據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2018年1-7月總體狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量13120037輛，同比增長(zhǎng)4.2%;2018年1-7月整體SUV累計(jì)銷量 5637047輛、同比增長(zhǎng)7.8%，與去年同期17.0%的同比增長(zhǎng)相比，今年SUV的增幅已經(jīng)大幅低于去年，銷量增長(zhǎng)已顯乏力之勢(shì)。

究其原因，是由于SUV車型產(chǎn)品“李逵”與“李鬼”假冒偽劣泛濫，市場(chǎng)上魚龍混雜，加之缺少新車型，致使國(guó)人審美疲勞，故導(dǎo)致當(dāng)下及未來(lái)幾年整體市場(chǎng)漸趨飽和、消費(fèi)低迷與銷量疲軟。由此可以斷定，SUV已過(guò)高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)及產(chǎn)品有待市場(chǎng)之手進(jìn)行深入的良幣驅(qū)除偽幣的自我整飭。

前年，筆者就預(yù)期運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)肯定是“虛火過(guò)后而流年不利”，今年上半年應(yīng)驗(yàn)了此一語(yǔ)成讖。據(jù)筆者與一些主流皮卡車企的交流可知，已有少數(shù)覆蓋式(掀背式)皮卡替代了部分工具式SUV用車，例如大、中城市的市政工程用車以及一些私人用車領(lǐng)域，顯而易見，這類皮卡已經(jīng)對(duì)SUV市場(chǎng)進(jìn)行了某種程度上的侵入并蝕食。

但需要指出的是，這些皮卡也并未像一些媒體宣揚(yáng)的那樣，似乎加上封閉式貨箱的衍生嬗變SUV車型能夠替代貨箱，其中也包括近期備受關(guān)注的乘用版皮卡，在筆者看來(lái)，該車型暫時(shí)不可能如想象般的“前(錢)程似錦”。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)有江鈴汽車、江西五十鈴和福田汽車三家企業(yè)在工信部申報(bào)并通過(guò)了乘用版皮卡，分別基于全新域虎、瑞邁、D-MAX和拓陸者打造，但遺憾的是，目前沒有一款量產(chǎn)且正式推向市場(chǎng)的乘用車版皮卡。

根據(jù)消息顯示：“這種皮卡可隨意進(jìn)城，無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢期限，6年免檢等，它是歸類在多用途乘用車類目下的原廠標(biāo)配高頂棚貨箱蓋的皮卡車，暫且稱之為乘用車版皮卡。乘用車版皮卡不但可使皮卡行駛不受限制，尤其是無(wú)法進(jìn)城的問題迎刃而解，還能讓用戶對(duì)15年報(bào)廢和一年一檢等車管條例的積怨不復(fù)存在?！?

乘用版皮卡的出現(xiàn)讓用戶感到期待，但據(jù)了解，這類乘用版皮卡所上的“公告(目錄)”是以“6”字頭的客車形式出現(xiàn)的，而并非“7”字頭的乘用車形式出現(xiàn)，那么問題就來(lái)了，如果按“6”字頭的客車形式來(lái)報(bào)“戶口”，那今后在使用過(guò)程中所需要辦的一切相關(guān)車權(quán)、路權(quán)政策制度及措施中，都必須按照客車的要求來(lái)辦理與實(shí)施，絕對(duì)不可能出現(xiàn)類似于“7”字頭的乘用車。

筆者曾在奇瑞汽車搞皮卡型SUV時(shí)，因該車型無(wú)“7”字頭乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，只能上“6”字頭的客車出身戶口，這在使用過(guò)程中將會(huì)帶來(lái)一系列的麻煩。除此之外，當(dāng)下流行的一些微客型準(zhǔn)SUV也同樣身處這樣的窘境，這也是這類車型市場(chǎng)銷量大跌的主因，這種打擦邊球的做法會(huì)隨著國(guó)人對(duì)汽車文化與技術(shù)的不斷了解變得明晰，混淆車型并以此作為宣傳并不明智，身份限制也是這些年來(lái)“6”字頭乘用車型皮卡一直難以做大做強(qiáng)的原因。

當(dāng)然，這并不表示乘用車型皮卡就沒有市場(chǎng)了，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果該類產(chǎn)品還是以“1”字頭卡車或“5”字頭改裝專用車，以及“6”字頭客車的形式出現(xiàn)，而不是 “7”字頭乘用車的話，就很難擁有一個(gè)在市場(chǎng)上立足的好名分，這也是主流皮卡車企一直未能將其量產(chǎn)化的主因。