隨著皮卡進(jìn)城政策的解禁以及露營(yíng)熱、越野熱、釣魚熱等戶外潮流運(yùn)動(dòng)的火爆,商乘兩用且高通過性的乘用化皮卡,逐漸成為市場(chǎng)的新寵。這其中,尤以剛在上海車展啟動(dòng)預(yù)售的江鈴大道以及長(zhǎng)城炮2023款最受矚目,讓不少用戶開始犯選擇困難癥。到底誰(shuí)才是王者,要真刀實(shí)槍比一比才知道。今天我們就以大道追光者和長(zhǎng)城炮2023款乘用版為例,從用戶最關(guān)注的動(dòng)力、舒適、智能等幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比,看看誰(shuí)才是乘用化皮卡之王。
比動(dòng)力:江鈴大道更“有勁”
對(duì)經(jīng)常負(fù)重翻山越嶺的皮卡而言,動(dòng)力的重要性毋庸置疑,也是用戶最重視的硬指標(biāo)。兩者動(dòng)力孰強(qiáng)孰弱?先來看一組數(shù)據(jù):
從上表中可以看到,大道追光者搭載了2.3T柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī),其中,2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW,扭矩為450N.m,全面領(lǐng)先于長(zhǎng)城炮2023款乘用版;2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180 kW,扭矩為400N.m,同樣全面領(lǐng)先更有勁,帶來更強(qiáng)大的負(fù)重、爬坡、加速能力,各種路況均游刃有余。
而在變速箱方面,兩者均非常壕氣配備了8AT變速箱,帶來絲滑順暢的線性動(dòng)力輸出。
比舒適:江鈴大道不止于“大”
舒適性是衡量皮卡乘用化的重要指標(biāo),也是用戶對(duì)乘用化皮卡的核心訴求之一。而要保障良好的舒適性,一看空間,二看底盤懸架。
乘坐空間方面,從上表可以看出,大道追光者和長(zhǎng)城炮2023款乘用版均采用大尺寸寬體設(shè)計(jì),在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平,帶來了寬敞舒適的內(nèi)部空間。其中,大道追光者軸距比長(zhǎng)城炮2023款乘用版多出40mm,舒適性更有保障,駕乘人員的身體可以更加自由舒展。
底盤懸架方面,大道追光者和長(zhǎng)城炮2023款乘用版均采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿非獨(dú)立懸架,濾震出色兼顧舒適和操控。尤其是大道追光者,后懸額外采用了瓦特連桿設(shè)計(jì),這是國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)首次應(yīng)用瓦塔連桿技術(shù),助力用戶高速過彎或者行駛在顛簸路段時(shí),減少90%以上車身橫向擺動(dòng),乘坐舒適性遠(yuǎn)超長(zhǎng)城炮2023款乘用版,堪稱同級(jí)之最。
比智能:江鈴大道“秒殺”長(zhǎng)城炮
智能科技走進(jìn)皮卡,已經(jīng)是大勢(shì)所趨,越來越多的年輕用戶,對(duì)皮卡的智能科技提出了更高的要求。在這方面,展現(xiàn)出江鈴大道更懂用戶,不管是智能網(wǎng)聯(lián)還是智能駕駛,均“秒殺”長(zhǎng)城炮2023款乘用版。
智能網(wǎng)聯(lián)方面,兩者均搭載了智能語(yǔ)音交互、手機(jī)互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、藍(lán)牙鑰匙等常見功能,其中,追光者還業(yè)內(nèi)首搭了無人機(jī)車機(jī)互聯(lián)功能,可通過車內(nèi)的語(yǔ)音控制,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)探路、伴飛、拍照、回傳等多場(chǎng)景用途,更符合戶外運(yùn)動(dòng)拍攝潮流大片的需求;同時(shí),追光者還配備了車載KTV,讓用戶隨時(shí)隨地想唱就唱。
智能駕駛方面,大道追光者L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,比起長(zhǎng)城炮2023款乘用版的L2級(jí),功能更為全面,帶來更輕松、更安全的駕駛體驗(yàn)。如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、生命體征監(jiān)測(cè)、換道輔助等等,長(zhǎng)城炮2023款乘用版均未配備。
綜上所述,從用戶重視的動(dòng)力性、舒適性、智能科技水平來看,江鈴大道堪稱是全面領(lǐng)先于長(zhǎng)城炮2023款乘用版,有望成為皮卡市場(chǎng)的新王者,帶給用戶更具速度與激情、更舒適、更智能的駕駛體驗(yàn),讓用戶在事業(yè)、家人、生活之間完美兼顧。
|