6月1日,菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)(FCA)在意大利舉辦“資本市場日”,宣布2018年至2022年的五年業(yè)務(wù)計(jì)劃,將重點(diǎn)發(fā)展Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、公羊皮卡等品牌,卻沒有提及針對(duì)菲亞特、克萊斯勒的未來規(guī)劃。
由此菲亞特品牌也被傳出將第二次退出中國市場。而業(yè)內(nèi)對(duì)此并不覺得意外,甚至認(rèn)為菲亞特在華銷售慘淡,其退出中國幾乎已成定局。
數(shù)據(jù)顯示,菲亞特品牌今年1-4月僅售出90輛。新京報(bào)記者6月5日致電曾是菲亞特在華最大經(jīng)銷商的北京中汽都靈沙龍4S店,店員表示店內(nèi)已不銷售菲亞特品牌車型。
4S店已停售菲亞特品牌車型
據(jù)報(bào)道,菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)在意大利的“資本市場日”上沒有提及菲亞特、克萊斯勒的走向,但稱要削減相應(yīng)車型。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是有意為其退出市場做準(zhǔn)備。
即使在最近瘋傳亞菲特要退出中國市場的消息后,菲亞特克萊斯勒汽車亞太區(qū)也沒有公開對(duì)外發(fā)聲回應(yīng)“是與否”。
此前有媒體報(bào)道稱全國大部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止銷售菲亞特品牌的車輛,廣汽菲克廠家已經(jīng)停產(chǎn)菲亞特品牌汽車。
對(duì)此,6月5日,新京報(bào)記者以消費(fèi)者身份致電北京中汽都靈沙龍4S店,它曾是菲亞特在華最大的經(jīng)銷商。但其銷售人員告知說:“目前店里已不賣菲亞特品牌車型,只賣Jeep車型。”當(dāng)詢問是否可以預(yù)訂菲翔車型,銷售人員稱“預(yù)訂不了,現(xiàn)在沒有車?!?
1999年菲亞特品牌首次入華,牽手南京汽車,成立南京菲亞特汽車有限公司。2007年,因銷量低迷,菲亞特退出中國市場,南京菲亞特汽車宣告破產(chǎn)。從1999年成立到2007年宣告破產(chǎn)退市,南京菲亞特累計(jì)國產(chǎn)三款小型車,累計(jì)銷量為16萬輛。
2010年,菲亞特重返中國市場后,與廣汽集團(tuán)(19.290, -0.05, -0.26%)成立合資公司廣汽菲亞特銷售公司,主要生產(chǎn)Jeep品牌、菲亞特品牌產(chǎn)品。2012年,廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型菲翔投產(chǎn);2014年,第二款國產(chǎn)車型致悅推出;同年,廣汽菲亞特銷量達(dá)到入華后頂峰6.8萬輛。
但此后,菲亞特品牌車型銷量進(jìn)入下坡階段,2015年累計(jì)銷量僅為3.2萬輛,2016年累計(jì)銷量為7618輛,2017年為2273輛。今年1-4月,菲亞特國產(chǎn)車型銷量累計(jì)為90輛,其中3月份銷量數(shù)據(jù)為0。從車型上看,1-4月,菲翔銷量為70輛,同比下降92.7%;致悅銷量為20輛,同比下降95.9%。
新京報(bào)記者還統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),從菲亞特2010年第二次入華至今,針對(duì)旗下菲亞特品牌國產(chǎn)車型的召回總共有3次,召回對(duì)象均為菲翔轎車。最近的一次在2016年10月,該次召回是在原國家質(zhì)檢總局調(diào)查影響下開展的,召回?cái)?shù)量為6.87萬輛;規(guī)模最大的一次召回發(fā)生2015年3月,召回總數(shù)高達(dá)13.57萬輛。
發(fā)展重心押寶Jeep
目前,F(xiàn)CA旗下?lián)碛邪ǚ苼喬亍柗āち_密歐、克萊斯勒、Jeep、道奇、瑪莎拉蒂等汽車品牌。在FCA最新發(fā)布的五年計(jì)劃中,各大汽車品牌也走上了不同的道路。菲亞特品牌將專注于歐洲市場,道奇品牌將專注于北美市場,Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂等品牌將擴(kuò)大至全球。
在“資本市場日”上,菲亞特克萊斯勒方面特別提出,在過去5年里,Jeep在中國國產(chǎn)和在中國的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績亮點(diǎn)之一。從銷量5萬到年銷量過20萬,年復(fù)合增速近40%,Jeep成為成長最快的國際品牌。2019年,Jeep將推出中國合資中大型SUV,并在中國市場推出Jeep大指揮官PHEV車型,這也是Jeep在全球首次推出新能源車型。到2022年,推出4款插混版、4款純電動(dòng)車型;智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)品線覆蓋,實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)等。
Jeep品牌全球總裁麥明凱表示,“在2009年,全球每售出23輛SUV就有一輛來自Jeep品牌。2018年,這一比例達(dá)到17:1。到2022年,將實(shí)現(xiàn)12:1的占比,未來爭取達(dá)到5:1。”
從FCA對(duì)Jeep的規(guī)劃可以看出,其把重心傾向Jeep,并對(duì)Jeep品牌在中國市場發(fā)展抱以很大期望。FCA認(rèn)為未來在中國市場,Jeep品牌的發(fā)展依然相當(dāng)可期,尤其是在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面將有所作為。
而這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),廣汽菲克扮演重要角色,很大程度在于廣汽菲克未來的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,廣汽菲克2017年全年累計(jì)銷量22.23萬輛,同比增長23.6%,截至2017年12月,廣汽菲克實(shí)現(xiàn)了連續(xù)25個(gè)月的同比增長,其中Jeep品牌旗下三款國產(chǎn)車型銷量突破20萬輛,同比增長57%。不過,進(jìn)入2018年,廣汽菲克銷量連連下跌。今年1-4月,廣汽菲克同比分別下跌10.64%、41.45%、26.58%和44.97%。今年前4個(gè)月,廣汽菲克累計(jì)售出48522輛,同比下跌31.45%。
6月6日,新京報(bào)記者就Jeep品牌相關(guān)產(chǎn)能問題詢問廣汽菲克公關(guān)部門,對(duì)方在回復(fù)中也提到對(duì)Jeep的相關(guān)計(jì)劃,稱2022年之前,Jeep在中國市場要推出8款全新或改款車型。
對(duì)此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受媒體采訪時(shí)表示,F(xiàn)CA在華單靠Jeep品牌的戰(zhàn)略充滿危機(jī),隨著SUV價(jià)格體系快速下降,利潤空間將進(jìn)一步壓縮,市場競爭也會(huì)越來越激烈,單靠SUV支撐,公司壓力會(huì)越來越大。
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