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王曉秋:榮威品牌的產(chǎn)品線圍繞用戶需求出發(fā)
來源:騰訊汽車   編輯:李佳霖  2018-05-04 11:33:06 字號(hào)   打印  收藏

4月25日,在2018北京國際車展現(xiàn)場,上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋,以及上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一起接受了騰訊汽車的專訪。

 

王曉秋表示,2018年會(huì)是車企生存壓力很大的一年,一方面是市場增速放緩,另一方面是競爭者增加,競爭環(huán)境加劇,越是在這樣的市場環(huán)境中,中國品牌的汽車越要從用戶需求出發(fā),才能繼續(xù)保持增長。

目前在整個(gè)中國汽車市場,中國品牌汽車銷量已經(jīng)占到了43%,SUV領(lǐng)域中國已經(jīng)成了全球銷量最大的市場之一,因此榮威品牌SUV的產(chǎn)品矩陣肯定要布局完整。

同時(shí)在新能源和互聯(lián)科技兩個(gè)方向,上汽乘用車也會(huì)持續(xù)發(fā)力,繼續(xù)推出更多的產(chǎn)品,以更好地滿足用戶不斷豐富的需求。

以下為訪談實(shí)錄:

騰訊汽車:榮威品牌已經(jīng)形成了A級(jí)車、B級(jí)車、SUV的全覆蓋,橫跨傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車,是基于怎樣的考慮來打造這樣的產(chǎn)品布局,想給消費(fèi)者帶來怎么樣的產(chǎn)品?

王曉秋:從銷量層面來講,目前在整個(gè)中國汽車市場,中國品牌汽車銷量已經(jīng)占到了43%,而在SUV領(lǐng)域,中國已經(jīng)成了全球銷量最大的市場之一,從這個(gè)角度來講,我們整個(gè)SUV的產(chǎn)品矩陣肯定是要布局完整的。

大家可以看到,我們的SUV產(chǎn)品中有榮威RX5、榮威RX3,再加上今天發(fā)布售價(jià)的榮威RX8,基本上已經(jīng)覆蓋到了所有級(jí)別,未來可能還有幾款產(chǎn)品。而且我們的產(chǎn)品銷量和口碑都非常不錯(cuò),比如說我們的榮威ERX5平均售價(jià)在20萬以上,這個(gè)價(jià)位段的中國品牌就我們一家,20萬已經(jīng)高于目前新能源市場的平均售價(jià)很多了,但還是受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。

除了RX系列跟i系列,后面還會(huì)有更多系列。

榮威品牌的”品位科技”,要為廣大消費(fèi)者考慮,為消費(fèi)者服務(wù),圍繞用戶的需求,推出老百姓都能買得起的好車,讓大家開著舒服,又能體現(xiàn)科技理念。

這樣的一個(gè)品牌,產(chǎn)品應(yīng)該非常齊全,傳統(tǒng)汽車要有2.0T,要有1.5T、1.3T、1.0T等等。新能源汽有純電、插電和燃料電池三條技術(shù)路線。

在純電動(dòng)汽車方面,我們已經(jīng)有了榮威ERX5,榮威Ei5,剛剛亮相的榮威MARVEL X九月份準(zhǔn)備上市,今年年底和明年分別還有一款電動(dòng)車。我們始終堅(jiān)持一個(gè)原則,就是圍繞用戶,他們需要什么我們就做什么。

 

騰訊汽車:造車新勢力和傳統(tǒng)車企業(yè)競爭越來越激烈,但互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為榮威的標(biāo)簽,榮威RX8定位是智聯(lián)網(wǎng)汽車,從“互聯(lián)網(wǎng)”到“智聯(lián)網(wǎng)”有一個(gè)字的變化,原因何在?

俞經(jīng)民:我多次講過,2016年7月6號(hào),這一天是跟卡爾本茨發(fā)明汽車一樣偉大的日子,因?yàn)槟且惶煊辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)汽車新品類。

一個(gè)事物如果只是有足夠的差異化,只能叫新品,新品有生命才叫新物種。真正的互聯(lián)網(wǎng)車一定要有自己的大腦,自己的IP,登錄之后服務(wù)跟著用戶走,整個(gè)系統(tǒng)能夠不斷升級(jí)迭代進(jìn)化。

我記得曉秋總在2016年7月6號(hào)講了很多金句,大家記得比較牢的是“買得起用得爽”,為什么這么講,因?yàn)槲覀兓ヂ?lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)流量,基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)。短短兩年時(shí)間,我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車經(jīng)過了四次升級(jí)。

