2017年2月17日，天津一汽豐田最后一輛COROLLAEX花冠轎車正式下線，生產總數已達到131,8793輛。各個車間先后關閉，位于天津西青區(qū)的一汽豐田生產線結束了自己的歷史使命。

這條生產線僅有6萬平米，曾被譽為天津汽車歷史上機械化程度最高的生產線。COROLLAEX花冠是天津西青一汽豐田工廠的主要產品，2004年2月在天津啟動生產以來逐漸成為一汽豐田的看家產品。天津人最熟悉的莫過于街上跑的藍色花冠出租車，當然作為豐田旗下的經典家庭轎車，花冠從1966年誕生以來，暢銷全球142個國家，有著“世界車”的美譽。

天津一汽豐田所生產的花冠EX是基于豐田330N前驅平臺，雖然第九代花冠是最成功的一代，但是平臺太過老舊，如果要從330N過渡到豐田最新的“豐田全新架構”TNGA(Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA)存在比較大的跨度，改造成本太高。因此無論從理論上還是現實角度來講，2017年讓花冠徹底停產算是一個合理的選擇。

天津一汽豐田西青工廠的停產是有條不紊按計劃進行的，原有生產線的大部分員工也選擇來到位于天津經濟技術開發(fā)區(qū)的第二、第三生產線，畢竟這里的平臺更高，產品也是更為主流的皇冠、銳志、威馳、新卡羅拉和卡羅拉雙擎，因為在天津執(zhí)行小客車限購調控政策后，混合動力車成為了提高搖號中簽比例的不二法寶，因此工廠即便每天兩班倒不間斷生產，提車的周期也長達三個月。

與此同時，新一線的建設也在有條不紊地加緊進行中，這一平臺推出后，將使豐田汽車的零部件通用比例最終達到70%~80%，使生產成本大大降低，且工廠大部分生產領域采用機器人作業(yè)，設計產能20萬臺/年，計劃2018年6月建成投入使用。