科大訊飛股份有限公司副總裁 劉俊峰

尊敬的各位合作伙伴，各位新老朋友，大家下午好!我是科大訊飛劉俊峰，我到科大訊飛已經(jīng)16年了，這也是科大訊飛在汽車語(yǔ)音結(jié)合走的16年，在這里面簡(jiǎn)單向大家匯報(bào)一下我們的一些想法，以及對(duì)于未來我們的一些建議?？拼笥嶏w成立于1999年，當(dāng)前已經(jīng)是亞太地區(qū)最大的智能語(yǔ)音上市企業(yè)，我們現(xiàn)在有13000人，現(xiàn)在分成六個(gè)大的產(chǎn)業(yè)方向，以及消費(fèi)者BG，7個(gè)業(yè)務(wù)方向，這里面的話，我們從后臺(tái)的整個(gè)技術(shù)服用，整個(gè)架構(gòu)的共識(shí)以及到戰(zhàn)略協(xié)同都已經(jīng)形成了非常緊密的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。在2010年我們發(fā)布全球第一個(gè)以云架構(gòu)為技術(shù)傳導(dǎo)方式的訊飛語(yǔ)音云迄今為止上線的應(yīng)用已經(jīng)有將近60萬(wàn)個(gè)，每一天線上線下的總交互次數(shù)有將近50億次，每一天從各種終端上面?zhèn)鱽淼倪@樣的一些交互數(shù)據(jù)，我們有幾十個(gè)TB正是這樣的一些積累和這樣一些數(shù)據(jù)迭代，能夠真正形成了訊飛在智能語(yǔ)音方向以及語(yǔ)音交互方向，我們的護(hù)城河，以及到現(xiàn)在我們真正可以構(gòu)建起來為汽車行業(yè)提供全鏈智能語(yǔ)音交互解決方案，每一點(diǎn)其實(shí)都是關(guān)鍵點(diǎn)。在一個(gè)車上智能語(yǔ)音，如果是你聽起來不好聽，你的識(shí)別率不高，在噪音情況下，有可能會(huì)受到路噪胎噪風(fēng)燥的干擾，以及在后端，比方說我們有一些檢索，有一些自然語(yǔ)言理解的不夠智能，這些情況，如果每一個(gè)點(diǎn)都沒有打綠燈，也就是說如果是從整個(gè)的這種產(chǎn)品的價(jià)值鏈上來說，他有紅燈點(diǎn)存在這樣一個(gè)系統(tǒng)，就不會(huì)成為一個(gè)車上真正能夠可用的好系統(tǒng)。也正是基于我們這十幾年在汽車行業(yè)里面深度打磨語(yǔ)音交互這樣的一些積累才真正構(gòu)建起來了!我們現(xiàn)在面向整個(gè)行業(yè)，從自主品牌到合資品牌到外資品牌的全鏈的智能語(yǔ)音交互的這樣的一個(gè)首選的合作伙伴的地位。這只是向大家說一下，我們這十幾年一直在做的一點(diǎn)點(diǎn)的小事。

