一、我國(guó)汽車(chē)整體出口形勢(shì)

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)汽車(chē)出口結(jié)束了連續(xù)三年同比下滑的趨勢(shì)，小幅增長(zhǎng)7.2%。今年1-2月延續(xù)了去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車(chē)出口量大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)36.6%，市場(chǎng)開(kāi)局良好。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

2017年1-2月，乘用車(chē)和商用車(chē)雙雙實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中乘用車(chē)成為汽車(chē)出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，累?jì)出口8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.2%，商用車(chē)市場(chǎng)促底反彈，累計(jì)銷(xiāo)售3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

乘用車(chē)、貨車(chē)及汽車(chē)底盤(pán)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中汽車(chē)底盤(pán)暴增605.2%，不過(guò)由于基數(shù)較小，對(duì)出口總量影響不大?？蛙?chē)和特種車(chē)市場(chǎng)同比下滑，累計(jì)出口量分別為8114輛和2065輛，同比降幅分別為-2.6%和-10.8%。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

2017年1-2月，安徽和山東兩地出口量遙遙領(lǐng)先，累計(jì)出口量分別為28251輛和27151輛，同比增幅分別為60.6%和64.4%;湖北和遼寧出口量實(shí)現(xiàn)暴增，增幅分別達(dá)到164.8%和287.2%;河北、重慶和北京出口量出現(xiàn)同比下滑，同比降幅分別為-46.1%、-9.7%和-16.7%。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

二、我國(guó)汽車(chē)出口細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

從中國(guó)汽車(chē)出口洲別分布上看，亞洲和拉丁美洲依舊是我國(guó)汽車(chē)出口的主要地區(qū)，目前占比分別為51.0%和27.2%，其中拉丁美洲今年1-2月占比明顯提升;非洲地區(qū)出口量快速下滑，目前占比已降至9.0%;北美洲出口量占比近兩年快速上升，目前占比增至7.3%;歐洲和和大洋洲占比依然較小，其中大洋洲占比略有上升，歐洲占比明顯下滑。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

從出口量前15名國(guó)家車(chē)型占比來(lái)看，大部分國(guó)家進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)均有不同側(cè)重點(diǎn)，越南、玻利維亞、菲律賓、緬甸和朝鮮進(jìn)口車(chē)型主要集中在商用車(chē)，而伊朗、智利、美國(guó)、哥倫比亞、埃及等國(guó)家則主要集中在乘用車(chē)，市場(chǎng)特點(diǎn)十分鮮明。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

伊朗近幾年出口量一直維持在第一名，且市場(chǎng)占比呈現(xiàn)逐年增高趨勢(shì)，目前占比為29.9%。

菲律賓和印度近年來(lái)出口量占比呈現(xiàn)出上揚(yáng)趨勢(shì)，越南、俄羅斯和緬甸出口量占比顯現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。

出口量前15名國(guó)家中，7個(gè)國(guó)家為“一帶一路”途經(jīng)國(guó)家，未來(lái)市場(chǎng)前景較大。

2011年-2017年2月中國(guó)汽車(chē)出口量TOP15國(guó)家銷(xiāo)量占比

(單位：%)

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

2017年1-2月，伊朗、智利和美國(guó)位居中國(guó)汽車(chē)出口量前三名，三個(gè)國(guó)家乘用車(chē)和商用車(chē)出口量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中出口美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增595.7%。

越南出口量出現(xiàn)同比下滑，乘用車(chē)和商用車(chē)降幅分別為-64.8%和-12.8%。

秘魯位居出口量第五名，累計(jì)出口乘用車(chē)3379量，同比增長(zhǎng)50.2%，累計(jì)出口商用車(chē)1419量，同比下降2.9%。

玻利維亞和墨西哥乘用車(chē)出口量實(shí)現(xiàn)暴增，增幅分別為443.4%和31287.5%，玻利維亞商用車(chē)出口量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)160.4%，墨西哥商用車(chē)出口量同比下滑82.9%。

2017年1-2月中國(guó)汽車(chē)出口量TOP15國(guó)家銷(xiāo)量及份額

(單位：輛、%)

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

“一帶一路”途經(jīng)的64個(gè)國(guó)家占據(jù)我國(guó)汽車(chē)出口量的主要份額，2016年占比達(dá)到近年來(lái)最高的62.1%，今年1-2月占比有所回落。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家共同利益圈的打造，將為國(guó)內(nèi)車(chē)企打破多重政策壁壘，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得更多參與公平競(jìng)爭(zhēng)、拓展市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，同時(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略將加速?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，助其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署)

三、出口環(huán)境分析及發(fā)展形勢(shì)展望

外部因素方面，主要出口地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷、貨幣貶值、政局動(dòng)蕩、貿(mào)易壁壘等，對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口仍然是不穩(wěn)定因素，而中國(guó)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)真正的走出去，還要從自身實(shí)力上下功夫，而不是從客觀上找原因。目前，我國(guó)汽車(chē)出口仍主要面向發(fā)展中及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，品牌知名度、技術(shù)實(shí)力、營(yíng)銷(xiāo)體系落后等問(wèn)題依然存在，面對(duì)國(guó)際汽車(chē)巨頭，中國(guó)本土品牌能夠搶到的蛋糕只是其中的一小塊。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)正視自身在品牌、品質(zhì)、服務(wù)、經(jīng)驗(yàn)、人才等方面與國(guó)際巨頭的差距，面對(duì)困境迎難而上。

中國(guó)能否成為汽車(chē)出口強(qiáng)國(guó)，未來(lái)幾年十分關(guān)鍵。值得欣慰的是，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力加大的背景下，我國(guó)自主品牌車(chē)企并未停下包括海外建廠、國(guó)際并購(gòu)等多形式國(guó)際產(chǎn)能合作的腳步。數(shù)據(jù)顯示，自2013年起，我國(guó)自主品牌汽車(chē)和零部件企業(yè)完成海外并購(gòu)交易共計(jì)60宗，涉及金額177億美元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)共計(jì)在海外投資汽車(chē)及汽車(chē)零部件近2000億元，這些都表明我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在逐步走出去。

隨著隨著國(guó)際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，自主品牌車(chē)企在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面的表現(xiàn)將顯著提升，尤其中國(guó)“一帶一路”政策的實(shí)施建設(shè)，促進(jìn)一帶一路國(guó)家的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)出口有望得到明顯改善。