今天榮威RX8搭載的,是全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案,所有服務(wù)都圍繞客戶場景需求進(jìn)行升級(jí)迭代,比如在地圖方面,“斑馬”會(huì)主動(dòng)向你提示你前面路況怎么樣,是雪地還是沼澤,路面是不是顛簸,把這些智能互聯(lián)和出行場景結(jié)合了起來。

這都是我們基于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推動(dòng)了智聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,大家可能了解榮威RX8智能化的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),涵蓋但不僅限于此。

我們這次敢說榮威RX8更加智能,配備了SuperPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是一個(gè)方面,從技術(shù)角度來說,它是市面上最高級(jí)的版本,在各個(gè)方面的功能它都有。我們敢說榮威RX8是人類第一輛智聯(lián)網(wǎng)SUV,而且一樣能夠進(jìn)一步了地升級(jí)、迭代、進(jìn)化。

騰訊汽車:榮威RX8上市價(jià)格的確給我們帶來很大的驚喜,榮威RX8接下來將如何肩負(fù)起開辟價(jià)值藍(lán)海這個(gè)重任?作為首家提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的車企,上汽將通過什么方式鞏固這樣的先發(fā)優(yōu)勢?

俞經(jīng)民:我們?cè)?月22號(hào),公布了榮威RX8兩款車型的預(yù)售價(jià),還通過很多靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的品鑒活動(dòng),特別是兩次成功挑戰(zhàn)冬奧會(huì)冠軍雪道,一次是爬上32度的雪坡,一次是28度的兩公里雪道跑了來回,讓各位關(guān)心我們產(chǎn)品的用戶,對(duì)榮威RX8的顏值、智聯(lián)等豪華屬性有了比較全面的了解。

所以各界都比較清楚榮威RX8的產(chǎn)品定位,它是全領(lǐng)域的,是豪華的。從公布預(yù)售價(jià)格到現(xiàn)在,榮威RX8到店只有兩個(gè)星期,已經(jīng)有了6000多份訂單。

其實(shí)價(jià)格只是驚喜的一個(gè)開始,我們可以很驕傲地說,榮威RX8在這個(gè)價(jià)格位段,是綜合性、全領(lǐng)域、全生態(tài)的豪華。無論你是在世界級(jí)CBD北京國貿(mào)工作的白領(lǐng),還是一個(gè)想為家人買車的一家之主,無論是要上下班通勤,還去上海英倫風(fēng)的泰晤士小鎮(zhèn)游玩,開著榮威RX8都很拉風(fēng),它的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng),六種模式都十分給力;豪華大七座空間,第二排第三排等寬,而且并不局限于7座,就像你上飛機(jī)有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的差異,而這不僅僅是空間大小的差異,座椅用料、各方面的品質(zhì)、感受全是豪華的,是真正的豪華舒適的大空間;智聯(lián)網(wǎng)剛剛我們解釋過了,這些都是豪華的定義。

所以我們認(rèn)為榮威RX8賣到20萬之上是很有底氣的,對(duì)四驅(qū)車型的銷售占比也是很有底氣的。榮威品牌從一開始就定位中高端,我們不需要新成立一個(gè)品牌來沖擊20萬到30萬,甚至更高價(jià)格段位的天花板,我們對(duì)整個(gè)品牌發(fā)展空間充滿信心,這是第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題,我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),是基于AliOS的斑馬智行解決方案,緊緊圍繞用戶的出行場景研發(fā),還可以不斷升級(jí)。比如說導(dǎo)航到室內(nèi)或者地下停車場,進(jìn)出的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)開燈,還會(huì)自己找車位,你要是找不到車還能用手機(jī)自動(dòng)尋車。

中國地域很遼闊,互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶很多,我們通過不斷收集用戶的用車大數(shù)據(jù),不斷升級(jí),更新系統(tǒng)、更新服務(wù),會(huì)漸漸實(shí)現(xiàn)更廣的全場景覆蓋。所以可能市場上會(huì)有人模仿,但真正用過我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車后,用戶自然就會(huì)感知到不同。

 

騰訊汽車:請(qǐng)問榮威RX8在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝和品牌建設(shè)上,對(duì)于上汽乘用車來說分別意味著什么?