現(xiàn)在真正到了汽車智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，剛才小鵬董事長(zhǎng)也在講整個(gè)行業(yè)有一些焦慮。其實(shí)這樣的一些焦慮，我認(rèn)為大可不必，因?yàn)橐环矫鎻钠囌麄€(gè)發(fā)展過程之中，從它的整車制造體型，車到店到電子電器開始有車上的部署，然后再到聯(lián)網(wǎng)了，然后再到現(xiàn)在算力夠網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)算的網(wǎng)絡(luò)的傳輸?shù)乃俣葔?，到下一個(gè)的信息化到智能化，其實(shí)每一個(gè)行業(yè)都要跨過一個(gè)的鴻溝。這里面自然會(huì)涉及到了很多，要有優(yōu)秀的供應(yīng)商，要有優(yōu)秀的內(nèi)容資源，要有平臺(tái)方，我認(rèn)為正是這樣的行業(yè)組合優(yōu)勢(shì)，才能構(gòu)建出來一個(gè)又一個(gè)面向未來的智能化的好產(chǎn)品。現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)，我認(rèn)為已經(jīng)成為了一個(gè)品牌。它的一個(gè)基因之一，除了他在頂在前面的logo，除了它的內(nèi)外是和他的動(dòng)力總成和他的操作調(diào)教。除了這些之外，智能網(wǎng)聯(lián)的特色應(yīng)該可以成為一個(gè)主機(jī)廠面向用戶和面向行業(yè)的深度的基因之一。每一個(gè)車廠可能它的服務(wù)理念都是不一樣的，他要給他的用戶提供了感覺是不一樣的，它的交互特色可能是不一樣的，它的軟件界面可能都是不一樣的。這些不一樣才有了每一個(gè)車的深度定制去追求自己的可控，才有為了這樣一些行業(yè)所付出新勤勞動(dòng)的那些定制者開發(fā)者，我認(rèn)為這樣的過程也是到了汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的這種組合配合戰(zhàn)的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)里面，他是一個(gè)從產(chǎn)業(yè)鏈到數(shù)據(jù)鏈到技術(shù)鏈的協(xié)同才能夠真正走出來一個(gè)好的人機(jī)交互進(jìn)好的汽車，服務(wù)好的汽車，智能化的未來。

我們是做人機(jī)交互的，所以在這里重點(diǎn)要調(diào)要提的就是人機(jī)交互，首先從交互上，汽車的用戶和汽車的服務(wù)平臺(tái)。在汽車之內(nèi)的這種兩三個(gè)小時(shí)的使用過程之中，他可能都是通過這樣的一些交互中介物來實(shí)現(xiàn)的，也包括對(duì)手機(jī)，也包括屏幕，也包括語(yǔ)音，甚至后面還藏著很多像手勢(shì)，像腦電波這樣一些新技術(shù)的融入，他是構(gòu)建了在智能化和網(wǎng)聯(lián)化對(duì)于用戶層表現(xiàn)體驗(yàn)最關(guān)鍵的一點(diǎn)。

真正好的語(yǔ)音交互應(yīng)該有如下四個(gè)特征，第一它是應(yīng)該簡(jiǎn)單的就是一句話能夠說完的事，不要讓他啰嗦兩句，一句話說不完的事，他說兩句三句你自然都能理解;第二，他應(yīng)該是智能的，就是在這個(gè)過程之中，你不說他也知道你想要什么;第三個(gè)他應(yīng)該是安全的，不應(yīng)該等他講完之后我才能講;第四個(gè)它應(yīng)該是有人性化的，它可以針對(duì)女性，針對(duì)于孩子，針對(duì)于我們的新生的千禧一代，它有不同的表現(xiàn)特色，而且每個(gè)人有每個(gè)人的交互喜好，他一定要做到千人千面。

