2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計(jì)，落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業(yè)‘十四五’高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略”上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長慶發(fā)表了演講。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、女士們、先生們：

  下午好!

  很高興能代表中國一汽參加本次中國汽車論壇，按照組委會(huì)的安排，下面由我向大家匯報(bào)一下中國一汽對(duì)“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的洞察及我們的發(fā)展戰(zhàn)略。

  從全球范圍看，世界正處于百年未有之大變局，在這場變局之中，汽車產(chǎn)業(yè)面臨三大變化。一是環(huán)境之變：國際政治、經(jīng)濟(jì)格局及社會(huì)環(huán)境深刻變化，未來不確定性、復(fù)雜性增大，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策面臨深度變革和調(diào)整。二是產(chǎn)業(yè)之變：汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重構(gòu)，碳達(dá)峰、碳中和加快企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，“新四化”成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。三是市場之變：汽車市場消費(fèi)升級(jí)為企業(yè)帶來機(jī)遇，品牌建設(shè)在新一輪競爭中更加凸顯。

  在新一輪競爭中，自主創(chuàng)新，綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑，生態(tài)資源聚合與運(yùn)營等成為車企取勝的核心力量。汽車企業(yè)應(yīng)在大變革、大機(jī)遇下準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，在危機(jī)中育先機(jī)，與變局中開新局。

  “十四五”，國際環(huán)境將面臨深刻復(fù)雜變化，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革也將引發(fā)社會(huì)意識(shí)、生活方式、消費(fèi)理念、工作方法、社交模式等全方位變革，能源、互聯(lián)、智能革命為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，帶來新變革。國際競爭格局和產(chǎn)業(yè)分工出現(xiàn)重大調(diào)整，我國面臨大國競爭的嚴(yán)峻考驗(yàn)，重塑實(shí)體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)成為首要緊迫任務(wù)。復(fù)雜的全球局勢(shì)也促使主要經(jīng)濟(jì)體、跨國公司在市場開放與國家安全之間尋找新的平衡。

  汽車產(chǎn)業(yè)深度變革，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈不斷后移。統(tǒng)籌發(fā)展與安全，產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，主基調(diào)從“保護(hù)+創(chuàng)新”向“公平、開放、競爭、安全”轉(zhuǎn)變。股比放開與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下，產(chǎn)業(yè)競爭格局進(jìn)入洗牌期。合資企業(yè)將面臨控制權(quán)、收益權(quán)之爭，依賴合資企業(yè)獲利的企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營壓力也將增大，倒逼合資中方發(fā)展自主品牌;外商獨(dú)資企業(yè)也將接踵而至，產(chǎn)品高溢價(jià)能力使其價(jià)格下探空間更大，高端品牌競爭加劇，新能源領(lǐng)域已成為高端品牌獨(dú)資試驗(yàn)田，將進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向高端化和新能源方向轉(zhuǎn)型;頭部企業(yè)間加速兼并重組，打造集約化競爭優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)或競爭能力不強(qiáng)的企業(yè)面臨被淘汰或被跨國企業(yè)吞并的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。

  面對(duì)碳排放和氣候挑戰(zhàn)，作為負(fù)責(zé)任的全球最大發(fā)展中國家，2020年，習(xí)近平總書記提出2030年前達(dá)到峰值、2060年前碳中和的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測算，未來十年，我國的碳排放還會(huì)增長7%左右，2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。而從汽車全生命周期碳排放來看，汽車在使用環(huán)節(jié)碳排放占比高達(dá)30%，因此，推動(dòng)汽車電動(dòng)化，提高燃油車經(jīng)濟(jì)性，包括電池回收利用，將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的重要途徑，建立全生命周期的碳中和技術(shù)及管理體系是企業(yè)發(fā)展的必然要求。雙碳戰(zhàn)略下，車企也將在產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)收益中尋找新的平衡點(diǎn)。

  當(dāng)前，在新一輪科技革命大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和生態(tài)化融合發(fā)展的趨勢(shì)。電動(dòng)化已成為“新四化”的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，也是智能網(wǎng)聯(lián)最適合的載體，在國家政策引導(dǎo)下，新能源汽車將與能源、交通、信息等領(lǐng)域深度融合、協(xié)同發(fā)展;智能網(wǎng)聯(lián)化將助力我國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中打造新的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為自主品牌競爭力向上突破的重要載體，軟件服務(wù)、OTA迭代升級(jí)等成為獲取價(jià)值的重要手段;出行已成為車企自動(dòng)駕駛新技術(shù)、新產(chǎn)品孵化與示范應(yīng)用的重要載體。在此背景下，充換電、電池銀行、自動(dòng)駕駛、Robotaxi等新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，加快汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)化。

  隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，必然會(huì)帶來消費(fèi)的升級(jí)，同時(shí)也驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在此背景下，車企要思考的問題，無疑就是我們?nèi)绾蝸磉m應(yīng)全新的消費(fèi)理念、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)模式，如何通過我們的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、極致服務(wù)來滿足消費(fèi)升級(jí)的需求。

  隨著汽車消費(fèi)從功能需求向體驗(yàn)化延伸，品牌內(nèi)涵正在從以“產(chǎn)品技術(shù)”為核心向以“用戶體驗(yàn)” 為核心轉(zhuǎn)變，車企也正從單一品牌逐步向打造多元化品牌集群轉(zhuǎn)變，吸引不同圈層用戶，提升品牌價(jià)值。

  高價(jià)值品牌的數(shù)量是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技水平的重要依據(jù)，從2020年世界品牌500強(qiáng)來看，美國占比超過40%，而中國僅占8.6%，二者差距巨大。大力發(fā)展民族品牌是國家戰(zhàn)略發(fā)展訴求，打造高端品牌也是自主車企向上發(fā)展的重要途徑，可喜的是近幾年，自主品牌高端產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，也取得了一定的成功?！笆奈濉逼陂g，隨著泛Z世代用戶的崛起和“國潮”興起將為自主品牌發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

  第二部分：中國一汽“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略

  “十三五”期間，中國一汽堅(jiān)持“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)”毫不動(dòng)搖，持續(xù)深化改革、加快發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升。整車銷量和營收分別從2015年的284萬輛和3950億元增加到2020年的371萬輛和6974億元，年均分別增長5.4%和12%;世界500強(qiáng)排名87位，較2015年上升20位。

  紅旗品牌實(shí)現(xiàn)躍遷式成長，銷量從2017年的4700多輛躍升至2020年的20萬輛，三年多時(shí)間增長42倍，在豪華車市場的排名從第17位躍升至第6位，進(jìn)入豪華車品牌第二陣營，今年將全力沖刺40萬輛，奮力向第一陣營邁進(jìn)。解放品牌持續(xù)領(lǐng)航，銷量從2015年的15.8萬輛提升到2020年的48.9萬輛，年均增長25.4%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)重卡“五連冠”、中重卡“四連冠”。

  為了加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破、打造爆款明星產(chǎn)品，中國一汽以長春全球研發(fā)總部為中心，構(gòu)建了“四國八地”的全球化研發(fā)布局，充分利用全球和國內(nèi)優(yōu)秀人才和優(yōu)勢(shì)資源。

  以上這些都為中國一汽“十四五”發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

  基于“十三五”打下的良好發(fā)展基礎(chǔ)與面臨的形勢(shì)，中國一汽提出“十四五”戰(zhàn)略目標(biāo)是營收過萬億、紅旗品牌銷量超過百萬輛、自主品牌超過200萬輛、新能源車超過100萬輛，創(chuàng)新體系和生態(tài)實(shí)現(xiàn)行業(yè)一流，奮力打造世界一流汽車企業(yè)。

  宏偉的目標(biāo)需要腳踏實(shí)地的去落實(shí)落細(xì)，“十四五”我們將重點(diǎn)圍繞自主品牌躍遷成長、自主創(chuàng)新能力提升、加快新興業(yè)務(wù)發(fā)展、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、全面深化改革、打造世界一流體系、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展等方面，提出了“十四五”11大重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)和25個(gè)專欄工程，推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。下面我重點(diǎn)從7個(gè)方面進(jìn)行說明。

  一是展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)，自主品牌躍遷成長。中國一汽將全力實(shí)現(xiàn)自主品牌躍遷成長，形成高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略布局。其中，紅旗品牌完成世界一流的主體發(fā)展格局構(gòu)建，2025年銷售規(guī)模力爭超過百萬輛，樹立自主高端品牌標(biāo)桿;解放品牌銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，在載重汽車領(lǐng)域保持國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)世界一流;奔騰品牌加速調(diào)整，開創(chuàng)出一條主流乘用車新型發(fā)展道路，2025年銷量超過60萬輛。

