從“中國制造”到中國“智”造，“智能制造”是福田汽車一直秉承的理念。福田汽車充分研究國際制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)和智能制造實踐，順應時代發(fā)展變革趨勢，再結(jié)合福田自身優(yōu)勢，探索出了“福田汽車工業(yè)4.0”發(fā)展戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略以“一網(wǎng)三智能”為頂層架構(gòu)，通過物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術建立以車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的四大業(yè)務模塊。為此，記者對曾任北汽福田汽車股份有限公司(股票簡稱：福田汽車)黨委書記、總經(jīng)理王金玉進行了專訪。

年輕時候的王金玉，是個充滿激情和抱負的熱血青年，1993年，26歲的王金玉成為福田汽車前身——山東諸城機動車輛廠的廠長，當時資產(chǎn)不過幾百萬。王金玉一系列大刀闊斧改革后，24年的時間，福田汽車股份有限公司資產(chǎn)超過了300億，想來，真是比某些年年都需要貼補的品牌讓人省心。

1996年，33歲的王金玉面向全社會配置資源，由此一個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的企業(yè)，北汽福田汽車股份有限公司成立。當年“百家法人造福田”成為改革開放時期勇于創(chuàng)新的壯舉，聞名業(yè)內(nèi)外，即便到了今天，福田汽車“國有相對控股的混合所有制企業(yè)”性質(zhì)仍然是獨特的。這一機制體制使福田汽車既擁有市場化的靈活性又具備宏觀統(tǒng)一的計劃性，再加上王金玉強大的個人能力，此后21年福田龐大的汽車帝國不斷開疆擴土。

上世紀90年代，我國農(nóng)用車市場十分紅火的時候，王金玉提出工廠要從生產(chǎn)農(nóng)用車轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車。1994年1月，山東諸城機動車輛廠攜帶凈資產(chǎn)并入北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司，更名為北汽摩公司諸城車輛廠。這一轉(zhuǎn)型在當時受到了許多質(zhì)疑，不過，此后福田輕卡趕上了我國輕卡市場快速發(fā)展的時期，1999年，福田登上中國輕卡銷量第一的寶座，并連續(xù)保持十余年。

1998年，在王金玉堅定不移的走市場化道路的理念下，“福田汽車”在上交所上市，一次融資3.23億元。

2008年，福田汽車銷量突破40萬輛，2009年飆升為60萬輛，2010年達到68萬輛。

截止目前，福田汽車累計產(chǎn)銷800萬輛，連續(xù)多年居中國商用車銷量第一，連續(xù)2年世界商用車銷量第一;海外出口50萬輛，連續(xù)5年位居中國商用車出口第一。并且參與我國一半以上的行業(yè)標準制定，獲得授權(quán)專利7000多件，在安全、排放、油耗等國家重大標準制定中起到重要作用。

此外，福田汽車還與國際整車、零部件巨頭合資合作，成立福田康明斯、福田戴姆勒、福田采埃孚公司。更難能可貴的是，在這些合資合作項目中，仍然保持了福田品牌的自主性。

如今，福田汽車全系發(fā)展、多點開花。商用車、乘用車、重型機械俱全，自動駕駛卡車與客車等智能化產(chǎn)品不斷推出，新能源產(chǎn)品銷量領先，合資公司助力高端轉(zhuǎn)型，乘用車事業(yè)按計劃發(fā)展。