據(jù)外媒報(bào)道,有知情人士稱,曾在蘋果公司擔(dān)任Mac硬件工程副總裁的Doug
Field在被特斯拉挖走五年后,現(xiàn)已于當(dāng)?shù)貢r間8月9日重返蘋果公司,加入蘋果絕密的自動駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(Project
Titan)。該消息已得到公司發(fā)言人Tom Neumayr確認(rèn)。
目前蘋果的泰坦計(jì)劃由Bob Mansfield負(fù)責(zé),Mansfield曾是蘋果硬件工程高級副總裁(SVP),退休后于2016年從Steve
Zadesky手中接管了泰坦計(jì)劃。
除了在特斯拉的工作經(jīng)歷,F(xiàn)ield曾在福特汽車擔(dān)任車輛開發(fā)工程師和團(tuán)隊(duì)主管,后在DEKA Research &
Development主管原型車設(shè)計(jì)并擔(dān)任技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。在2008年加入蘋果之前,還曾在Segway擔(dān)任首席技術(shù)官,對運(yùn)輸技術(shù)十分了解。
早在2014年就傳言蘋果造車,其最初的目標(biāo)是打造出一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車,公司最初討論在美國建立一家汽車工廠。作為其不斷發(fā)展的項(xiàng)目的一部分,蘋果曾尋求與寶馬、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、邁凱倫、麥格納斯太爾、比亞迪等汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系,但尚未有談判結(jié)果。
按計(jì)劃其汽車產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。然而該項(xiàng)目的進(jìn)展并不一帆風(fēng)順,造車并沒有他們想象中那么簡單,甚至在基礎(chǔ)零部件的設(shè)計(jì)和制造上都存在頗多問題。據(jù)外媒報(bào)道,隨后由于前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve
Zadesky等團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司高管之間的分歧逐漸根深蒂固,蘋果對泰坦計(jì)劃的“野心”逐漸減退,項(xiàng)目一度接近擱淺,大部分工程師都被遣散。在外界看來,蘋果似乎已放棄開發(fā)自動駕駛汽車。
Field的回歸重新點(diǎn)燃了人們的希望,表明蘋果仍對泰坦計(jì)劃抱有“野心”。據(jù)稱,該計(jì)劃目前將重點(diǎn)放在自動駕駛系統(tǒng)上,其近期目標(biāo)是推出一款在蘋果加州園區(qū)接送員工的自動駕駛接駁車。不過,除了擴(kuò)大規(guī)模和招聘外,很難表明蘋果還像兩年前那樣,在造車方面以同樣的活力追趕像特斯拉這樣的公司。
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