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汽車產(chǎn)業(yè)高增長難以為繼 制造業(yè)大省臨大考
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   作者:定軍,王雅靖,許夢瑤,年可可   編輯:楊煜  2018-08-06 20:50:10 字號   打印  收藏

汽車產(chǎn)業(yè)因規(guī)模效益顯著,產(chǎn)業(yè)鏈條長,一直是國內(nèi)各個經(jīng)濟(jì)大省競相布局的支柱產(chǎn)業(yè)。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字顯示,今年上半年全國汽車產(chǎn)量1430.1萬輛,同比增長了3.5%,但是零售總額為18670.3億元,同比增長2.7%。其中7月汽車零售總額增速為-7%,為2002年以來的最低增速。

國家統(tǒng)計(jì)局測算認(rèn)為,由于5、6月汽車銷售放慢,整個社會消費(fèi)品零售總額增速被拉低。上半年全國社會消費(fèi)品零售總額增速為9.4%,為2004年以來的最低值。

而因?yàn)槿珖嚠a(chǎn)銷出現(xiàn)的“陰雨”,有的地方出現(xiàn)產(chǎn)量大降、一片哀鴻的情況。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,上半年湖北、江蘇、河北、北京、安徽、重慶汽車產(chǎn)量均為負(fù)增長。這些地區(qū)年產(chǎn)都在百萬輛以上,汽車產(chǎn)銷放慢,都或多或少對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成了影響。

深圳綜合開發(fā)研究院金融與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究中心主任張建森認(rèn)為,過去汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,一度出現(xiàn)爆發(fā)式增長勢頭,解決了壓抑很久的需求問題。目前整體汽車再保持高速增長不太現(xiàn)實(shí),一般大眾對汽車的需求增長沒有那么大了,但是新能源汽車、智能汽車等可能會有很大的增長空間。

汽車產(chǎn)銷放慢

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)字顯示,1-6月,中國汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別增長4.2%和5.6%,銷量增速高于上年同期1.8個百分點(diǎn),總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

不過,從銷售額來看,目前汽車銷售下行壓力大。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年3-6月的汽車零售額增速持續(xù)放慢,增速分別為3.5%、3.5%、-1%、-7%,其中6月銷售總額同比增速為2002年以來的單月最低值。

江蘇上半年限額以上單位汽車類消費(fèi)只增長2.8%,江蘇統(tǒng)計(jì)局副局長劉興遠(yuǎn)在近期的全省上半年數(shù)據(jù)發(fā)布會上指出,江蘇上半年限額以上汽車類商品零售額增速相對比較低, 主要原因是與7月1日國家汽車關(guān)稅調(diào)降、消費(fèi)者持幣觀望有關(guān)。同時也和小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策取消有關(guān),隨著政策影響的逐漸消退,汽車零售額應(yīng)該會逐步回歸正常。

不過,目前全國汽車產(chǎn)銷放慢,是汽車進(jìn)入到了新的拐點(diǎn),還是需求暫時被抑制,存在爭議。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,目前汽車本身消費(fèi)需求很大,中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,目前汽車本身消費(fèi)需求很大,但是地方汽車的限購政策抑制了需求,一線城市限購越來越多,二手車流通也受到限制,導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷放慢。

不過,“汽車產(chǎn)業(yè)仍有大量需求,暫時不會過時,它也在一直變化,百年前百年后的汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)在都會有不同, 現(xiàn)在國家已經(jīng)很明確傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目一律不再批,鼓勵發(fā)展新能源汽車。”賈新光說。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,最近多年,中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2008年汽車產(chǎn)量為961.5萬輛,2009年就增加到1382.7萬輛,到2012年有2059.7萬輛。2017年全國汽車產(chǎn)量為2994.2萬輛,同比增長3.2%。 也就是說,10年的時間,中國汽車產(chǎn)量提升了2倍以上。

但是中國目前每千人汽車保有量只有150臺左右,相比美國的800臺左右的水平,仍差距大。這似乎表明,中國汽車未來仍存在巨大的發(fā)展空間。

中國汽車流通協(xié)會有形分會秘書長王宏昌認(rèn)為,汽車產(chǎn)銷量,是由市場決定的,目前汽車消費(fèi)放慢,有各個制約因素,比如北京因城市交通擁擠而實(shí)施汽車限購,目前沒有更好的辦法來解決。

