目前，新能源汽車發(fā)展勢頭非常強勁，2月份的新能源汽車廠商零售滲透率已達(dá)21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升14 個百分點。隨著量的增加，質(zhì)的提升將成為下一階段新能源車企的轉(zhuǎn)變方向，而率先布局高端市場的新能源車企，無疑將占據(jù)更多的主動權(quán)。本文給大家推薦三款時下極具代表性的中國高端新能源SUV，分別是AITO問界M5、理想ONE和蔚來ES6。

  AITO問界M5：4秒級加速搭配高規(guī)格底盤，操控性強

  AITO問界M5是最近熱度非常高的豪華中型SUV，共計推出4款車型，售價24.98-31.98萬，新車源自賽力斯純電驅(qū)增程平臺(DE-i)，具備可油可電的特性，搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸專用增程器，WLTC純電續(xù)航里程150km，日常通勤用電即可，做到城市通勤零油耗，節(jié)省用車支出。滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航超過1100km，輕松實現(xiàn)跨省出行，遇到充電不便的情況，可以像燃油車一樣加注汽油繼續(xù)行駛，完全沒有里程焦慮。

  動力方面，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版電機總功率達(dá)到365kW，可實現(xiàn)百公里加速4.4秒，碾壓一眾同價位的燃油車，即便與純電動車相比這個成績也非常優(yōu)秀。同時，問界M5采用了常見于高端SUV的全鋁合金底盤，在帶來整車輕量化效果的同時，提升了剛度、強度，讓操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，配合前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，無論在何種駕駛狀態(tài)下，都能夠保持更好的駕駛穩(wěn)定性，帶來百萬級豪車的用車體驗。

  此外，四驅(qū)旗艦版還采用20英寸空氣動力學(xué)輪轂、搭配倍耐力 P ZERO 高性能靜音輪胎，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提高續(xù)航里程，同時更加輕量化的設(shè)計，使得車輪重量降低10%，讓問界M5擁有更加強勁的加速性能和靈敏的操控性。在NVH方面，新車配備同級僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，并且車身地板80%的區(qū)域都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，怠速時車內(nèi)噪音低至38db;在80km/h時速時，車內(nèi)噪音也僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬級別豪華品牌SUV，為用戶帶來圖書館級的靜謐體驗。

  理想ONE：6座布局，適合大家庭出行;綜合續(xù)航超1000km，無里程焦慮

  理想ONE目前在售一款車型，售價33.8萬。采用6座布局，第二排為兩個獨立座椅，可以通過中間的通道快速進(jìn)入第三排座椅，并且每一排乘客的乘坐空間都比較有保障，適合二胎、三胎這樣的大家庭用戶。

  理想ONE是一款增程式電動車，它搭載一臺1.2T增程器，不過由于是三缸結(jié)構(gòu)，因此平順性沒有AITO問界M5的四缸增程器來得出色。理想ONE采用前后雙電機布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時間為6.5秒，不算特別快，但也能滿足日常家用。純電續(xù)航續(xù)航188km，綜合續(xù)航也超過了1000km，長途駕駛無憂。

  底盤部分，理想ONE前懸掛為比較常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，具有體積小、成本低等優(yōu)點，方便布局機艙空間，滿足日常駕駛沒有問題，不過激烈駕駛不如AITO問界M5的雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健。后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，和AITO問界M5一致，能保證不錯的舒適性。

  蔚來ES6：最高續(xù)航610km，適合城市駕駛;底盤規(guī)格較高，有一定駕駛樂趣

  蔚來ES6目前在售6款車型，補貼后售價34.67萬-51.34萬。蔚來ES6采用純電驅(qū)平臺，由一塊100kWh的電池組提供能量，NEDC綜合續(xù)航最高610km，這個續(xù)航表現(xiàn)在市區(qū)駕駛綽綽有余，跑長途的話會比較焦慮，如果碰上長假出行，在充電站還得排幾個小時的長隊。雖然國家電網(wǎng)也在盡力完善充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，但目前依舊還無法滿足短時暴漲的出行客流，所以純電動車現(xiàn)階段更適合在城市中使用。

  蔚來ES6和AITO問界M5一樣，也采用雙電機布局，不同的是，它前后均為永磁同步電機，這類電機更注重高效率，扭矩和功率輸出比異步交流電機弱一些，因此蔚來ES6的總功率要稍稍落后于AITO問界M5，零百加速時間需要5.6秒，雖然比AITO問界M5四驅(qū)旗艦版的4.4秒慢了些，但是這個成績也已經(jīng)達(dá)到中等偏上的水平，同樣能提供不錯的加速體驗的。

  蔚來ES6的底盤規(guī)格也比較高，鋁合金材料的應(yīng)用范圍很廣。懸掛方面，和AITO問界M5一樣，也采用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)，高端車型都偏愛雙叉臂懸掛，雖然成本高一些，但是在操控方面帶來的好處是常見的麥弗遜式懸掛無法比擬的。

  綜合來看，理想ONE作為增程式電動車，沒有里程焦慮，但無論是加速性能還是底盤表現(xiàn)都遜色于AITO問界M5，更適合大家庭用戶選購。蔚來ES6作為一款純電動車，長途出行存在里程焦慮，更適合在城市中駕駛。AITO問界M5憑借可油可電的特性，徹底擺脫了續(xù)航焦慮和補能焦慮，4秒級加速性能也非常出眾，再加上更高級的底盤規(guī)格，綜合實力是三款車中最強的，值得重點推薦。