奇瑞這個品牌大家都很熟知，從最初兒時記憶中的QQ一直發(fā)展至現在新能源純電動車的領跑者。經過漫長的時間奇瑞已經做到了國內“創(chuàng)新性企業(yè)”，可以看出，奇瑞是一個重視研發(fā)的企業(yè)。但在這方面，奇瑞汽車董事長尹同躍說道：“表面上看，奇瑞是一個重研發(fā)的企業(yè)，但是目前我們更加重視體系”。

我們都知道，過去的奇瑞是“工程師文化”，現在它效仿華為，提倡“工程師商人文化”的同時，要讓產品質量和價值同時體現。目前奇瑞的發(fā)動機和混合動力技術在自主車企中是超前的，奇瑞對于車主能夠感知的東西做得越來越少。這樣的觀念是要轉變的，做產品的必須了解客戶的需求，他們也正在轉變這樣的觀念。

不可否認的是，奇瑞很多方面比較超前，確實有著突破性的超越。包括新能源、高端品牌、傳動技術等?，F在為止，奇瑞發(fā)動機出口美國、日本。早期，中國汽車企業(yè)一直繞著發(fā)動機做文章。就在當時奇瑞已經下決心要將發(fā)動機搞上去，然后巨資購買了一條生產線。

搞變速器也是同樣的原理。奇瑞耗費了10年時間將CVT做起來，后來又將CVT業(yè)務賣給了萬里揚，原因很簡單，就算奇瑞做的再好，其他汽車企業(yè)也不會欣然接受。但如果讓零部件企業(yè)來做這項業(yè)務，就可以順理成章地給其他企業(yè)供貨。今時不同往日，在互聯網時代，不僅資源要共享，成果也要共享。