“今天，是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻”?！皩⑼苿臃坡少e汽車產業(yè)的升級和電動車的產業(yè)化”。2018年5月30日菲律賓Solar交通集團總經理和巴拉望省省長，如此評價比亞迪為菲律賓帶來的改變。

技術日新月異，交通行業(yè)不斷變革。交通出行經歷了以燃油車為主的1.0時代，正由電動化的2.0時代升級為“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代。

繼電動車全面覆蓋歐美日韓后，比亞迪在東南亞再度發(fā)力。當地時間5月30日，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業(yè)發(fā)展趨勢的方案首次在海外落地。

比亞迪3.0交通解決方案在菲律賓落地

引領出行變革 3.0交通解決方案首次在海外落地

一首融合菲律賓風格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住兒童演唱的《希望環(huán)境更美好》……菲律賓當地政府用外事級的禮儀規(guī)格和極富當地特色的方式，表達了他們對中國合作伙伴的歡迎以及對低碳生活的渴望。

因貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業(yè)負責人、銀行家和軌道交通專家出席。

作為巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議。

巴丹省長Albert S. Garcia表達了對打造無碳島的決心。他說：“這不只是為了滿足當下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設施，保障經濟持續(xù)高速發(fā)展和城市形象提升，并最終實現無碳排放。比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優(yōu)勢突出，將大幅提升城市出行效率，非常適合我們巴丹?！?對于巴丹省為何要在菲律賓率先開啟綠色能源革命，Albert強調“如果去做，無碳島就會實現”。從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國濟州島，再到菲律賓巴丹半島，打造無碳島漸成全球趨勢。

比亞迪與巴丹省簽署涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議

巴丹省是第二個宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已于2017年8月宣布將在該市修建20公里的云軌線路。此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣云軌達成合作。

交付菲律賓的比亞迪電動巴士

當天的另一重磅事件是菲律賓歷史上首批電動巴士的交付。

作為東南亞重要的汽車生產中心，菲律賓擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車在菲律賓應當不是新鮮之物。但事實上，菲律賓的電動車尚處于萌芽階段。

比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統。

“比亞迪電動巴士續(xù)航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續(xù)航里程對我們來說非常重要。” CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。

CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據當地70%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產電動巴士，共同 “推動菲律賓汽車產業(yè)的升級和電動車的產業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴大至其他商用車。

菲律賓僅是開始 望“解碼”未來出行革命

如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務不斷擴張。但有誰能想到，四年前因商標被當地一家服裝公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點腹死胎中。最終經過漫長的談判，才將商標收回。然而，美好的日子并未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。

菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據統計，在菲律賓乘用車市場上，日系車占比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也占據超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。

經過充分的準備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。

“首批訂購的唐已經銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待?！?比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產品、儲能產品等引入巴拉望，推動當地能源革命。為此，他曾一個月內兩次到比亞迪考察。