日前，國際能源署(IEA)發(fā)布了《全球電動汽車展望》(以下簡稱《展望》)報告，結(jié)合歷史分析和未來預(yù)測，對電動汽車產(chǎn)業(yè)在充電基礎(chǔ)建設(shè)情況、電池成本、二氧化碳排放和電池原材料需求等發(fā)展情況進(jìn)行了評估。

IEA認(rèn)為，在當(dāng)前的政策和技術(shù)發(fā)展條件下，到2020年全球電動汽車總量將可能翻三倍，達(dá)到1300萬輛。

《展望》同時指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電池技術(shù)提升、核心材料的供給，這三個因素對保持電動汽車產(chǎn)量增長十分重要。

電動汽車崛起沖擊全球油氣需求

《展望》的主要作者Pierpaolo Cazzola表示：“到2030年，電動汽車將會減少全球250萬桶原油需求。由于政策支持及技術(shù)完善，電動汽車市場銷售將會保持增長?！?

事實上，隨著時間推移，禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的浪潮席卷全球，從歐洲到美洲，多個國家開始逐步采取強(qiáng)制措施促使柴油車與汽油車退出歷史舞臺。綜合此前陸續(xù)公布的信息，法國和美國將在2040年前禁止內(nèi)燃機(jī)汽車;蘇格蘭在2032年停用內(nèi)燃機(jī)汽車;而愛爾蘭、荷蘭和斯洛文尼亞將在2030年完全實行燃油車禁令;挪威的目標(biāo)是2025年。放眼全球，發(fā)布內(nèi)燃機(jī)禁令的城市更多，包括洛杉磯、巴黎、羅馬、倫敦、開普敦、墨西哥城等，計劃在2030年前全面摒棄內(nèi)燃機(jī)汽車。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)最新發(fā)布的研究報告，在下一個十年內(nèi)，電動汽車成本將低于內(nèi)燃機(jī)汽車從而占據(jù)價格優(yōu)勢，而電動汽車在2040年左右成為汽車行業(yè)的主流。在這個預(yù)測場景中，每天超過700萬桶的全球原油需求將不復(fù)存在。

中國貢獻(xiàn)最大增量

《展望》中提到，2017年全球電動汽車與插電式混合動力車的數(shù)量超過了300萬輛，相較2016年同期增長了54%。其中，中國已經(jīng)成為世界上最大的電動汽車市場，占去年全球銷售量的近一半。2017年，中國市場的電動汽車銷售量將近58萬輛，相比2016年上漲72%。美國保持為第二大市場，電動汽車銷售數(shù)量從2016年的16萬輛增長到2017年銷售的28萬輛。

從全球范圍來看，北歐國家也是電動汽車發(fā)展中的佼佼者。憑借著39%的電動汽車銷量占比，挪威成為全球最前衛(wèi)的電動汽車市場。在冰島，電動汽車銷量占所有新車銷量的12%，而瑞典的電動汽車市場份額占約6%。

該報告同時指出，交通方式的電氣化不僅限于電動汽車，電動公交汽車的總量也從2016年的34.5萬輛增長到2017年的37萬輛，而電動自行車的數(shù)量則在去年達(dá)到了2.5億。其中，中國電動公交汽車和電動自行車數(shù)量占據(jù)了全球總量的99%。

政策扶持不可或缺

《展望》預(yù)計，當(dāng)前支持性政策和逐漸降低的成本很有可能讓電動汽車數(shù)量實現(xiàn)持續(xù)顯著的增長。

據(jù)IEA評估，電動汽車的增長很大程度上取決于政府政策扶持，包括公共采購計劃、降價激勵用戶購買、收緊污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、強(qiáng)制使用低排或零排放交通工具，以及因地制宜的一系列相關(guān)措施，比如根據(jù)交通工具不同等級的污染物排放實施限行。

《展望》還基于目前政策和未來計劃政策“新政策場景”對電動汽車增長進(jìn)行了預(yù)測，認(rèn)為2030年全球電動汽車的數(shù)量將達(dá)到1.25億輛;如果政策進(jìn)一步滿足氣候目標(biāo)和其他可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年電動汽車數(shù)量將達(dá)到2.2億輛。

除政策支持外，電動汽車的未來與相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)發(fā)展也密不可分?！墩雇分刑岢觯陙礓囯姵氐募夹g(shù)進(jìn)步是帶動電動汽車迅猛發(fā)展的重要原因之一。要提升電動汽車的競爭力，需要通過改良電化學(xué)反應(yīng)、擴(kuò)大產(chǎn)能以及提高電池容量來進(jìn)一步提高電池性能與降低生產(chǎn)成本。為達(dá)到這個目的，保證鋰電池原材料供給尤為關(guān)鍵，包括金屬鎳、鋰和鈷。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，《展望》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全球家庭和工作場所的私有充電樁數(shù)量已達(dá)到300萬個，公共充電樁數(shù)量則有43萬個，其中1/4是快充充電樁?？斐涑潆姌稊?shù)量的增長大大提升了電動汽車的吸引力，不僅對人口密集的城市意義重大，也解決了電動汽車難以遠(yuǎn)距離行程的問題。

另外，《展望》指出，完善廢舊電池的回收過程也是達(dá)到社會與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要一環(huán)。