陶海龍:上汽集團(tuán)有三十多年的合資合作經(jīng)驗(yàn),集聚了一大批人才,他們都?jí)粝胫斐约豪硐胫械能囎?。前面幾年,我們一款款新品上市,也取得了巨大的成功,榮威這幾年應(yīng)該說實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

關(guān)注汽車行業(yè)的人應(yīng)該都知道,每年50%的增長率就是一個(gè)非常大的奇跡了,這也給了我們這支團(tuán)隊(duì)巨大的信心。正是因?yàn)橛羞@樣的信心,我們可以大膽設(shè)想要造一輛什么樣的車子。

剛才經(jīng)民總也講過了,我們沒有必要像其他車企一樣,單獨(dú)設(shè)立一個(gè)豪華車的品牌,但是榮威品牌一定是向上的。怎么向上呢?我們通過產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向上的目標(biāo),產(chǎn)品的特性、調(diào)性一定要突出,還要融入我們對(duì)汽車的理解。汽車特性,比如說性能、操控性、穩(wěn)定性、舒適性,各個(gè)都不能少,用戶的審美觀你也得兼顧。要達(dá)到這一的高要求,整個(gè)制造體系、車子的每一個(gè)生產(chǎn)過程都要非常嚴(yán)格、穩(wěn)定。

王曉秋:我來概括一下,第一個(gè)榮威品牌一直在進(jìn)化,不僅僅是榮威RX8。

從我們產(chǎn)品線可以看到,每一款產(chǎn)品相比前一期產(chǎn)品都是巨大的進(jìn)步,不論造型、內(nèi)飾、性能,還是配置;我們?nèi)澜绲谝粋€(gè)實(shí)現(xiàn)了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),導(dǎo)航直接投在屏幕上,連實(shí)景一塊顯示出來。

第二個(gè),我們每做一臺(tái)車都當(dāng)成一場考試,要做好每一道題。

第三個(gè),關(guān)心用戶、了解用戶不是只放在嘴上,而是要真正行動(dòng)起來。

第四個(gè),就是最關(guān)鍵的科技發(fā)展,我們所有的東西都寄托在我們技術(shù)中心、制造團(tuán)隊(duì)上,依靠所有的工程師們創(chuàng)新發(fā)展,包括大家剛才講到的互聯(lián)網(wǎng),我們不斷擴(kuò)展內(nèi)容,加深對(duì)用戶的理解,用戶要什么我就做什么。比如說用戶說你做一個(gè)AR實(shí)景,那我們就去做,并且做到了。

騰訊汽車:榮威品牌有12年歷史了,為什么選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上推出榮威RX8這樣一個(gè)豪華高端的產(chǎn)品,這樣對(duì)上汽來說有什么樣的意義?什么樣的原因或者底氣讓您覺得榮威RX8可以站穩(wěn)豪華這個(gè)定位?

陶海龍:首先,為什么說這個(gè)時(shí)候我們可以推出榮威RX8這樣的車子。上汽有這么多年的積累,我們對(duì)這款車的研究不僅僅是這兩年,我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)在車子的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)上都有著多年的積累,比如說發(fā)動(dòng)機(jī),它的質(zhì)量非常穩(wěn)定,性能非常好,我們對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有充分的信心。再比如說底盤,我們有強(qiáng)大的底盤團(tuán)隊(duì),我們有著非常扎實(shí)的基礎(chǔ),底盤技術(shù)非常成熟。

第二個(gè),關(guān)于豪華,我們?cè)诓煌能囎由喜粩鄧L試豪華。比如說大家看到的榮威MARVEL X,我們?cè)谶@輛車子上采用高端的定制,我們的供應(yīng)商體系、我們自己的團(tuán)隊(duì)都了進(jìn)行相應(yīng)的開發(fā),包括對(duì)一些技術(shù)、材料的應(yīng)用,都有著很多年的積累。

實(shí)際上在任何一款產(chǎn)品推出之前,我們都是有開發(fā),有積累的,比如說在我們應(yīng)用一款材料之前,會(huì)有大量的實(shí)驗(yàn),測試這個(gè)材料能否用到車子上,比如說榮威RX8的桃木內(nèi)飾、哪怕小到旋轉(zhuǎn)按鍵上面的裝飾都是有積累的,才能體現(xiàn)出高端定制的豪華。所以說,正是這么多年的積累支持我們往豪華方向發(fā)展。