  二是自立自強(qiáng)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。中國一汽將把突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展硬核實(shí)力作為重中之重。全面落實(shí)“創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，聚焦電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗(yàn)化和安全健康化關(guān)鍵核心技術(shù)和卡脖子技術(shù)攻關(guān)，打造新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地，2025年實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)到線、面、體的全維技術(shù)創(chuàng)新突破、產(chǎn)品技術(shù)同步領(lǐng)先，整車與系統(tǒng)性能達(dá)到世界先進(jìn)。

  三是追求極致，持續(xù)推出爆款產(chǎn)品。中國一汽堅(jiān)持以用戶需求為牽引，牢記產(chǎn)品策劃是先行競爭力的理念，進(jìn)一步提高持續(xù)迭代、系統(tǒng)提升，始終引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品策劃能力，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品生命周期管理體系，創(chuàng)新產(chǎn)品策劃思想和方法;堅(jiān)持質(zhì)量是生命、成本是保證、速度是關(guān)鍵的理念，統(tǒng)籌抓好質(zhì)量、成本、速度三大關(guān)鍵因素，做到策劃即一流、投放即熱銷?！笆奈濉逼陂g紅旗、解放、奔騰三大自主品牌將計(jì)劃投放60款產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的體驗(yàn)需求。

  四是轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源智能汽車行業(yè)領(lǐng)先。中國一汽堅(jiān)決響應(yīng)國家碳達(dá)峰、碳中和要求，加快發(fā)展新能源智能汽車，“十四五”期間中國一汽將投放50款以上的新能源車型，其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L2級(jí)滲透率達(dá)到50%、L3級(jí)滲透率達(dá)到10%、L4級(jí)滲透率達(dá)到0.5%，新智汽車在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

  五是綠色融合，建設(shè)世界一流生態(tài)。中國一汽以貫徹落實(shí)國家碳達(dá)峰、碳中和的綠色發(fā)展要求為己任，搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市建設(shè)發(fā)展過程中的創(chuàng)新機(jī)遇，奮力在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)業(yè)鏈重塑的進(jìn)程中搶先機(jī)、爭先手，創(chuàng)造性提出“EcoLin5”未來型綠色智慧城市汽車生態(tài)系統(tǒng)，即以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心，融新型消費(fèi)鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等協(xié)同并進(jìn)發(fā)展的綜合解決方案，并正在推動(dòng)落地。同時(shí)我們也進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，全面加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，打造協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、基礎(chǔ)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室等，構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)朋友圈。

  六是加快布局，打造安全可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?！笆奈濉保袊黄麑⒕o跟世界前沿趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)重大顛覆性技術(shù)，探索跨領(lǐng)域的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，以“自主可控、區(qū)域聚集”為原則，構(gòu)建更高附加值、更符合戰(zhàn)略需求、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。為此，我們圍繞電池、電驅(qū)、智控、智駕、智享五大領(lǐng)域，按基礎(chǔ)固鏈、技術(shù)補(bǔ)鏈、融合強(qiáng)鏈、優(yōu)化塑鏈四大路徑全面布局,快速推進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈資源布局和生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主安全可控。

  七是卓越管理，打造世界一流體系。中國一汽以建設(shè)世界一流企業(yè)為目標(biāo)，以全面加強(qiáng)管理體系和管理能力建設(shè)為主線，以全面提升質(zhì)量效益、運(yùn)營效率和核心競爭力為中心，中國一汽在“十四五”期間將構(gòu)建“理念先進(jìn)、邏輯清晰、要素完備、作業(yè)落地、方法創(chuàng)新”的卓越管理體系，建立“全程全域、實(shí)時(shí)在線、及時(shí)分析、智能管理”的領(lǐng)先數(shù)字化體系。以大研發(fā)協(xié)同體系、大制造智能體系、大營銷創(chuàng)新體系、財(cái)務(wù)一體化平臺(tái)為核心，形成落戰(zhàn)略、統(tǒng)資源、強(qiáng)監(jiān)督、控風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)功能的集團(tuán)統(tǒng)一管控體系及平臺(tái)和安全、先進(jìn)、高效的數(shù)據(jù)智能運(yùn)營體系。

  面向“十四五”，中國一汽將認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書記視察一汽的重要指示精神，以產(chǎn)業(yè)報(bào)國、汽車強(qiáng)國為使命，以用戶為中心，以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線，以前瞻的洞見、清晰的戰(zhàn)略、睿智的創(chuàng)新、踏實(shí)的奮斗、勇敢的擔(dān)當(dāng)，打造中國品牌大國名片，開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要，奮力向世界一流汽車企業(yè)加速邁進(jìn)，謝謝大家!