A、2017年一季度歐系輕客市場(chǎng)走勢(shì)分析

從2006年至今年一季度的近十二年間，歐系輕客(含準(zhǔn)歐系輕客)在整體輕型客車市場(chǎng)份額中占比28.4%，逐年逐月擴(kuò)張上升至52.3%，已占半壁江山以上。歐系輕客市場(chǎng)不斷走強(qiáng)做大主要原因有如下幾點(diǎn)：

一是“高、大、上、豪”，做客運(yùn)空間大且駕乘舒適;二是其各類底盤便于改裝各類專用車;三是能與時(shí)俱進(jìn)跟進(jìn)國家的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求;四是歐系輕客出口量較大;五是車型品系型譜廣，長(zhǎng)\中\(zhòng)短軸矩，寬體\窄體\中體以及高\(yùn)中\(zhòng)低頂，因此長(zhǎng)軸矩寬體大型歐系輕客不僅可替代中型客車，小型短軸矩寬體歐系輕客也可替代大型MPV;六是隨著外型設(shè)計(jì)克隆純歐系血脈的戴姆勒-奔馳凌特輕客的準(zhǔn)歐系輕客的大量加入，尤其是純電動(dòng)輕客的外型設(shè)計(jì)全系拷貝凌特，因此在市場(chǎng)上對(duì)歐系輕客需求量越來越大，同時(shí)也越來越受歡迎。

2017年一季度，四大主流純歐系基因輕客，除戴姆勒-奔馳凌特輕客市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率近100%外，其他三大正宗歐系輕客江鈴全順、南汽依維柯和上汽大通V80的銷量增長(zhǎng)率都呈現(xiàn)出10個(gè)百分以上的下滑。上汽大通V80輕客的銷量增長(zhǎng)率下降系理性正?；貧w，而戴姆勒-奔馳凌特輕客的銷量增長(zhǎng)率雖然大漲，但由于長(zhǎng)期以來的市場(chǎng)銷量及比重較小而對(duì)整體歐系輕客的影響力較小。不過從去年開始至今年一季度戴姆勒-奔馳凌特輕客的正增長(zhǎng)率表明，高端豪華正宗歐洲血脈基因的車型越來越被中國市場(chǎng)認(rèn)可和青睞。預(yù)期戴姆勒-奔馳凌特輕客全年及未來市場(chǎng)行情見漲和看好，這也是中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度以及國人對(duì)高端豪華車輛認(rèn)知度上升到一定的高度后的必然結(jié)果。

從2014年至今年一季度的四大主流純歐系輕客的市場(chǎng)份額比重來看，江鈴全順輕客的市場(chǎng)占比已經(jīng)縮減4個(gè)百分點(diǎn);南汽依維柯的市場(chǎng)占比已經(jīng)縮減7個(gè)百分點(diǎn);而與此同時(shí)，上汽大通V80輕客的市場(chǎng)占比卻擴(kuò)增了11個(gè)百分點(diǎn)，江鈴全順輕客和南汽依維柯的市場(chǎng)占比減少的份額，恰好正是上汽大通V80輕客的市場(chǎng)份額占比的總和，這充分說明上汽大通V80輕客的市場(chǎng)增量，正好是江鈴全順輕客和南汽依維柯的市場(chǎng)減量。不過預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)現(xiàn)象將會(huì)隨著江鈴全順輕客和南汽依維柯的新銳產(chǎn)品的下線上市后，將會(huì)發(fā)生一定程度上的逆轉(zhuǎn)，但市場(chǎng)上依舊呈現(xiàn)出純歐系輕客“三足鼎立”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而無任何一家挑戰(zhàn)者能改變其市場(chǎng)格局。

B、2017年歐系輕客新銳產(chǎn)品層出不窮

今年以來，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、產(chǎn)能過剩的歐系輕客(包括造型雷同歐系輕客的準(zhǔn)歐系輕客)行業(yè)，除傳統(tǒng)老歐系輕客如南汽依維柯、江鈴全順在內(nèi)的品牌，都相繼推出了全新產(chǎn)品的同時(shí)，一些準(zhǔn)歐系輕客(含量微型客車升級(jí)型)也與時(shí)俱進(jìn)地下線上市了一大批新銳產(chǎn)品。

