近幾年，新能源汽車市場風(fēng)生水起，2016年全球新能源汽車銷量約100萬輛，同時全球新能源汽車保有量已經(jīng)突破300萬輛。新能源汽車的快速發(fā)展一方面說明全球空氣質(zhì)量不樂觀，解決汽車排放尾氣是非常重要的一種途徑，另一方面也說明在各國政府政策引導(dǎo)下，企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)力度才能是整個產(chǎn)業(yè)更好地可持續(xù)發(fā)展下去。

截至目前，已有至少6個國家公開明確不再生產(chǎn)銷售燃油汽車的時間表(英國2040年、法國2040年、德國2030年、印度2030年、荷蘭2025年、挪威2025年)，以荷蘭和挪威最為激進(jìn)，二國均要在8年時間內(nèi)將燃油汽車“搞定”，其中，挪威是目前新能源汽車新車占比最大的國家，2016年已達(dá)到24%，目前來看實(shí)現(xiàn)目標(biāo)難度似乎不大。

來看中國，盡管我國新能源汽車銷量和保有量均位居全球第一，但中國目前并沒有停止產(chǎn)銷燃油汽車的時間表，這與我國汽車保有量大(截止2017年6月，汽車保有量達(dá)2.05億輛)，地域遼闊同時新能源汽車的配套設(shè)施不完善有很大關(guān)系，不過國務(wù)院發(fā)布的《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2016年本)》文件強(qiáng)調(diào)：原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展，同時結(jié)合接連推出的相關(guān)政策，說明對于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向已經(jīng)明確了基調(diào)。

目前多家汽車企業(yè)已經(jīng)加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)斗之中，有通過組建中外合資工資的，如江淮大眾、眾泰福特等、有采用合資合作方式的，如北汽戴姆勒、有獨(dú)立新能源公司的，如北汽、奇瑞、廣汽等、還有通過新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照進(jìn)行市場爭奪的。本文將匯總主要自主品牌或集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略，排名以新能源汽車終端銷售數(shù)據(jù)排列。

比亞迪汽車：對新能源汽車戰(zhàn)略進(jìn)行大調(diào)整

比亞迪汽車既“542”戰(zhàn)略和“7+4”戰(zhàn)略布局后，對新能源汽車戰(zhàn)略進(jìn)行大調(diào)整，一是新能源汽車推廣，除緊盯有補(bǔ)貼城市，還要重點(diǎn)開發(fā)沒有補(bǔ)貼的城市。二是不僅僅戰(zhàn)略領(lǐng)先，產(chǎn)品也要領(lǐng)先，推廣新能源汽車，除補(bǔ)貼外，更要靠產(chǎn)品性能。三是新能源汽車的競爭對手不是主要針對國內(nèi)新能源企業(yè)，而要去搶占燃油車市場。

北汽新能源：中國·藍(lán)谷助力實(shí)現(xiàn)“5615”目標(biāo)

2017年北汽新能源B輪融資超出預(yù)期，募集資金達(dá)111.18億元，是國有控股企業(yè)規(guī)模最大的增資項(xiàng)目。未來這筆巨資將主要用于電池動力和智能化技術(shù)以及新產(chǎn)品的研發(fā)，力爭實(shí)現(xiàn)其“5615”戰(zhàn)略的四大目標(biāo)。

目前北汽新能源已經(jīng)布局有中國·藍(lán)谷、美國硅谷、西班牙巴塞羅那以及德國亞琛等五國共七地研發(fā)中心，為北汽新能源旗下產(chǎn)品提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。7月22日，北汽新能源陸續(xù)搬入新總部中國·藍(lán)谷，在全球協(xié)同作戰(zhàn)背景下，北汽新能源在新能源汽車的六大核心技術(shù)上已掌握了自主研發(fā)能力。

吉利汽車：有望對6大新能源細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋

吉利汽車于2015年公布了名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源戰(zhàn)略，即到2020年新能源汽車銷量占吉利整車銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。