王曉秋:豪華SUV是現(xiàn)在的風(fēng)口,我們推出榮威RX8就是要迎著風(fēng)口上。第一個(gè),就是陶總剛才講的,積累很重要。第二個(gè),我們通過最好設(shè)計(jì),用最好材料,最好的工藝做最好的品質(zhì),體現(xiàn)榮威RX8的豪華。我可以非常自信地說,榮威RX8所有的材料都是最好的,這就是我們的豪華。

騰訊汽車:王總,您前段時(shí)間說過2018年車市很差,2019年會(huì)更差,能度過2020年的都是成功的企業(yè)。您覺得那些活不過2020年的企業(yè),是被哪些條件淘汰掉的?關(guān)于智聯(lián)系統(tǒng),您覺得上汽如何在智聯(lián)系統(tǒng)上保持持續(xù)的領(lǐng)先?

王曉秋:我之所以說2018年車市狀況不太好有以下幾點(diǎn)原因:第一是因?yàn)樵鲩L率有所下降,所有的車企已經(jīng)適應(yīng)了前幾年每年兩位數(shù)的增長率,突然降為個(gè)位數(shù)的增長率,大家都會(huì)感覺不太好;第二在增長率這么小的情況下又冒出了幾百家企業(yè),競爭環(huán)境加劇;第三,從報(bào)表上看,有增量的就幾家車企,絕大部分是沒有增量的;第四,從我個(gè)人來講,說越來越差也是在提醒我們的團(tuán)隊(duì)時(shí)刻保持高度警惕,必須時(shí)刻要有“拼命”的精神。

其實(shí)這個(gè)“好過與不好過”是相對(duì)而言的,如果規(guī)劃一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目,比如每年40%、50%的增長率,不量力而行自然是不好過。以銷量為標(biāo)準(zhǔn)是從現(xiàn)實(shí)來考量的,雖然我們講不為銷量做汽車,但如果沒有銷量,也是不行的,這是由市場決定的標(biāo)準(zhǔn)。銷量完不成的原因有很多種,比如沒有找準(zhǔn)市場、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)水平不足等等問題,最后的結(jié)果是沒有銷量就無法生存。

第二個(gè)問題,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成了全球的趨勢,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的階段,傳統(tǒng)車企必須被喚醒。上汽在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展要?dú)w功于整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展,歸功于上汽在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的布局。我們的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),它是基于AliOS的斑馬智行解決方案,就是在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的前瞻性和重視的基礎(chǔ)上誕生的。

沒有操作系統(tǒng)的汽車更多的是簡單的、單向地運(yùn)營,所以是否有操作系統(tǒng)是一個(gè)節(jié)點(diǎn),決定了這輛車能否更智能化地迭代升級(jí)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)的成員,它的信息應(yīng)該是雙向的、互動(dòng)的,互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該像智能手機(jī)一樣具備互動(dòng)性,而不是單一的輸出。就拿導(dǎo)航來說,原來裝在車?yán)锩娴哪K也能導(dǎo)航,但并不好用,這也就是為什么用戶還是會(huì)用手機(jī)導(dǎo)航。

但當(dāng)我們能給用戶帶來不一樣的體驗(yàn),讓他覺得比原來好,他才會(huì)覺得咱們的車是真的好?;ヂ?lián)網(wǎng)本身是不斷發(fā)展的,這一特性決定了它是在不斷地迭代進(jìn)步的,對(duì)汽車行業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展這一趨勢同樣不是誰能改變和決定的,是互聯(lián)網(wǎng)的力量、用戶的力量推動(dòng)著我們前進(jìn),用戶的需求改變了整個(gè)世界。

騰訊汽車:我想問一下曉秋總,對(duì)榮威品牌未來的發(fā)展您有沒有什么樣的期望,或者您預(yù)期它在國際上地位是什么樣的?第二個(gè)問題請(qǐng)問俞總,您剛才談到榮威品牌生來就是中高端品牌,從主銷榮威350這個(gè)階段到現(xiàn)在主銷高端產(chǎn)品的階段,過程中有瓶頸期嗎?未來的產(chǎn)品、品牌高端化究竟該怎么做?