現(xiàn)階段歐系輕客的做大做強(qiáng)主要系其宜商宜乘的多功能性，以及在其各類底盤上的可改裝性和符合不斷排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的與時(shí)俱進(jìn)性。如今歐系輕客與日系輕客的市場(chǎng)占比已經(jīng)發(fā)生了根本性的大逆轉(zhuǎn)，歐系輕客的市場(chǎng)份額比重已經(jīng)超越了日系輕客，并且還有不斷走強(qiáng)走大之趨勢(shì)下，今年主流歐系輕客推出的全新產(chǎn)品無論從物理性能、人機(jī)智能化、互聯(lián)網(wǎng)高科技化以及市場(chǎng)細(xì)分功能等諸多方面，都是亮點(diǎn)多多，令人驚異驚嘆。以下為此簡(jiǎn)捷掃描一下各大歐系輕客品牌全新產(chǎn)品的特征：

1、南京依維柯全新一代歐系輕客

2017年的上半年，南京依維柯將推出基于TurboDaily系列產(chǎn)品(TD升級(jí)版)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱、前后懸架，包括外觀、內(nèi)飾乃至整個(gè)車身的全面升級(jí)版。升級(jí)后的TurboDaily系列產(chǎn)品可全面高效率地滿足物流行業(yè)多樣化、專業(yè)化需求。

2017年下半年，南京依維柯再將推出全新一代Daily新品，該產(chǎn)品與歐洲的依維柯New Daily完全同步，包括底盤設(shè)計(jì)、車身電子架構(gòu)、前后懸掛等方面都采用歐洲最新技術(shù)，依維柯的底盤框架結(jié)構(gòu)采用特種鋼材的C型截面縱梁，采用四邊形結(jié)構(gòu)的懸架，對(duì)其雙向轉(zhuǎn)臂和彈簧進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，設(shè)定了特別的角度為提高剛性和整體減重提供了可能。

全新一代Daily新品分別主打經(jīng)濟(jì)型、中檔和中高檔細(xì)分市場(chǎng)，通過不同的產(chǎn)品組合策略來進(jìn)攻客貨兩用細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí)南京依維柯將形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily經(jīng)典版和Turbo Daily大改升級(jí)版的全新產(chǎn)品組合。與此同時(shí)，今年南京依維柯新廠區(qū)年底竣工后，不但將生產(chǎn)依維柯整車，還將全面投產(chǎn)菲亞特動(dòng)力科技(FPT)最新一代國五F1C/F1A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、江鈴特順全新一代歐系輕客

已下線并即將上市的江鈴特順搭載2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了SCR選擇性催化劑尾氣處理系統(tǒng)，，即便在零下20多度的低溫環(huán)境下，也能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，充分保障柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還有效降低10%的油耗。其186Nm/1000rpm的低扭矩表現(xiàn)，讓車輛在起步和在城市市區(qū)路況下行駛更為便利。

江鈴特順全新一代輕客---特順采用全金屬封閉承載式車身，并全系標(biāo)配ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，配備正副駕駛座安全氣囊、高位剎車燈、藍(lán)牙、頻道調(diào)節(jié)等功能的多功能方向盤和高清TFT觸摸屏以及前后霧燈等裝置等裝置。大面積雙開尾門，可180度開啟，在搬運(yùn)大體積貨物時(shí)更為方便。同時(shí)座椅可以折疊，滿足了靈活的空間使用需求。

3、江鈴福特途睿歐歐系小輕客

江鈴汽車福特途睿歐長(zhǎng)寬高分別為4976/2032/1990mm，軸距為2933mm。動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0T EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為149 kW，峰值扭矩為300N•m。自動(dòng)擋采用6速手自一體變速箱，綜合油耗為10L/100km。搭載RAS后空氣懸掛系統(tǒng)，保證舒適、平穩(wěn)的駕乘感受;配備同級(jí)領(lǐng)先的HAC坡道輔助系統(tǒng)，防止坡道溜車。 功能性配置有7英寸中控液晶顯示屏，四幅式多功能方向盤以及自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等舒適實(shí)用配置，同時(shí)新車還搭載了博世ESP系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)以及倒車影像等科技安全配置。

