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2017年中國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:楊煜  2017-05-14 19:18:00 字號(hào)   打印  收藏

一、導(dǎo)語(yǔ)

進(jìn)入2017年,由于國(guó)家優(yōu)惠政策的退坡機(jī)制安排,小排量乘用車(chē)市場(chǎng)一下子感到了寒冬來(lái)臨,從而影響到了小排量的MPV市場(chǎng)行情;又由于受到國(guó)家投資力度的增大,大型MPV的市場(chǎng)前景得到激勵(lì)和發(fā)展。

二、乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率首次低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率

1-2月國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)同比增長(zhǎng)8.8%;狹義乘用車(chē)同比增長(zhǎng)7.5%,這是歷年來(lái)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率首次低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率,實(shí)屬罕見(jiàn),說(shuō)明在投資的拉動(dòng)下,商用車(chē)市場(chǎng)非常好,可以用火爆兩個(gè)字來(lái)形容了(商用車(chē)同比增長(zhǎng)28.3%),而市場(chǎng)對(duì)乘用車(chē)在政策優(yōu)惠退坡后的反應(yīng)有點(diǎn)過(guò)度(見(jiàn)表1)。

表12017年1-2月國(guó)產(chǎn)MPV及其乘用車(chē)、商用車(chē)、汽車(chē)的銷(xiāo)量

相較于前兩年的春節(jié)落在2月不同,2017年的春節(jié)在1月底,致使節(jié)前消費(fèi)時(shí)間縮短,加上優(yōu)惠政策退坡,許多剛性需求已經(jīng)在去年年底提前透支了,因此1-2月MPV銷(xiāo)量?jī)H35.41萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)為-18.7%,出現(xiàn)大幅萎縮現(xiàn)象,不過(guò)這是暫時(shí)現(xiàn)象,特別是小型MPV占主導(dǎo)地位的國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)中,剛需還是占主流的,預(yù)計(jì)到2017年底前,優(yōu)惠政策(還有2.5%的優(yōu)惠)真正退出時(shí),市場(chǎng)銷(xiāo)量還會(huì)有一波上漲行情。

 

三、MPV市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

與2016年同期相比,國(guó)產(chǎn)MPV“前十強(qiáng)”累計(jì)銷(xiāo)量為28.56萬(wàn)輛,集中度有大幅提升,達(dá)到80.6%;排名第11-20位的產(chǎn)品銷(xiāo)量是4.04萬(wàn)輛,占比達(dá)11.4%;剩余31款車(chē)的銷(xiāo)量為2.81萬(wàn)輛,僅占7.9%市場(chǎng)份額(見(jiàn)表2,這其中有11款車(chē)停產(chǎn),銷(xiāo)量為零)。MPV市場(chǎng)體現(xiàn)了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在MPV市場(chǎng)前十強(qiáng)中,除了別克GL8是合資品牌外,其余的9個(gè)車(chē)品牌產(chǎn)品均來(lái)自國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企,它們分別來(lái)自上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、江淮瑞風(fēng)等五家,這進(jìn)一步說(shuō)明國(guó)內(nèi)MPV車(chē)市自主品牌的強(qiáng)盛和寡頭分割局面的形成。

表2  2017年1-2月MPV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)率、集中度

注:上表中,第10、19、23、24、25、26、28、30、38、42等10款車(chē)為新車(chē);同時(shí)第52-62共11款車(chē)停產(chǎn)。 

1)中系車(chē)成國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)中流砥柱,新車(chē)效應(yīng)顯著

中國(guó)品牌MPV的銷(xiāo)量在整個(gè)國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)中占有近九成的市場(chǎng)份額(89.5%),今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)31.69萬(wàn)輛,但同比仍是下降了22.4%,下降幅度高于MPV平均值;德系車(chē)銷(xiāo)量為0.65萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了24.2%,市場(chǎng)占有率卻只有1.9%,德系車(chē)依靠奔馳的V級(jí)新車(chē)獲得正增長(zhǎng),德系中堅(jiān)力量途安雖然負(fù)增長(zhǎng),但還是高于MPV平均增長(zhǎng)率;美系車(chē)僅憑一款別克GL8,銷(xiāo)量1.87萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)123.3%,市場(chǎng)占有率是5.3%,GL8的高增長(zhǎng),與新車(chē)效應(yīng)有關(guān),說(shuō)明GL8換代成功,另外也與今年國(guó)家在宏觀經(jīng)濟(jì)方面大力投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有關(guān);日系車(chē)現(xiàn)有5款車(chē)在市銷(xiāo)售,合計(jì)銷(xiāo)量1.17萬(wàn)輛,同比下降15.0%,占有率為3.3%(見(jiàn)表3);逸致、NV200和杰德已經(jīng)多年沒(méi)有出新車(chē)了,銷(xiāo)量下滑也是自然;奧德賽雖然在批發(fā)數(shù)方面不甚好看,但在終端零售領(lǐng)域銷(xiāo)售還是不錯(cuò)的,累計(jì)銷(xiāo)量8425輛,遠(yuǎn)高于3453輛的批發(fā)數(shù);艾力紳定位高于奧德賽,今年累計(jì)終端銷(xiāo)量也有5581輛,本田品牌兩者合計(jì)已有1.4萬(wàn)輛,稍遜于GL8,但也還是在合理范圍內(nèi)。德系的維亞諾和日系的馬自達(dá)8已經(jīng)停產(chǎn)。由此感嘆每次市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌時(shí),最先受到?jīng)_擊的往往都是國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)。