另外,他還認(rèn)為,中國降低汽車關(guān)稅,對汽車消費(fèi)預(yù)期造成了影響 。

產(chǎn)業(yè)大省面臨新變局

因汽車消費(fèi)放慢,對于很多汽車生產(chǎn)大省造成了影響。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年很多汽車大省產(chǎn)量增長慢,以年產(chǎn)超過100萬輛的省市自治區(qū)看,今年上半年只有上海的汽車產(chǎn)量增速為12.85%,即兩位數(shù)增長,其他的增速都很低。

比如今年上半年遼寧、吉林、廣東、廣西增速在0-8%之間。湖北、江蘇、河北、北京、安徽、重慶的汽車產(chǎn)量為負(fù)增長。其中江蘇和河北今年上半年汽車產(chǎn)量分別下降了5.39%、6.44%,北京和安徽上半年汽車產(chǎn)量分別下降了10%以上,重慶則下降了26%以上。

受此影響,全國汽車生產(chǎn)的區(qū)域格局正在發(fā)生劇烈變革。

比如2015年,重慶汽車產(chǎn)量為261.01萬輛,為全國第一,第二和第三名分別為上海和廣東,產(chǎn)量分別為242.97萬輛、239.41萬輛。

到了2016年,廣東成為第一汽車產(chǎn)量大省,產(chǎn)量為280.06萬輛,重慶位居第二,產(chǎn)量為266.34萬輛,上海為第三,產(chǎn)量260.77萬輛。到了2017年以及今年上半年,廣東、上海、吉林為全國前三大汽車生產(chǎn)基地。今年上半年廣東產(chǎn)量為153.6萬輛,上海為151.96萬輛,吉林為第三,為135.34萬輛。

但是最大的問題是,隨著目前全國汽車銷售放慢,全國汽車生產(chǎn)格局有洗牌的可能。原因是,今年上半年浙江汽車逆勢而上,汽車產(chǎn)量達(dá)到了58.14萬輛,同比增長64.28%。而這與上海大眾汽車在寧波的汽車分廠從去年12月開始投產(chǎn)有關(guān),未來該廠將年產(chǎn)60萬輛SUV車型。

目前上海已經(jīng)與特斯拉公司簽約,預(yù)備在上海年產(chǎn)50萬輛新能源汽車,上海是否會成為全國第一汽車生產(chǎn)基地,值得關(guān)注。

而因?yàn)槠囦N售放慢,多地的工業(yè)增速也在放緩。比如今年上半年重慶、上海、江蘇、廣西的規(guī)模以上工業(yè)增速分別為1.8%、6.9%、6.2%、3%,分別比一季度增速放慢0.7、0.7、1.6、3.2個百分點(diǎn)。這導(dǎo)致這些地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)放慢,對經(jīng)濟(jì)造成了下行壓力。吉林今年上半年規(guī)模以上工業(yè)增速為2%,在全國靠后。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到,目前全國的新能源汽車產(chǎn)銷在快速上升,比如今年1-6月,全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,比上年同期分別增長94.9%和111.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛,比上年同期分別增長79.0%和96.0%。

新能源汽車銷售加快,是否意味著傳統(tǒng)汽車面臨被淘汰,進(jìn)而汽車結(jié)構(gòu)要進(jìn)行重大調(diào)整,還有待觀察。目前新能源汽車產(chǎn)銷量,相比上半年全國汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛的數(shù)字,仍只是一個零頭。

而很多地方汽車產(chǎn)銷大幅下滑,傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)步履沉重,未來如何選擇有前景的產(chǎn)業(yè),也值得深入研究。

中國社科院工業(yè)所研究員葉振宇認(rèn)為,一些省份地方汽車產(chǎn)業(yè)不景氣,根本還是技術(shù)更新沒跟上,世界上本來不存在夕陽產(chǎn)業(yè),比如德國的汽車就在不斷更新技術(shù),仍在全球占據(jù)重要地位。中國很多地方汽車產(chǎn)銷放慢,是因?yàn)楫a(chǎn)品和技術(shù)不符合市場需求,被市場淘汰導(dǎo)致。

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