我們面向未來，在整個(gè)的產(chǎn)業(yè)布局上面我們是這么理解的，在汽車上面這樣一套智能交互系統(tǒng)，一方面他要理解人，另外一方面他要理解環(huán)境。所以在四象限里面，我們第一個(gè)先解決一個(gè)基礎(chǔ)的問題，就是聯(lián)網(wǎng)之后讓用戶在車?yán)锩孀鳇c(diǎn)什么，所以才有了我們?cè)陲w魚2.0上面涉及到了互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，對(duì)外的場(chǎng)景連接，在車內(nèi)的智能交互以及聽覺和視覺融合上面的一些突破。而我們?cè)诤笃谧叩闹骶€是往上走，我們走的是理解人的那條鏈，就是要做成在任何的車上都有一個(gè)可以懂你跟你能夠去親密交互的這樣的一個(gè)虛擬助理。慢慢的它可以更懂車，更懂環(huán)境，結(jié)合自動(dòng)駕駛的一些特征，可以真正構(gòu)建智能汽車的未來。大家都在談自動(dòng)駕駛，而且整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)在這個(gè)過程之中，其實(shí)都是以自動(dòng)駕駛他的技術(shù)發(fā)展為一個(gè)卷面的!但是我的認(rèn)為是每一個(gè)自動(dòng)駕駛的狀態(tài)都應(yīng)該對(duì)應(yīng)著車內(nèi)人在解放雙手解放雙眼釋放駕駛的這種緊張感，能夠讓她安全地從A到B，他在每一個(gè)截面都應(yīng)該有不同的人機(jī)交互的特色，從L2到L5車上的人一定是不一樣的。所以在這點(diǎn)上我希望的是真正能夠全面去來思考在一個(gè)智能汽車發(fā)展的過程之中，結(jié)合著自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，能夠讓車上的人有不同的交互體驗(yàn)，有不同的智能化的感知。我們?yōu)榱藰?gòu)建后面的一些更智能的車內(nèi)的交互體驗(yàn)，在語(yǔ)音這一點(diǎn)上其實(shí)做了非常強(qiáng)的投入!首先，車內(nèi)的麥克風(fēng)以后就不是兩個(gè)了，有可能是四個(gè)，有可能是八個(gè)，有可能是12個(gè)，甚至更多，為了什么?為了是在車上有更多的人可以加入一個(gè)交互的過程。到底是主駕位說的還是我第三排的右手邊的人說的，他真正的要說完之后得到他想要的內(nèi)容和他的反饋，比方說我要開空調(diào)開的是后側(cè)的空調(diào)，還是開的是主駕位的空調(diào)，比方說我要開我的車窗到底是開我旁邊的車窗還是別的，這樣的一些設(shè)置，其實(shí)都是因?yàn)檐嚿嫌辛艘粋€(gè)非常細(xì)的非常能夠去理解環(huán)境之中每個(gè)人差異化需求的小耳朵，另外一點(diǎn)是我們?cè)谲嚿弦龆嘁魠^(qū)的音效和識(shí)別時(shí)音的解決方案。就是真正在車上這四個(gè)位置，或者是在六個(gè)位置上，每個(gè)人聽得和每個(gè)人交互所得到的內(nèi)容，它是差異化的，而且不打架。同時(shí)車上可能有兩個(gè)人，三個(gè)人在這個(gè)過程之中，大家都在用語(yǔ)音交互，都在獲取到了語(yǔ)音交互之后回來的內(nèi)容。每個(gè)人聽到的東西可能都不一樣的，而且不打架，所以在我們下一步當(dāng)然還有視覺這一塊我就不多講了，真正讓車從交互層面的感知，從能夠聽會(huì)說到后面的可以察言觀色。

我們不做自動(dòng)駕駛，我們現(xiàn)在也沒有去來投入更多的精力去來做L3以上級(jí)的自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為每一個(gè)車都需要非常好用的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，每一個(gè)車都需要非常安全的360合約和車內(nèi)的這種DM這樣的一個(gè)實(shí)時(shí)使用者的狀態(tài)，雖然講不過別人的故事，但是我相信市場(chǎng)會(huì)認(rèn)可，用戶也一定會(huì)接受到。這是我們后期我們希望真正能夠從訊飛這十幾年，以及我們?cè)谡麄€(gè)合作鏈上面獲取到的這樣的一些合作資源，為整個(gè)汽車行業(yè)推進(jìn)軟硬分離的一個(gè)進(jìn)程?，F(xiàn)在提軟硬分離，現(xiàn)在大家都在說一說而已，我相信這里面有兩個(gè)問題，大家必須要認(rèn)真思考，第一就是現(xiàn)有的供應(yīng)鏈的問題，現(xiàn)有供應(yīng)鏈的模式能不能夠解決軟件供應(yīng)商和服務(wù)供應(yīng)商引入，而且長(zhǎng)期合作，協(xié)同創(chuàng)新的這種模式。第二種原來是開發(fā)產(chǎn)品一步到位，到后面可能我們迭代更新不斷完善，這樣的一個(gè)節(jié)奏能不能夠可以接受。因?yàn)檫@個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式，但是在車上來講，我們強(qiáng)調(diào)的是安全，強(qiáng)調(diào)的是交付的這種一致性，這個(gè)過程讓用戶可能就是在車上，我三年之后還在用，現(xiàn)在的有一套軟件，它自然是過時(shí)的，軟件的迭代是兩三個(gè)月的，一個(gè)車型的迭代是兩三年的，它的節(jié)奏完全不一樣，這個(gè)過程是不是可以能夠用一點(diǎn)點(diǎn)的小的冒險(xiǎn)，我們用一點(diǎn)點(diǎn)的小的嘗試來去改變，逐漸改變用戶的體驗(yàn)。