表32016年MPV車(chē)系銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率

2)傳統(tǒng)MPV與非傳統(tǒng)MPV的需求量應(yīng)該是1:2

我們按2012年傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)觀察MPV的話(huà),2017年國(guó)產(chǎn)“傳統(tǒng)MPV”銷(xiāo)量達(dá)11.90萬(wàn)輛,同比微降(-3.5%),占總量的1/3;而非傳統(tǒng)(即小型商用)MPV的銷(xiāo)量是23.51萬(wàn)輛,同比下降24.8%,占總量的2/3。這里再次說(shuō)明退坡政策對(duì)小排量MPV,特別是具有商用功能的小型MPV市場(chǎng)的影響(見(jiàn)表4)。

表4傳統(tǒng)MPV與非傳統(tǒng)(小型商用)MPV銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率對(duì)比

3)1.6L以下排量的MPV仍是當(dāng)前市場(chǎng)主流,唯一增長(zhǎng)段在1.6-2.0L間

2017年雖然購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡,但仍有2.5%的優(yōu)惠,再加上年初許多廠(chǎng)家仍有補(bǔ)貼,延續(xù)去年的優(yōu)惠政策以吸引用戶(hù)。當(dāng)前1.6L排量以下的MPV仍是市場(chǎng)主流,銷(xiāo)量達(dá)30.02萬(wàn)輛,同比下降23.6%,市場(chǎng)占有率達(dá)84.8%;1.6-2.0L檔的MPV高速增長(zhǎng),增速達(dá)209.9%,占9.2%,成為唯一增長(zhǎng)市場(chǎng);2.0-2.5L檔MPV占整個(gè)MPV的5.9%;2.5-3.0L及3.0以上的MPV車(chē)型幾乎不見(jiàn)蹤影(見(jiàn)表5)。

表5排量大小對(duì)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響

4)MPV區(qū)域流向排名分析

區(qū)域流向是個(gè)多層次較復(fù)雜的問(wèn)題,而且高端MPV與低端MPV的流向有本質(zhì)的區(qū)別,不能混為一談。所以本文擬取以GL8、奧德賽和艾力紳為代表的高端MPV作為對(duì)象進(jìn)行研究,得到的結(jié)論是越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),其高端MPV銷(xiāo)量越多,排在前三位的是廣東、北京、上海(這里既有“生產(chǎn)地效應(yīng)”,又有經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)律在起作用);而近年來(lái)蓬勃發(fā)展起來(lái)的小型商用MPV也有它自己的生態(tài)圈,本文以五菱宏光為代表車(chē)型,發(fā)現(xiàn)排名前列的都是經(jīng)濟(jì)水平中等,人口密度相對(duì)較高的地區(qū),如需求量排名前三的是河南、山東和云南(見(jiàn)表6)。

表6MPV區(qū)域流向與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密不可分

5)2017年1-2月內(nèi)需:36.55萬(wàn)輛

2017年國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量為36.55萬(wàn)輛,其中進(jìn)口    MPV(1月數(shù)據(jù))為1.24萬(wàn)輛,出口MPV為944輛,所以國(guó)內(nèi)需求是36.55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-20.1%(見(jiàn)表7)。進(jìn)口量遠(yuǎn)大于出口量,估計(jì)進(jìn)口MPV約占我國(guó)MPV內(nèi)需5%左右。

表7  2017年MPV內(nèi)需及其增長(zhǎng)率

6)大型MPV增長(zhǎng)勢(shì)頭好于小型MPV

我們把MPV市場(chǎng)分為五大類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)(合資商務(wù)、合資兼用、自主商務(wù)、自主兼用、自主小型商用),合資商務(wù)MPV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了2.96萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.1%,市場(chǎng)占有率為8.4%,是MPV市場(chǎng)唯一增長(zhǎng)的子市場(chǎng);合資兼用MPV累計(jì)銷(xiāo)售0.75萬(wàn)輛,同比下降29.4%,市場(chǎng)占有率為2.1%;自主商務(wù)MPV累計(jì)銷(xiāo)售3.21萬(wàn)輛,同比下降10.5%,市場(chǎng)占有率為9.1%;自主兼用MPV累計(jì)銷(xiāo)量7.99萬(wàn)輛,同比下降30.5%,市場(chǎng)占有率為22.6%;自主小型商用MPV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)20.48萬(wàn)輛,同比下降20.4%,市場(chǎng)占有率為57.9%。