目前吉利在新能源領(lǐng)域已建立純電動、油電混動及插電混動三條技術(shù)路線。在純電動領(lǐng)域，除FE平臺外吉利還規(guī)劃了一款純電動專屬架構(gòu)PMA平臺?；谠撈脚_吉利將打造A0級CROSS、A級三廂車和A+級SUV等多種車型，首款車型將于2020年上市，續(xù)航里程將達(dá)到500公里。在混動領(lǐng)域，油電混動汽車將采用自主研發(fā)的GHS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是世界上第一套單模輸入、復(fù)合動力分流的系統(tǒng)。未來插電混動車型將采用吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH動力系統(tǒng)平臺，百公里油耗降低至1.5升。

預(yù)計2018年吉利汽車的發(fā)動機(jī)會進(jìn)行全面換裝，帝豪GS、帝豪GL等3.0時代產(chǎn)品的新能源車型都會陸續(xù)投放。除EV、HEV、PHEV和甲醇已擁有成熟技術(shù)外，還在氫燃料以及金屬燃料電池車方面展開研發(fā)，未來有望對這6大新能源細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。

上汽乘用車：上汽集團(tuán)投入58億發(fā)展自主新能源

上汽乘用車在堅(jiān)持插電混動車型為主的同時，同時將插電混市場鎖定上海大本營，純電動產(chǎn)品開始進(jìn)攻北京。

上汽集團(tuán)通過非公開發(fā)行方式順利募集資金150億元，其中投入40億元到上汽集團(tuán)自主品牌乘用車節(jié)能與新能源汽車新產(chǎn)品項(xiàng)目，預(yù)計2020年可帶來30萬輛增量。投入18億元到自主品牌商用車新能源汽車新產(chǎn)品項(xiàng)目，預(yù)計帶來2.2萬輛增量。

奇瑞汽車：5年22款新能源產(chǎn)品發(fā)力333戰(zhàn)略

奇瑞汽車將實(shí)施新能源汽車333戰(zhàn)略，從新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)、模式三方面進(jìn)行發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)20萬目標(biāo)。其中，奇瑞商用車新能源汽車將主要聚焦物流行業(yè)，推出物流車、專用車及7座家商兼用車三類產(chǎn)品，未來5年推出22款新能源產(chǎn)品，其中物流車11款，專用車6款，7座家商兼用車7款。

江淮汽車：突破五大方向+六大技術(shù)發(fā)展方向

經(jīng)總理牽線，江淮和大眾合資各取所需后，江淮汽車在新能源領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)突破五大方向，即續(xù)航歷程500公里;20分鐘快充;電壓平臺達(dá)到800V;輕量化整車;智能化3-4級。

在技術(shù)方面逐步向動力系統(tǒng)電動化、能源低碳化、車輛輕量化、制造信息化、整車智能化和交通管理化六大技術(shù)發(fā)展方向。

十三五期間，從汽車主攻300公里以內(nèi)的短途代步純電動車，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化，同時研究下一代滿足長途行駛500公里純電動車，在A00、A0、A級三個平臺會有四大系列車型逐步在十三五期間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

江鈴新能源：2020年純電動汽車市場占10%

江鈴新能源未來將建設(shè)3個整車平臺，4大系列以及二十多款產(chǎn)品。2020年要占國內(nèi)純電動汽車市場10%的市場份額。

長安汽車：180億打造“6321”

長安汽車發(fā)布代號為“6321”的新能源技術(shù)目標(biāo)，其中“6”代表到2025年，旗下純電動車型續(xù)航里程將達(dá)到600公里;“3”代表旗下車型未來將實(shí)現(xiàn)電動化、智能化和輕量化;“2”代表將打造2個純電動車型專用平臺;“1” 代表到2025年，插電式混合動力產(chǎn)品綜合油耗可達(dá)1L/100km。未來十年內(nèi)將投入180億元，陸續(xù)推出24款全新新能源產(chǎn)品，其中包括13款純電動車型和11款插電式混合動力車型。