4、江淮汽車二代星銳準(zhǔn)歐系輕客

今年，江淮汽車又推出了二代星銳準(zhǔn)歐系輕客，動(dòng)力搭配分別為2.0T 汽油機(jī)、1.9CTI柴油機(jī)、2.7CTI柴油版三款國五新品。二代星銳實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力6項(xiàng)核心技術(shù)的升級(jí)改造，與國五動(dòng)力組合，通過WGT廢氣渦輪增壓中冷、DMF雙質(zhì)量飛輪、鏈條終身免維護(hù)等6項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)。

二代江淮星銳輕客短軸版可選2.0T汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT和1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT;長(zhǎng)軸版可選動(dòng)力組合為2.7CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT和康明斯2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT組合。其中賣點(diǎn)為一為：1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率139馬力/4000rpm，峰值扭矩310N.m/1800-2800rpm，滿足國五排放要求，60km/h等速油耗為5.6L;賣點(diǎn)為二為：2.0T汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率190馬力/5000rpm，峰值扭矩280N.m/1800-4000rpm，滿足國五排放要求，60km/h等速油耗為6.6L;賣點(diǎn)為三為：2.7CTI大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率153馬力/3200rpm，峰值扭矩355N.m/1800-2600rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁，滿足國五排放要求，60km/h等速油耗為6.5L。

二代星銳輕客3570mm超長(zhǎng)軸距，高達(dá)12.3立方米的車載容積，并且還設(shè)計(jì)了多座椅變化組合及航空級(jí)座椅。其功能性配置有：液晶屏儀表影音、導(dǎo)航系統(tǒng)、 多功能方向盤、智能尋車、無骨雨刮、折疊鑰匙、外后視鏡電動(dòng)可調(diào)和LED高位剎車燈等多項(xiàng)智能配置。并有ABS、 EBD (車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、AYC(主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng))、HBA(緊急制動(dòng)系統(tǒng))和HAS(坡道起步系統(tǒng))、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、中控門鎖、折疊鑰匙、3.5寸液晶顯示屏以及倒車?yán)走_(dá)等智能安全標(biāo)配。

2020年前，江淮星銳歐系輕客還將陸續(xù)推出國五系列產(chǎn)品，包括2款短軸(低頂、中頂)和5款長(zhǎng)軸(短懸低頂、中頂、高頂，長(zhǎng)懸二類底盤和長(zhǎng)懸高頂)系列產(chǎn)品，可滿足商務(wù)通勤、客運(yùn)旅游、物流配送及特種需求等用途。

5、上汽大通V80歐系輕客

上汽大通2017年新款V80歐系寬體輕客精英版體現(xiàn)在多項(xiàng)配置全面升級(jí)。如在外觀上與時(shí)俱進(jìn)，新款V80在前臉進(jìn)行了小規(guī)模修改，更加時(shí)尚化、年輕化，故更受年青人的歡迎;動(dòng)力鏈搭配上，全新V80搭載了國五動(dòng)力，全面搭載了6AMT變速箱，換擋便利，更加強(qiáng)輕松駕控的體驗(yàn), 配合意大利VM 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出136馬力的最大功率，330牛米的最大扭矩，并且百公里綜合油耗低至5.4L，很好地兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力和超低油耗。人機(jī)功能配置上，保持標(biāo)配ABS，選裝ESP，從主動(dòng)安全方面做了大幅提升，其性價(jià)比進(jìn)一步提升。

全新V80精英版采用一體化、籠式框架結(jié)構(gòu)全承載車身設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)。在車身的關(guān)鍵部位，均采用超高強(qiáng)度鋼材。并配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)比肩主流乘用車的主動(dòng)安全配置水準(zhǔn)。此外，全新V80精英版配備了主駕駛8向可調(diào)座椅，讓駕駛員能夠找到最舒適的坐姿，減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞，挺高行車安全性。

