注：本文分析輕客范疇為3.5-7米歐美系輕客，不含分體式廂式運輸車、載貨汽車。

1-5月，歐美系輕客市場累計銷售6.0萬輛，擺脫了同期的下滑態(tài)勢，同比增長40.7%。

歐美系輕客市場的增長，一是輕客整體市場回暖的帶動，數(shù)據(jù)顯示，除日系輕客仍處于下滑區(qū)間外，其他輕客細分市場全部回歸正增長;另一個原因是新車的不斷推陳出新、價格下探和技術(shù)升級，2017年上市的新車型超過10款，而2018年上市的車型預計也將達到10款以上，新車型的不斷“登臺亮相”，促使歐美系輕客市場規(guī)模不斷擴大。

(數(shù)據(jù)來源：終端銷售數(shù)據(jù))

從燃料結(jié)構(gòu)變化來看，柴油車型仍舊是市場主力，目前占比為89.8%;汽油車占比較少，占比維持在8%左右，但近年來呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢;純電動車型市場近年來快速增長，占比已超過汽油車，受“騙補”風波和新能源補貼下滑影響，增速明顯下滑。

盡管純電車型目前市場表現(xiàn)不盡如人意，但從政策環(huán)境來看，發(fā)展新能源仍舊是大勢所趨，特別是在城市物流配送市場。2017年底，交通運輸部聯(lián)合公安部、商務部印發(fā)《關(guān)于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》，將于2018年初啟動城市綠色貨運配送示范工程，并計劃至2020年底，力爭在示范城市建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系。這將意味著在城市物流細分市場，發(fā)展新能源已成為企業(yè)發(fā)展重點。

(數(shù)據(jù)來源：終端銷售數(shù)據(jù))

從軸距類型看，長軸短懸車型保持穩(wěn)定增長，占比目前增至30.3%;短軸車型1-5月快速回升，從2017年的54.5%增至目前的60.0%;長軸車占比延續(xù)下滑趨勢，目前占比已降至不足10%。

(數(shù)據(jù)來源：終端銷售數(shù)據(jù))

分用途市場，客貨兩用車型依然保持著快速增長勢頭，市場占比從2015年的50.3%，提升至目前的74.9%，增加了兩成以上?？拓泝捎密囆图骖欇d客和載貨兩種用途，滿足小微企業(yè)及個人用戶一車多用的需求，可以生活和工作兩者兼顧，且同時滿足多方面性能要求。

受客貨兩用車型增長的擠壓，物流運輸和商旅通勤占比明顯下滑，1-5月占比分別為6.3%和6.0%。物流運輸車型面對的客戶主要關(guān)注載貨空間大小、載貨量、油耗及使用成本、價格等因素，而商旅通勤車型，客戶則主要關(guān)注安全性、舒適性和知名度，對車輛配置要求相對較高。

(數(shù)據(jù)來源：終端銷售數(shù)據(jù))