9月銷量再漲，為什么越來越多人選擇領克?

  四年前，領克品牌在德國柏林正式發(fā)布。四年后，領克歐洲首家體驗店即將在荷蘭阿姆斯特丹開業(yè)，領克開始走向世界。

  四年時間，領克在國內推出多款量產(chǎn)新車，累計獲得超過30萬用戶。

  最新的數(shù)據(jù)顯示，領克在今年9月份售出18745輛，同比增長37.7%。而1-9月份的累計銷量高達105937輛，同比增長18.9%。

  精準定位年輕消費群體

  首先，值得肯定的是領克的年輕化。

  根據(jù)領克官方的數(shù)據(jù)，領克的用戶群當中，“90后”占比高達40%，“85后”和“90后”加起來占比超過三分之二。

  這在一定程度上意味著幾十萬消費者放著市場上老品牌不選，在購車時愿意選擇一個新品牌。

  從領克01到如今的領克05，還有領克06，這些產(chǎn)品的目的就是為了搶占“年輕用戶群體”。

  領克01，最早推向市場的產(chǎn)品，是品牌的試水之作;領克02，也屬于早期產(chǎn)品，售價門檻下降，核心的運動、個性、操控沒有大改。目的在于，搶占合資品牌緊湊型SUV市場份額。

  領克03，主打性能的緊湊級轎車型，今年8月9月維持月均銷售6800輛。領克還在2019年8月“加碼”，推出領克03+，2.0T發(fā)動機和愛信8AT變速箱動力組合，5.9秒破百，售價18.58萬-22.88萬。領克用03 和03+搶占緊湊型轎車的市場份額。

  而領克05， 6.7秒破百、254馬力2.0T發(fā)動機、8速手自一體變速箱。和領克03+的動力配置相似;領克準備用一臺跨界SUV搶占20萬元左右的緊湊型SUV的市場份額。

  至于領克06，需要承擔的任務就是開辟品牌新的戰(zhàn)場，10-15萬元價格區(qū)間去搶占合資品牌的市場份額。

  領克的產(chǎn)品推出節(jié)奏頗快，細分市場布局較廣，涵蓋轎車、SUV以及跨界車型等不同細分市場。

  當然，領克還在延伸其他車型，領克03+是最好的案例。其他車型的輕混版、插電混動版、新能源版均有涉足，領克要發(fā)展的更為全面化。

  沃爾沃技術背書

  領克的產(chǎn)品豐富程度都很難讓人相信這是一個成立僅4年的品牌，推新的節(jié)奏之快在于有一個好平臺。

  目前的領克產(chǎn)品都出自CMA平臺，而這個平臺是由沃爾沃汽車主導，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，可以理解為領克有沃爾沃的核心技術。

  尤其是在三大件上面，很多都是沃爾沃參與設計打造，保障了領克在核心技術層面的優(yōu)勢。

  用戶量增加推升口碑

  隨著領克品牌產(chǎn)品矩陣的逐漸擴充，市場占有率不斷提升，同時品牌終端讓利也逐漸放開。2018年售出12萬輛、2019年售出12萬輛，今年截止9月份領克已經(jīng)售出10.5萬輛。

  穩(wěn)固的銷量，反映出這個品牌產(chǎn)品的真實情況。

  領克品牌推新產(chǎn)品的節(jié)奏快，快速的擴充市場占有率，從而讓這個品牌的終端讓利逐步放開，此前的讓利空間有限，但如今諸如領克01、領克02這樣的老車型，讓利更大，降低了入手門檻，換取穩(wěn)定的銷量。今年8月份，領克01、02分別售出3447和2159輛。

  隨著領克的用戶群體逐步擴大，用車情況的評價也在用戶之間開始良性傳播，讓部分潛在的消費者也開始考慮入手。這就是口碑效應。

  從01到05及即將上市的06，再到突破30萬的領克車主，領克已經(jīng)獲得了消費者和市場的認可。

  總結：領克品牌的銷量增長，與吉利的運營、品控脫不了干系，外加沃爾沃核心技術背書、精準定位年輕消費群體，綜上因素結合口碑的積累，造就了如今的領克。

  領克的成功，很簡單也很透明。做好產(chǎn)品，找到適合自己的定位，自然會得到消費者的認可。