6、北汽福田圖雅諾準(zhǔn)準(zhǔn)歐系輕客

北汽福田圖雅諾的產(chǎn)品線主要分為兩條，一條是搭載福田4JB1技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的圖雅諾E系列，主打中檔市場(chǎng)，另一條是搭載福田康明斯ISF2.8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的圖雅諾S系列，主攻中高檔市場(chǎng)。圖雅諾車型結(jié)構(gòu)可謂商乘并舉，物理性能比并不占優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格比上卻明顯優(yōu)勢(shì)顯著，尤其更適合于做城市廂式物流車輛。

C、歐系輕客新產(chǎn)品技術(shù)要求更加苛刻嚴(yán)格

中國幅員遼闊，經(jīng)、維度跨度大，氣候、地形復(fù)雜多樣。為了保證各地環(huán)境的適應(yīng)性，免受極端天氣與地形地貌的影響，每一款歐系輕客新車在上市前，都必須經(jīng)歷“三高”——高原、高溫、高寒的嚴(yán)苛測(cè)試，必須要進(jìn)行酷熱酷寒的上萬公里拉力試驗(yàn),以及進(jìn)行側(cè)翻、翻轉(zhuǎn)、正面撞擊,碰撞測(cè)試和安全氣囊等安全測(cè)試。

如我國東北、西北以及許多高海拔山區(qū)的冬季，嚴(yán)寒低溫下柴油的粘度會(huì)更高，加上進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣較冷，柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)，降低活塞的沖程效果，這對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃的點(diǎn)火方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的柴油難以快速達(dá)到燃點(diǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)型輕客無法啟動(dòng)。但現(xiàn)在歐系輕客新銳產(chǎn)品全都為其發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一個(gè)電熱塞的裝置，一旦插入鑰匙便可通上了電流，電熱塞里的電阻絲就會(huì)迅速升溫至600到900攝氏度給燃燒室加熱，讓啟動(dòng)過程迅速平穩(wěn)。此外，一些新品還選裝了博世SCR尾氣裝置后，相比DPF柴油顆粒過濾技術(shù)，它能有效降低10%的油耗，能實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

D、偽新能源純電動(dòng)輕客步入窮途末路

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-2月，國產(chǎn)新能源商用車(插電式+純電動(dòng))累計(jì)銷售2069輛，同比下降83%。另據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-2月， 6米級(jí)新能源輕客幾乎銷量為零。而前年年底瘋搶6米級(jí)純電動(dòng)輕客，以搭最后班車爭(zhēng)搶能享受到30萬元/輛的高額財(cái)政補(bǔ)貼，騙補(bǔ)不擇手段而花樣百出;去年財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡后，純電動(dòng)輕客市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出斷崖式一下跌，直至今年一季度市場(chǎng)銷量依舊呈一厥不振的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2015年純電動(dòng)歐系輕客(含各類外型設(shè)計(jì)克隆拷貝奔馳-凌特準(zhǔn)輕客)銷量達(dá)最高峰值，當(dāng)年產(chǎn)量竟然達(dá)到13634輛，2016年就立即開始暴跌，同比下降近30個(gè)百分點(diǎn)，與此同時(shí)，其內(nèi)部的市場(chǎng)占比與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也在發(fā)生深刻的變化調(diào)中。

根據(jù)財(cái)政部等四部委2015年聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，從2016年起，一輛8-10米純電動(dòng)客車最高可以拿到40萬元補(bǔ)貼;6-8米純電動(dòng)客車最高可以拿到25萬元補(bǔ)貼(比2015年下降5萬);10米以上純電動(dòng)客車最高可以拿到50萬元補(bǔ)貼。但到了2016年因6米級(jí)純電動(dòng)輕客做假弄虛騙騙補(bǔ)成為“重災(zāi)區(qū)”后，迫使國家嚴(yán)查騙補(bǔ)，大量客戶紛紛轉(zhuǎn)向8米級(jí)新能源客車，6米級(jí)純電動(dòng)輕客車已成“夕日黃花”，尤其是許多假“李逵”真“李鬼”騙局造假車企紛紛被查被罰，個(gè)別造假車企已退出純電動(dòng)客車市場(chǎng)。