這兩個(gè)系統(tǒng)是AIUI的對(duì)話交互系統(tǒng)和我們iPhoneIOS的一套底層的云架構(gòu)的操作系統(tǒng)。AIUI是為了解決它的交互體驗(yàn)的問題，就是它可以能夠跟車的一些交互，更深入的融合，跟人的這種前端交互，更深入的融合。iPhoneIOS它解決的是這種資源和這種SCALE連接的問題。他是一個(gè)面向于智能終端智能硬件的一套云端的交互系統(tǒng)，可能他原來出現(xiàn)在大家用過的一些音箱用過的一些手表，用過的一些其他的這種家用的智能家居的設(shè)備里面，現(xiàn)在我們把它接入進(jìn)來，真是可以變成一個(gè)車場(chǎng)，或者是一個(gè)服務(wù)商，他想要去做一個(gè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，我們第一天知道第二天就可以上線，如果是我們從其他的手表，從其他的音箱，有了一些好的技能，車上馬上就可以用到，她就為了達(dá)到這樣的一個(gè)特征，還有面向未來的面向智能汽車的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)，第一代的車聯(lián)網(wǎng)是記錄，可是阿斯達(dá)通過PSTN通過一條電話去完成的，我們打一個(gè)電話找一個(gè)POA基本上兩分鐘朝上，這個(gè)時(shí)候其實(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了最佳的路徑，選擇時(shí)間。第二代車聯(lián)網(wǎng)我認(rèn)為是現(xiàn)在娛樂信息化的車聯(lián)網(wǎng)，在這個(gè)時(shí)候大家其實(shí)更傾向于去選擇好聽的音樂，好用的地圖和更豐富的服務(wù)，但是第三代車聯(lián)網(wǎng)我相信以上兩點(diǎn)都需要，但是第三個(gè)更重要的是跟車的融合以及跟V2X的融合，以及跟汽車服務(wù)深度的融合。我們希望真正能夠通過構(gòu)建這樣一個(gè)平臺(tái)，通過構(gòu)建這樣一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的過程之中，能夠覆蓋掉汽車用戶在車上的所有的一些用戶場(chǎng)景。

