—BOX和路邊的設(shè)備基本上就緒。所以說(shuō)現(xiàn)在政府,包括各行各業(yè)可以考慮,無(wú)論是做自動(dòng)駕駛的車(chē)企,還是政府、行業(yè),我們可以一塊來(lái)探討,無(wú)論是面向普通的公路、高速公路,還是面向特定的園區(qū)、指定路段,都可以把我們想做的事情做起來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)定了,頻譜國(guó)家已經(jīng)定了,我們?cè)囼?yàn)的外場(chǎng),在無(wú)錫200多個(gè)路口都已經(jīng)改造完成,可以為相關(guān)的行業(yè)使用。

面向產(chǎn)業(yè)大的變革時(shí)期,華為更加愿意跟我們相關(guān)行業(yè)一塊合作。謝謝大家!

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2023-07-28 11:48:12
 
350+行業(yè)領(lǐng)袖匯聚第四屆全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)暨“智途獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典
隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,全球汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)、市場(chǎng)和消費(fèi)者的牽引下,全行業(yè)持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),正在全面推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展。 [詳細(xì)]
2022-12-16 15:02:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
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