而與此同時(shí)，不造假不騙補(bǔ)的真正新能源汽車車企如上汽大通商用車公司的V80系純電動(dòng)輕客和福建戴姆勒-奔馳公司的凌特系純電動(dòng)輕客市場(chǎng)銷量逐年穩(wěn)步上升，市場(chǎng)份額占比越來越大。如上汽大通V80系純電動(dòng)輕客從2015年的行業(yè)第四位，躍升到2016年的行業(yè)第一，累計(jì)生產(chǎn)新能源歐系輕客(6米級(jí)客車+歐系物流車)3702輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.56倍，市場(chǎng)份額提升了35個(gè)百分點(diǎn)以上。

2016年南京金龍開沃D11純電動(dòng)準(zhǔn)歐系輕客累計(jì)生產(chǎn)3076輛，同比下滑25%，市場(chǎng)份額提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至30.5%。同年中通客車“藍(lán)迪”純電動(dòng)準(zhǔn)歐系輕客累計(jì)生產(chǎn)827輛，市場(chǎng)份額升至8.2%。而蘇州金龍海格H6V下滑幅度較大，同比下降72.5%，市場(chǎng)份額占比下跌至7.6%，下降了13個(gè)百分點(diǎn)。2016年濰柴歐睿純電動(dòng)輕客累計(jì)生產(chǎn)547輛，同比增長(zhǎng)66.8%，份額上升3個(gè)百分點(diǎn)至5.4%。同年東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客生產(chǎn)265輛，同比分別下降93%，份額下降了25個(gè)百分點(diǎn)。這些真正做新能源汽車的綜合實(shí)力極其強(qiáng)大的合資和國有車企，國家有關(guān)對(duì)新能源汽車政策性補(bǔ)貼的一再退坡，雖然對(duì)其來說雖然很重要，但他們卻并不在乎或在意這有限的補(bǔ)貼利益，而是旨在于做真正的中國新能源汽車事業(yè)。

目前，除福建戴姆勒-奔馳公司、上汽大通商用車公司、南汽依維柯公司、東風(fēng)御風(fēng)等極少數(shù)主流歐系輕客主機(jī)廠外，其他非主流的采用拷貝復(fù)制戴姆勒-奔馳凌特外觀造形設(shè)計(jì)的眾多6米級(jí)的純電動(dòng)輕客車企，充其量也只是一個(gè)零部件的組裝工廠而已罷了，車架、車身、車橋及所有電池、電機(jī)等全需要外購。因此，除外在因素(新能源補(bǔ)貼政策的退坡或取消)與內(nèi)在因素(不能自制主成件)外，其產(chǎn)品已經(jīng)不被市場(chǎng)所接受的情況下，基本上都在做產(chǎn)品及市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，若向傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展，其代價(jià)太高和開展周期太長(zhǎng)，而且在動(dòng)力排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)中，根本就沒有這個(gè)實(shí)力與技術(shù)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)輕客(包括歐系\日系輕客)車企來競(jìng)爭(zhēng)，也根本無法與之競(jìng)爭(zhēng)的情況下，其出路只有二條，一是繼續(xù)向6米級(jí)以上的純電動(dòng)城市公交客車發(fā)展(含燃?xì)饪蛙?;二是向6米級(jí)以下的家用大MPV以及大型微客市場(chǎng)進(jìn)入，如已經(jīng)取得市場(chǎng)認(rèn)可的江蘇九龍客的國產(chǎn)準(zhǔn)阿爾法MPV。假若還是一味地企圖在6米級(jí)純電動(dòng)輕客有所意外地突破和發(fā)展，可能只會(huì)在一棵樹上吊死，因?yàn)樵谶@一區(qū)域市場(chǎng)上，早已被諸如戴姆勒-奔馳、上汽大通V80系純電動(dòng)輕客等主流正宗血統(tǒng)歐系品牌輕客車企所占據(jù)。所以，面臨新能源客車市場(chǎng)或?qū)⒅匦孪磁莆Ｇ橄?，以其臨淵羨魚，弗如退而結(jié)網(wǎng)。

