按照規(guī)劃,到2020年,新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上,為了達(dá)到這一目標(biāo),吉利構(gòu)建了包括插電式混動(dòng)(PHEV)在內(nèi)的三條新能源技術(shù)路線,打造新能源產(chǎn)品。近日網(wǎng)通社從吉利汽車內(nèi)部人士獲悉,吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產(chǎn)品平臺(tái)項(xiàng)目,投產(chǎn)常規(guī)動(dòng)力和插電混合動(dòng)力SUV車型。該項(xiàng)目已于近日正式開工建設(shè),將于2017年底前完工并實(shí)現(xiàn)新車下線。從市場(chǎng)層面來看,吉利插電混動(dòng)SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產(chǎn)品展開競爭。
事實(shí)上,早在去年7月,吉利集團(tuán)就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議。吉利集團(tuán)將投資35億元,在九華吉利汽車基地的現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上,新增新能源SUV產(chǎn)品平臺(tái)項(xiàng)目,以“沃爾沃”技術(shù)和生產(chǎn)程序、標(biāo)準(zhǔn),投產(chǎn)常規(guī)動(dòng)力SUV和插電式混合動(dòng)力SUV車型。據(jù)悉,新項(xiàng)目將于2017年底前完成廠區(qū)改擴(kuò)建和技術(shù)升級(jí)工作,并實(shí)現(xiàn)SUV整車下線;到2018年,將達(dá)到新增年產(chǎn)15萬輛SUV整車的能力。
SUV和新能源均是國內(nèi)汽車市場(chǎng)炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域,在過去的2015年,國內(nèi)SUV市場(chǎng)同比增長52.39%,新能源市場(chǎng)同比增長達(dá)4倍,這也是各家車企未來競爭的重點(diǎn)。自主品牌中,比亞迪已率先向市場(chǎng)投放了唐雙模版SUV,宋、元雙模版車型也將于年內(nèi)上市,吉利旗下插電混動(dòng)車型上市后將與比亞迪旗下同級(jí)車型展開競爭。
目前,吉利汽車已構(gòu)建了純電動(dòng)(EV)、插電式混動(dòng)(PHEV)和油電混動(dòng)(HEV)三條技術(shù)路線。其中吉利的插電混合動(dòng)力汽車,是吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的
1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái),將搭載在吉利的全系列車型上面,將于2017年至2020年陸續(xù)上市,1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV,百公里綜合油耗從2.0升,逐步到2020年達(dá)到1.5升。
吉利汽車此前宣布,到2020年,新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上;其中,插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%,純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%;這意味在未來吉利汽車在國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時(shí),旗下產(chǎn)品的油耗將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百公里5升的限制,提前滿足國家法規(guī)要求,吉利汽車將通過模塊化、平臺(tái)化利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本,最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購買成本購買新能源汽車。
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