吉利旗艦轎車博瑞所搭載搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，被其內(nèi)部稱為現(xiàn)階段吉利最具技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，今年1月，作為自主品牌B級(jí)車的博瑞月銷量已攀升至6,000輛，從側(cè)面印證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的受認(rèn)可程度。網(wǎng)通社從浙江省發(fā)改委獲悉，吉利汽車將進(jìn)一步擴(kuò)充1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，在2017年-2019年期間，其年產(chǎn)能將達(dá)到15萬臺(tái)以上。除吉利博瑞和即將上市的博越外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還將搭載到吉利旗下全新車型上。

吉利杭州灣發(fā)動(dòng)機(jī)二廠于2012年開始籌建，2014年正式投產(chǎn)，廠房占地總面積將近兩萬平方米。工廠主要生產(chǎn)4G18TD和6G35兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4G18TD正是吉利博瑞搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，目前1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)一期產(chǎn)能規(guī)劃只有10萬臺(tái)，無法滿足后續(xù)產(chǎn)量要求。按照規(guī)劃，吉利將提升該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量至15萬臺(tái)/年以上，產(chǎn)能提升超5成，以保障在2017年-2019年間產(chǎn)品匹配需求。

吉利1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了渦輪增壓、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動(dòng)、DVVT、雙平衡軸等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，由吉利自主研發(fā)而來，一體式渦輪增壓器在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)開始介入工作，1500轉(zhuǎn)/分就能達(dá)到最大扭矩285牛米。此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分集成進(jìn)氣泄壓閥讓控制更精準(zhǔn)，葉片式可變排量機(jī)油泵使實(shí)測(cè)油耗降低約1.5%，其配備的新一代靜音鏈條配合新一代鏈條齒形，可進(jìn)一步降低鏈系噪音，提升整車舒適性。

該發(fā)動(dòng)機(jī)即將搭載在吉利博越上的版本最大功率135千瓦/5500(轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩285牛米/1500-4000(轉(zhuǎn)/分)。與同級(jí)車型中長(zhǎng)安CS75、廣汽傳祺GS5搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

吉利博瑞基于由沃爾沃技術(shù)支持的KC平臺(tái)研發(fā)而來，上市近1年的時(shí)間，月銷量已達(dá)到6000輛以上，帶領(lǐng)吉利敲開了自主品牌“高端”B級(jí)車市場(chǎng)的大門。接下來即將上市的博越是繼博瑞之后，吉利推出的又一款全球戰(zhàn)略車型，新車基于全新NL平臺(tái)開發(fā)，由國(guó)際著名設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里主導(dǎo)設(shè)計(jì)。吉利這兩款“高端”車型的共同點(diǎn)之一就是均配備了這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來吉利旗下后續(xù)“博”系產(chǎn)品也有望搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升產(chǎn)品力。