2016年12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2017年1月1日起實(shí)施。《通知》明確，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%;除燃料電池汽車外，各類車型2019～2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。而更大的退坡行動(dòng)將在今后5年內(nèi)實(shí)施：2017～2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017～2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019～2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，市場(chǎng)已經(jīng)先期感受到了緊縮的陰冷。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)3月27日?qǐng)?bào)道，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委等四部委已于近日向各省市下發(fā)《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》。通知要求，“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程需達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行?！比绱藖砜矗a(bǔ)貼退坡的影響，并不只是客車制造商和運(yùn)營(yíng)企業(yè)享受新能源政策優(yōu)惠多少的問題，更是觸到了能否達(dá)到技術(shù)門檻的生存底線。

E、歐系輕客向商旅房車發(fā)展已成趨勢(shì)

近年來，隨著國民生活的改善，在物質(zhì)生活得到極大改善之后，尋求精神生活的升華成為了國人新的目標(biāo)，進(jìn)而導(dǎo)致房車旅游行業(yè)的持續(xù)升溫，對(duì)房車消費(fèi)需求的加大，中國房車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。房車旅游從最初的東南亞周邊地區(qū)，逐步擴(kuò)展到歐洲、澳洲、北美、南美直至非洲，地球圈已經(jīng)被國人駐足，其中自駕房車商旅行這種旅游方式成為國人探索的新方向。

在國產(chǎn)房車中，以歐美系輕型客車底盤改裝的房車最為普遍，一是其性價(jià)比最高，故最受房車旅游消費(fèi)者的青睞;其二是按2013年的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)劃分，車長(zhǎng)小于6 m、乘坐人數(shù)在9人以下的小型自行式房車，應(yīng)屬于小型汽車范疇，持C1駕照即可上路。且目前大部分中國駕駛員的駕照級(jí)別是C1，因此輕客類底盤自行式房車基本是有C1駕照的人就可以上路; 其三是由于歐美系輕型客車的市場(chǎng)全方位競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從乘用延伸至商用，并乘商混用多功能再發(fā)展至今天的各類特種專用車行業(yè)，尤其是當(dāng)下在對(duì)最時(shí)髦前衛(wèi)的旅游房車領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)中，既有合資的老品牌，又有本土自主品牌相互角逐，可謂輕客房車在細(xì)分市場(chǎng)中“百花齊放”。

當(dāng)下，在輕型客車旅行房車中，只有用歐美系輕客底盤改裝的房車才能稱得上真正的旅行房車，而個(gè)別用全承載式車身技術(shù)路線的日系海獅輕客底盤改裝的房車，充其量也只是在車頂上又加蓋了一層而已，這就意味著改裝時(shí)不能隨意對(duì)沖壓車體進(jìn)行開窗、開門甚至是大面積改動(dòng)，大大限制了車內(nèi)生活設(shè)施的總體布局彈性和改裝后房車的內(nèi)部空間，因此，其并非象歐美系輕客底盤上裝真正意義上的旅行房車?，F(xiàn)主要?dú)W美系(含準(zhǔn)歐美系)輕客底盤改裝的房車有如下幾款：

1、南京依維柯商旅房車

南京依維柯輕客大梁式底盤承載結(jié)構(gòu)可以讓上裝改裝工廠根據(jù)客戶需要充分進(jìn)行空間擴(kuò)展及結(jié)構(gòu)改裝，并且方艙結(jié)構(gòu)可以非常順利地嫁接到底盤上。與此同時(shí)，這種大梁式結(jié)構(gòu)給全車生活用水電氣設(shè)備的安裝帶來了設(shè)計(jì)上的便利性。用南京依維柯輕客底盤改裝的旅行房車長(zhǎng)寬高依次為5988*2000*3150mm，接近7米，可乘座4-6人(含駕駛員)，C照(藍(lán)牌)。原配有索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，142馬力，3310軸距，6.50R16C輪胎，實(shí)現(xiàn)了大空間、大噸位的特質(zhì)。專用裝置:臥具,飲具,空調(diào),電視,電源系統(tǒng)。遮陽棚、自行車架、換氣扇等等，一改普通B型房車的局促感，滿滿的“家”的感覺。