王曉秋:我們希望“讓榮威越來越好,讓我們生活越來越好”,就像這句話表達(dá)的一樣,現(xiàn)在評(píng)價(jià)我們好不好的指標(biāo)就有很多,但不管怎么樣,我們正盡力朝著我們目標(biāo)方向努力。

正如榮威品牌口號(hào)所說的“品位科技 知你知行”,這個(gè)科技既是“知行”,在汽車傳統(tǒng)的三大件方面有優(yōu)勢,又是“知你”,也就是在互聯(lián)網(wǎng)方面有優(yōu)勢。

品位科技基本上是靠我們上汽技術(shù)中心來研發(fā)落實(shí),現(xiàn)在上汽研發(fā)技術(shù)中心有五千多名工程師,我們的團(tuán)隊(duì)除了做其他研發(fā)中心都做的事以外,還做了其他很多研發(fā)中心不做的事。

也就是說,上汽整個(gè)發(fā)展都是依托于整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步,以前我們是“苦練內(nèi)功”,首先要把這個(gè)“基本功”練成熟了,如果沒有強(qiáng)大的研發(fā)能力,榮威品牌想往上走是肯定不行的。

所以從設(shè)計(jì)開始,從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾到制造工程,它是一個(gè)整體,其中每一環(huán),比如造型設(shè)計(jì)、制造工程都得必須能跟上。今天,無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車,都要對(duì)品牌有一種敬畏心,尊重品牌發(fā)展。如今整個(gè)制造行業(yè)的融合不是一天兩天了,“融合”這個(gè)詞,中國人一直在提,要真正做到是非常難的。

上汽技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)各個(gè)都是能干的人,但團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也需要融合、磨煉。上汽今天取得的成績是大家協(xié)同共進(jìn)的成果。在國際上,上汽已經(jīng)邁出了海外的第一步,今年是上汽在海外發(fā)展的一大豐收年,海外銷量超過5萬輛,未來還將根據(jù)情況變化再做調(diào)整。作為上汽人,我們就是專注于產(chǎn)品,專注于用戶的需求,這樣才能永遠(yuǎn)走下去。

俞經(jīng)民:榮威前期產(chǎn)品除了榮威350,還有榮威550、榮威750,它們當(dāng)時(shí)銷量也不錯(cuò),在細(xì)分市場占有率處于偏高水平。前幾年我們榮威e550是國內(nèi)細(xì)分市場第一款真正的全時(shí)插電混動(dòng)新能源車,口碑很好,不光家庭用戶在用,網(wǎng)約車也在用,它的可靠度得到了行業(yè)認(rèn)可。

正如曉秋總剛講到的,我們榮威中高級(jí)的定位是結(jié)合產(chǎn)品的,它的基本前提是需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)核心用自己的實(shí)力、信心、決心,做出強(qiáng)大的產(chǎn)品,以產(chǎn)品硬實(shí)力帶動(dòng)品牌向上突破,沒有這個(gè)前提什么都沒有。而

整個(gè)品牌最終成功與否,一個(gè)直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是銷量和價(jià)位,一直以來榮威車型定的價(jià)位比肩合資車,做到價(jià)格處于中高端水平,同時(shí)還要保證銷量、口碑,這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

在今天激烈變化的汽車市場中,我們團(tuán)隊(duì)也以快速推陳出新應(yīng)對(duì),挑戰(zhàn)是巨大的,幾乎每個(gè)季度都會(huì)推出一款車型,要么全新的,要么改款的。“銷量×價(jià)位”,就是今天榮威品牌的最終表現(xiàn)。

從現(xiàn)在可以看到將來,現(xiàn)在的榮威車價(jià)格非常誠意,榮威RX5的品價(jià)比已經(jīng)是中國品牌最高水平?,F(xiàn)在榮威RX8這款車,20萬的價(jià)格能夠帶來50萬級(jí)的體驗(yàn),它在國內(nèi)高端SUV市場的競爭力我們信心滿滿。

如今擺在上汽面前的挑戰(zhàn)是,消費(fèi)升級(jí)時(shí)代,產(chǎn)品越來越多,用戶口味越來越新,越來越高,如何和用戶更好地溝通好是一個(gè)問題。

前兩天,我們亮相的榮威MARVEL X,今年6月就開啟預(yù)售。屆時(shí),我們將全面推進(jìn)以“新零售結(jié)合客戶場景化需求”為特點(diǎn)的體系,不光產(chǎn)品,服務(wù)場景也會(huì)做得更好。

還有,榮威RX8除了價(jià)格給力,智聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量免費(fèi)的福利外,還有一個(gè)分期付款的大禮包,這么大的車兩年零利率,最多60期超長優(yōu)惠利率,相當(dāng)于五年低利率。如今我們榮威RX8已經(jīng)有六千多張訂單了,這些都是密切和用戶溝通的成果。