國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)整體下降18.7%,除了合資商務(wù)MPV是增長(zhǎng)的外,其余子市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下降,這其中的原因是復(fù)雜的和多方面的,筆者認(rèn)為政策因素占主導(dǎo)地位。如從2017年開(kāi)始,原有的小于1.6L以下排量的乘用車(chē)從原來(lái)優(yōu)惠5%,縮減被只優(yōu)惠2.5%,這對(duì)于一輛總價(jià)為10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其優(yōu)惠比例還是挺高了,再說(shuō)購(gòu)買(mǎi)小型MPV都是價(jià)格敏感型用戶(hù);其次是春節(jié)落在1月底,節(jié)前工作日太少(相比于往年),因此購(gòu)買(mǎi)量偏低。(見(jiàn)表8)。

表8 五大品類(lèi)國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率對(duì)比

四、MPV發(fā)展環(huán)境利弊分析

1.利好因素

中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革初見(jiàn)成效,提高了改革整體效能,擴(kuò)大了改革受益面,進(jìn)一步拓展和增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能,拉動(dòng)GDP的增長(zhǎng),老百姓預(yù)期收入提高;購(gòu)置稅減半的政策使1.6L以下MPV成為黃金排量,小型MPV仍將是未來(lái)MPV市場(chǎng)主基調(diào);2016年底我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已達(dá)57.3%,到2020年要超過(guò)60%,城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程還有一定空間;得益于政府鼓勵(lì)一對(duì)夫妻生育二孩的政策,不少家庭將會(huì)對(duì)車(chē)型需求轉(zhuǎn)向多座;由于消費(fèi)升級(jí),MPV有從交叉車(chē)型市場(chǎng)升級(jí)中分得一杯羹的可能,這些因素對(duì)MPV生產(chǎn)銷(xiāo)售廠(chǎng)家非常有利。

2.制約因素

我們依然面臨通縮風(fēng)險(xiǎn)與潛在通脹、滯漲并存的壓力,MPV市場(chǎng)需求不確定性增加;MPV剛需有被SUV和兩廂車(chē)分流的風(fēng)險(xiǎn);城市密度高,停車(chē)、行車(chē)都受到制約;限購(gòu)城市只增不減,購(gòu)買(mǎi)需求被限制;未來(lái)廠(chǎng)家進(jìn)入MPV市場(chǎng),對(duì)原有廠(chǎng)家形成一定壓力;越來(lái)越嚴(yán)的平均燃料耗值對(duì)MPV無(wú)疑也是難題,這迫使廠(chǎng)家研制更低油耗的動(dòng)力總成或走新能源的道路。

五、MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析與預(yù)測(cè)

2017年兩會(huì)上李克強(qiáng)總理提出了發(fā)展“清潔能源汽車(chē)”要求,這比過(guò)去提到新能源只有純電動(dòng)一條路要寬泛多了,也就是說(shuō)能源渠道可以多樣化,這就是說(shuō)可以是純電動(dòng)也可以用甲烷、液化氣、氫氣、混合動(dòng)力做能源,拓寬了思路,這對(duì)發(fā)展多樣化能源的MPV大有裨益;即將出臺(tái)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》將打破品牌授權(quán)的單一模式,將加快構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)流通體系,從而激發(fā)出汽車(chē)市場(chǎng)更多的活力。2017年雖然政策的優(yōu)惠力度減半,但政策要到2017年底才結(jié)束,所以看2017年的市場(chǎng)走勢(shì),應(yīng)該是“前低后高”的趨勢(shì),到2017年底時(shí),又會(huì)拉動(dòng)一波市場(chǎng)需求的上揚(yáng)。讓我們拭目以待!

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2023-09-04 16:08:45
 
【市場(chǎng)論壇(上半節(jié))】嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放:擁抱新變革 迎接新浪潮 賦能更美好出行
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-04 15:54:19
 
【高層峰會(huì)(上半節(jié))】東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢:以科技創(chuàng)新引領(lǐng)東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:53:17
 
【高層峰會(huì)(上半節(jié)】江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初:助加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新,助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化新征程
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:50:47
 
【高層峰會(huì)(上半節(jié))】中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平:堅(jiān)定自主創(chuàng)新,加快新能源轉(zhuǎn)型
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:43:52
 
重磅登場(chǎng)!大運(yùn)遠(yuǎn)志M1亮相上海車(chē)展!
關(guān)于大運(yùn)遠(yuǎn)志M1,想必很多人早已有所耳聞,因?yàn)樵谒料嘁郧埃陀兄喾N標(biāo)簽“陸地頭等艙”“有溫度的第二起居室”讓人忍不住期待,這些詞語(yǔ)中就透露著寬敞、舒適、精致,作為一款純電動(dòng)MPV,是一款全能型MPV佳作,上市以后,備受期待。此次重磅登陸上海車(chē)展,依舊看點(diǎn)十足。 [詳細(xì)]
2023-04-20 17:40:55
 
尤崢:東方風(fēng)起 新能源 新征程
在11月9日下午舉辦的“主題論壇1:第四屆全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”上,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢發(fā)表精彩演講。 [詳細(xì)]
2022-11-11 10:21:24
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
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· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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