打造純電動及插電混動兩大技術(shù)平臺。在純電動平臺上，新車將采用單電機(jī)和輪邊電機(jī)兩種動力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動力驅(qū)動模式;在插電混動平臺，新車將采用單電機(jī)雙離合和分軸四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。

預(yù)計到2025年，長安新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500人左右，形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。

眾泰汽車：2020年，新能源汽車占比達(dá)60%

眾泰汽車與福特汽車簽署合作備忘錄，雙方將擬定在華新建一家純電動合資公司，擴(kuò)大其全球電氣化戰(zhàn)略發(fā)展。

未來眾泰新能源將通過6大整車應(yīng)用平臺的建設(shè)、9大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、6大新能源汽車核心零部件項(xiàng)目的實(shí)施，推動眾泰新能源汽車同國際先進(jìn)水平并軌。2017年，眾泰新能源將進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品譜系，在為傳統(tǒng)車型儲備新能源版本的同時，還將推出相應(yīng)車型的純電動版和混動版。到2020年，眾泰新能源汽車占比將達(dá)60%以上。

東風(fēng)乘用車：2020年新能源汽車市場份額至少15%

東風(fēng)乘用車力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達(dá)到15%—18%。基于DF1推出e-CMP新能源平臺，其可推產(chǎn)品包括緊湊型車、SUV等。此外，2019年-2021年之間，PSA和東風(fēng)乘用車將基于e-CMP平臺打造8款不同級別的新能源車型。

東風(fēng)乘用車發(fā)布的新能源模塊化戰(zhàn)略方案指出，新能源系列模塊將不斷升級換代，性能也將不斷提升，未來還會有多款新能源車型發(fā)布上市，其中純電動車型將達(dá)到3款，插電式混動車型為兩款，分屬于兩大模塊;已量產(chǎn)的A60 EV續(xù)航里程將接近200km，未來將會推出E70和基于e-CMP平臺開發(fā)的車型，續(xù)航里程也將分別上升至大于300km和大于350km。在插電式混動車型方面，將推出A14T PHEV和C10TD PHEV兩款車型，而且兩款車型純電續(xù)航里程均會大于50km。

廣汽新能源：投資6億元新能源子公司單飛

廣汽集團(tuán)投資6億元，設(shè)立全資新能源汽車子公司，還計劃出資47億元建設(shè)年產(chǎn)能20萬輛的新能源生產(chǎn)基地，計劃2018年底建成，2019年投入使用。后續(xù)將攜合作伙伴總投資額預(yù)計超450億，打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

截至目前，廣汽傳祺已推出四款新能源車，覆蓋轎車和SUV兩大領(lǐng)域，提供EV和PHEV兩種不同的動力總成，下半年還將面向市場推出新車型GA6PHEV。

華泰汽車：“1+3+3” 全新研發(fā)布局規(guī)劃全面落地

4月10日，華泰汽車(上海)研究院新址正式掛牌成立，這是其“1+3+3”研發(fā)布局最重要的板塊，意味著全新研發(fā)布局規(guī)劃的全面落地，即以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)與集成區(qū)位布局體系。

上海研究院將致力于包括新能源輕量化技術(shù)與混合動力技術(shù)等新技術(shù)的研發(fā)任務(wù)。未來在新能源車型上有A15 EV、XEV260兩款SUV以及A41EV、A12EV、IEV230三款轎車產(chǎn)品，還將推出W平臺，使新能源、純電、插電以及傳統(tǒng)動力同步開發(fā)。其新能源目標(biāo)為到2020年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量。

一汽轎車：5年新能源汽車改造計劃項(xiàng)目擱淺

4月29日，一汽轎車公布了一項(xiàng)決議公告，稱通過了關(guān)于調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目的議案。這項(xiàng)歷經(jīng)5年的新能源汽車改造計劃最終擱淺。目前根據(jù)公開資料其目標(biāo)為：加快新能源汽車發(fā)展，掌控核心總成資源，做熟插電式混合動力和純電動平臺。