這里面有五個(gè)我們認(rèn)為自己比較具備特色的服務(wù)內(nèi)容，第一個(gè)就是利用訊飛在閱讀理解基礎(chǔ)上面國(guó)際領(lǐng)先的國(guó)際第一的這樣的一個(gè)技術(shù)積累，我們來拆解五本書。這五本書分別是用戶使用手冊(cè)，銷售指南，維修手冊(cè)，零部件還有其他沒想起來這樣的一些拆解過程，是為了讓機(jī)器真正能夠結(jié)合一個(gè)車廠品牌，一個(gè)車型平臺(tái)以及一個(gè)一款車，他做到深度理解整個(gè)知識(shí)體系。為什么我們的聽見系統(tǒng)在過程之中聽到了專業(yè)詞匯會(huì)寫錯(cuò)，就是因?yàn)樗恢肋@個(gè)知識(shí)點(diǎn)，因?yàn)樗麤]有專家系統(tǒng)，大家貽笑大方對(duì)吧?感覺到我們好像什么東西都能寫，而且一寫出來有的東西是遠(yuǎn)不著邊的，因?yàn)樗揪筒恢缹I(yè)名詞是什么，同樣問大家一個(gè)化學(xué)的生物的你也不知道，因?yàn)樗麤]有學(xué)過這個(gè)過程，讓真正的車上的那臺(tái)設(shè)備交互端口比你更懂車，而且你隨問隨答，它構(gòu)建起來是一個(gè)從車上到線下，從車上到汽車服務(wù)的一個(gè)一個(gè)交互入口。第二個(gè)就是我們打破車和家的這種邊界，真正構(gòu)建起來一個(gè)從車到家，從車到其他智能硬件的連接。我們不是獨(dú)立生態(tài)，我們不做垂直，所以我們必須要跟很多具備這樣的一些資源的廠商談融合。第三個(gè)是我們讓養(yǎng)護(hù)可以更貼心，用主動(dòng)交互的方式來提醒他，該養(yǎng)戶了，該去換件了!而且旁邊有一些個(gè)優(yōu)惠的地方，有一些更便宜的零部件，這個(gè)過程其實(shí)跟下一個(gè)我認(rèn)為是我們有一個(gè)同樣的訴求和夢(mèng)想，就是能讓信息透明，讓教育公平。很多，我們埋怨4S店埋怨保險(xiǎn)埋怨里面一些消費(fèi)環(huán)節(jié)的過程都是因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱，包括二手車我們是否能構(gòu)建起來以汽車他自己表達(dá)，他自己知道他自己有什么樣的一個(gè)問題，從車場(chǎng)的角度給一個(gè)汽車用戶一個(gè)公正的公平的完全可信的這樣的一個(gè)信息點(diǎn)，讓用戶可以放心的去消費(fèi)，去購(gòu)買，去來尋求他所需要的服務(wù)，我認(rèn)為這兩點(diǎn)是我們一直在追求的。另外，我們的智能客服系統(tǒng)已經(jīng)逐漸開始從汽車行業(yè)里面解決原來傳統(tǒng)的400的問題，因?yàn)樵瓉碛泻芏嗳说囊庠竼栴}，人的態(tài)度問題，人的能力問題，造成400電話在過程之中其實(shí)總是形同虛設(shè)，甚至藏污納垢，甚至信息不透明，導(dǎo)致了一些虛假的和一些錯(cuò)誤的戰(zhàn)略的發(fā)生，我們播一個(gè)音頻大家聽一聽，可能大家每天都能聽到，但是不是這個(gè)行業(yè)的。請(qǐng)幫我放一下視頻。

本來每天有可能接到一些騷擾電話。對(duì)不起，有一些確確實(shí)實(shí)是我們系統(tǒng)自動(dòng)撥出來的，但是這些智能化的一些推廣方案也確確實(shí)實(shí)解決了很多原來傳統(tǒng)客服以堆人來解決銷售推廣的問題，而且現(xiàn)在在移動(dòng)在聯(lián)通我們省級(jí)的這樣的一些運(yùn)營(yíng)商的呼叫平臺(tái)里面用訊飛的解決方案基本上是全國(guó)性的，每一個(gè)呼叫中心我們可以能夠節(jié)省將近40%，40%，每個(gè)月的成本可能是大幾百萬(wàn)。在這個(gè)過程一定不能再去用老的想法來解決新的問題，而且根本就解決不掉現(xiàn)在的一些新的問題和矛盾，我們?cè)谶@里面只是簡(jiǎn)單一個(gè)呼吁，希望大家能夠多慎重一些，多思考。我們面向開發(fā)者做了一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)，我們?cè)诮衲暌矔?huì)加入汽車開發(fā)者這樣的一個(gè)活動(dòng)模塊。當(dāng)然這一頁(yè)我們已經(jīng)利用我們的訊飛語(yǔ)音開放將近十年的時(shí)間，積累的一些平臺(tái)性的合作伙伴，現(xiàn)在已經(jīng)有近50萬(wàn)已經(jīng)上線的，而且每天的交互次數(shù)源源不斷。好，就講到這里，謝謝大家，再次感謝。