在“雙碳”目標(biāo)下，供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的關(guān)鍵在于采用新技術(shù)、新材料、新工藝，從汽車零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)到研究試制，從批量生產(chǎn)到原材料選用，幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。因此，新型材料在汽車上的應(yīng)用，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

  目前，汽車車身用材料大致可分為兩大類，第一類是金屬材料，包括鋼板、鑄鐵等重金屬材料，以及鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料;第二類是非金屬材料，包括工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復(fù)合材料等。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料和納米材料將會(huì)在未來汽車材料中廣泛應(yīng)用。

  在全球節(jié)能與環(huán)保的大勢所趨下，汽車材料的使用也圍繞這兩大趨勢，向著輕量化——更環(huán)保、低VOC——更健康、低氣味——更舒適的方向發(fā)展。

  首先，當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊時(shí)，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽。盡管汽車輕量化主要由結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)和材料輕量化組成，但目前主要依賴的還是材料輕量化，因而車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面。在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，輕質(zhì)材料的應(yīng)用被列為輕量化的重要技術(shù)路徑之一。

  其次，在環(huán)保方面，低VOC材料從分子設(shè)計(jì)、聚合過程、加工工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，大大降低了材料中易散發(fā)的小分子，讓材料變得更加穩(wěn)定，不易揮發(fā)，達(dá)到低VOC的要求。在汽車內(nèi)飾中，很多部件都會(huì)用到低VOC材料，如中控面板、門板、換擋器蓋等等。因此，低VOC材料對(duì)于駕乘人員的生命健康起著保障作用。

  我國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過了多年高速增長后，正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級(jí)的新時(shí)期。在“雙積分”法規(guī)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，車用材料也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。傳統(tǒng)以鋼為主的汽車用材結(jié)構(gòu)，正向鋼鋁混合、全鋁車身、塑料復(fù)合材料和鎂合金等多材料混合應(yīng)用的趨勢發(fā)展。

  近年來，以車身覆蓋件和車身骨架為代表的汽車材料正經(jīng)歷一場深刻的變革，有色金屬及其合金、粉末金屬和復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用比例迅速上升，并已出現(xiàn)新型材料由簡單零件向復(fù)雜結(jié)構(gòu)件過渡，并逐步替代傳統(tǒng)材料的趨勢，使用新材料不僅有助于改善汽車上的技術(shù)性能，還使許多新設(shè)計(jì)、新技術(shù)在工業(yè)化生產(chǎn)中的實(shí)現(xiàn)成為可能。

  但是，在汽車新材料的發(fā)展過程中，制約其大規(guī)模應(yīng)用的因素也有很多，成本和價(jià)格首當(dāng)其沖，技術(shù)的進(jìn)步也不可能一蹴而就。那么，我們該如何解決這些問題呢?

  即將于10月15-16日在重慶舉辦的2021中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，專門設(shè)置了“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇，圍繞汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，邀請業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及企業(yè)高層一起探討汽車材料新動(dòng)態(tài)及技術(shù)發(fā)展趨勢，旨在促進(jìn)汽車材料產(chǎn)業(yè)融合、創(chuàng)新發(fā)展。

  本次“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇將安排在大會(huì)第二天，即10月16日上午舉辦，由東華大學(xué)教授、纖維材料改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任余木火擔(dān)任主持人，屆時(shí)，來自中國工程院的蔣士成和丁文江兩位院士，將分別圍繞“高性能纖維及其在汽車輕量化應(yīng)用”和“汽車用輕合金發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢”兩大主題進(jìn)行演講。

  傳統(tǒng)材料的技術(shù)創(chuàng)新，新型材料的技術(shù)突破，都將在本次主題論壇上進(jìn)行研討。北京化工大學(xué)副校長、教授張立群將針對(duì)“下一代輪胎用綠色低碳橡膠材料”的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢發(fā)表主題演講，同時(shí)擔(dān)任主持人的余木火教授也將針對(duì)“碳纖維復(fù)合材料在量產(chǎn)車型應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展”發(fā)表主題演講，中南大學(xué)教授、湖南世鑫新材料有限公司董事長肖鵬的演講主題為“乘用車碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤的發(fā)展及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與測試方法”，金發(fā)科技股份有限公司汽車材料全球創(chuàng)新中心主任周英輝的演講主題為“新形勢下車用改性塑料的發(fā)展趨勢”，而東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心質(zhì)量驗(yàn)證中心非金屬材料室經(jīng)理熊芬將從整車企業(yè)的角度出發(fā)，就“雙碳背景下的汽車材料工藝技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用”展開剖析。

  面對(duì)中國汽車高質(zhì)量發(fā)展中新材料的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，該主題論壇還安排了圓桌對(duì)話，邀請上海交通大學(xué)研究員、輕合金精密成型國家工程研究中心副主任蔣海燕，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司系統(tǒng)經(jīng)理尹建偉，凱盛科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理蔣洋，天合光能股份有限公司車用業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高曉燕，以及熊芬、周英輝等專家學(xué)者和來自整車及零部件的企業(yè)代表，共聚一堂，圍繞碳纖維復(fù)合材料、輕合金、高強(qiáng)度鋼、工程塑料、電池材料、氫能源材料等新型材料的應(yīng)用和前景，展開頭腦風(fēng)暴，進(jìn)行思想碰撞。

  10月16日，來2021中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，關(guān)注“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇，干貨滿滿，定令業(yè)內(nèi)人士不負(fù)所望。