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2025第三屆世界氫能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
2025第三屆世界氫能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì) [詳細(xì)]
2024-10-25 20:12:44
 
2025第10屆亞太儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用展
2025第10屆亞太儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用展 [詳細(xì)]
2024-10-25 20:07:43
 
WBE2025世界電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨第10屆亞太電池展/亞太儲(chǔ)能展
WBE世界電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(亞太電池展/亞太儲(chǔ)能展)致力于構(gòu)建“電池、儲(chǔ)能、氫能、光伏風(fēng)電”等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán),促進(jìn)全球市場貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購供需!已連續(xù)成功舉辦至第9屆,并發(fā)展成為電池、儲(chǔ)能成品領(lǐng)域較大規(guī)模專業(yè)展,也是行業(yè)內(nèi)參展電池與儲(chǔ)能品牌企業(yè)數(shù)量較多,以及應(yīng)用端專業(yè)觀眾與國外采購商參與度較高的專業(yè)展!WBE以其享譽(yù)全球的影響力和每屆數(shù)以千計(jì)的海外買家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專業(yè)采購商與海外優(yōu)質(zhì)客商,被業(yè)界評(píng)為“電池儲(chǔ)能行業(yè)的廣交會(huì)”! [詳細(xì)]
2024-10-25 19:59:30
 
中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長—陸麗俐 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)言
本屆年會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新時(shí)代”為主題,聚焦節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、基礎(chǔ)共性技術(shù)、整車集成及性能技術(shù)、智能制造及裝備技術(shù)6大領(lǐng)域,策劃了超過100場會(huì)議,以及技術(shù)展覽、科普活動(dòng)等同期配套活動(dòng)。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:15:52
 
重慶高新開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)董事長—杜國平 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)言
為了更好整合全球科技資源、匯聚全球科技人才,把握汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化”發(fā)展新機(jī)遇,我們積極對(duì)接中國汽車工程學(xué)會(huì),商議年會(huì)籌辦事宜,經(jīng)過多輪交流及實(shí)地考察,最終雙方共同商定將在西部(重慶)科學(xué)城舉辦第31屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:12:54
 
中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長—侯福深在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)言
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于11月11日-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂盛大開幕,屆時(shí)大會(huì)將迎來10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過25個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì),大會(huì)將聚焦匯聚全球頂尖專家、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)袖,展示汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化最新科技成果,引領(lǐng)全球汽車科技發(fā)展潮流。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:09:00
 
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)召開
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過26個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:02:04
 
聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì),將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請(qǐng)來自于世界各地的汽車主機(jī)廠、研究院以及一二級(jí)零部件制造商的上萬名采購、技術(shù)工程師參加展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
2024-10-25 09:30:07
 
會(huì)議通知|“2025年中國汽車市場預(yù)測云論壇”邀請(qǐng)函
2024年,汽車行業(yè)正面臨巨大變局,全球經(jīng)濟(jì)放緩,消費(fèi)者需求和購買力發(fā)生顯著變化。碳中和目標(biāo)的推進(jìn)和政策調(diào)整,給企業(yè)帶來不少挑戰(zhàn),尤其是新能源汽車,雖前景廣闊但壓力巨大。2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)。科瑞咨詢將舉辦第六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測研討會(huì),分析宏觀經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)、乘用車、商用車和新能源市場趨勢預(yù)測,并對(duì)商用車各熱點(diǎn)市場進(jìn)行深入研究,洞察市場機(jī)會(huì),幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),抓住發(fā)展機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-10-14 10:34:12
 
會(huì)議動(dòng)態(tài) | 2024世界新能源汽車大會(huì)“中國-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇隆重召開
9月27日上午,2024世界新能源汽車大會(huì)“中國-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇在海南國際會(huì)展中心隆重召開,論壇由中國汽車工程學(xué)會(huì)承辦,中國新聞社國是直通車作為論壇特別合作媒體,邀請(qǐng)相關(guān)國家駐華使領(lǐng)館與商會(huì)代表,以及中國優(yōu)秀企業(yè)代表,分享促進(jìn)東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作案例與東南亞新能源汽車市場發(fā)展的未來展望,共同探討東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-09-27 16:27:57
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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· 2018年北京國際車展專題報(bào)道
· 2017年上海國際車展專題報(bào)道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報(bào)道
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· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
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