2、江鈴福特全順商旅房車

江鈴汽車集團(tuán)旅居車公司改裝的2016款福特全順商旅房車，車身尺寸為5782*2000*2840mm，車長(zhǎng)不足6米，承載式3H高剛車身，車身大包圍設(shè)計(jì)，上藍(lán)牌，C1照駕駛。國五排放節(jié)能環(huán)保要求標(biāo)準(zhǔn)，在全國都可上牌。全車采用豪華皮質(zhì)軟包內(nèi)飾，車內(nèi)柜面均采用高級(jí)鋼琴烤漆面，整車盡顯豪華商務(wù)移動(dòng)會(huì)所氣質(zhì)，為家庭旅居出行量身設(shè)計(jì)打造的時(shí)尚、智能與品質(zhì)的房車產(chǎn)品。

3、上汽大通RV80商旅房車

基于V80底盤而打造上裝部分。意大利VM的2.5L排量的原產(chǎn)ECO-D柴油機(jī)，采用渦輪增壓及第三代高壓共軌技術(shù)，最大輸出136馬力，最大扭矩輸出330牛米，最高車速達(dá)到140Km/h。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)手自一體6擋變速器。前橋采用獨(dú)立懸掛。前后均采用盤式剎車，同時(shí)博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)以及HHC坡道輔助系統(tǒng)。中控大屏，液晶電視，支持USB等多媒體播放。

單排的雙人座椅，可以拉伸為小型的兒童床。在座椅的前方則是可折疊式的書桌，平時(shí)可以用作辦公桌或者是餐桌。配備一款大功率電磁爐和洗手池。床的上方設(shè)計(jì)有窗戶，良好的采光并不會(huì)讓人產(chǎn)生壓抑的感覺。 今年上汽大通投資17億，年產(chǎn)達(dá)2.5萬輛，年銷售達(dá)60億的“上汽大通房車基地”---江蘇溧陽奠基，未來將成為國內(nèi)最先進(jìn)、最大的房車研發(fā)及生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋全系列智能房車。

4、福田圖雅諾商旅房車

北汽福田圖雅諾旅行房車采用了歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體樣式和奔馳商務(wù)車相仿。采用康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩330N·m，與之配合的是一部6速手動(dòng)變速箱，國五排放法規(guī)要求,綜合油耗低而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的高效融合。均配置助力轉(zhuǎn)向、全車三點(diǎn)式安全帶、主駕駛安全氣囊等，滿足車輛出行的安全要求。在內(nèi)置功能性設(shè)計(jì)上，全車以舒適簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，全包內(nèi)飾、前后空調(diào)、前后暖風(fēng)、側(cè)門踏步燈、遙控中控鎖、遙控鑰匙、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置盡顯人性化;艙室氛圍燈、壁燈、實(shí)木地板、180度豪華旋轉(zhuǎn)座椅、高檔影音娛樂系統(tǒng)、多功能吧臺(tái)等專用配置。

5、東風(fēng)御風(fēng)商旅房車

東風(fēng)御風(fēng)自行式B型房車采用東風(fēng)御風(fēng)底盤改裝而成，基于御風(fēng)2.5T長(zhǎng)軸高頂車型改裝而來，搭配2.5T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100KW，最大扭矩300N·m。排放標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到國五。為迎合房車功能的需求，配備了遮陽棚、側(cè)面自動(dòng)伸縮踏板以及尾部爬梯;艙內(nèi)床鋪下的多功能設(shè)計(jì)，空間得以充分利用。此外，東風(fēng)御風(fēng)還依據(jù)不同軸距推出了不同尺寸的房車，包括短軸、中軸以及長(zhǎng)軸三種房車。