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智能汽車(chē)時(shí)代,產(chǎn)業(yè)如何“軟硬兼施”
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2023-07-04 14:18:47 字號(hào)   打印  收藏

  智能汽車(chē)時(shí)代,以車(chē)用芯片、基礎(chǔ)軟件為代表的卡脖子關(guān)鍵技術(shù),牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的安全?!败浻布媸闭蔀閺钠髽I(yè)到汽車(chē)全行業(yè)的共同重大行動(dòng)。

  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全問(wèn)題近兩年已經(jīng)引起全行業(yè)前所未有的關(guān)注。進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代,“車(chē)用芯片”、“汽車(chē)軟件”這些核心技術(shù)中的一“硬”一“軟”,一個(gè)進(jìn)口率90%,大疫三年給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“狠狠上了一課”;一個(gè)85%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資軟件供應(yīng)商占據(jù),已經(jīng)引起全行業(yè)的高度重視。

  模式創(chuàng)新,構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“最強(qiáng)大腦”

  近日,理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在微博發(fā)文,表示他們?yōu)榇罅渴褂弥袊?guó)本土供應(yīng)商感到自豪。據(jù)了解,理想L系列汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化率已超25%。

  2020年底以來(lái)爆發(fā)的“缺芯”問(wèn)題警鐘長(zhǎng)鳴,催促車(chē)用芯片國(guó)產(chǎn)化替代加快。李想的自豪,在某種意義上,也是進(jìn)程加速的一個(gè)片段縮影。

  當(dāng)前,在電動(dòng)化、智能化浪潮下,汽車(chē)領(lǐng)域新一輪的角逐正酣,行業(yè)生態(tài)、核心供應(yīng)鏈格局正加速重構(gòu)。其中,作為汽車(chē)“大腦”的芯片是擺在行業(yè)面前的一道重大關(guān)卡。數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去3年,芯片短缺導(dǎo)致全球汽車(chē)產(chǎn)量減少了約1500萬(wàn)輛,其中中國(guó)占200萬(wàn)輛。

  生產(chǎn)一輛燃油車(chē)約需500枚芯片,生產(chǎn)一輛智能電動(dòng)汽車(chē)則約需3000枚芯片,是燃油車(chē)的6倍。而隨著新能源智能汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),或?qū)⑦_(dá)到1000億~1200億顆/年。然而,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的自給率不到10%(一些高端智能芯片的自給率甚至不足1%),90%以上的芯片依賴(lài)進(jìn)口。

  國(guó)際環(huán)境的復(fù)雜嚴(yán)峻更是在時(shí)時(shí)刻刻提醒中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。繼美國(guó)、荷蘭之后,今年5月,日本政府也開(kāi)始了“加強(qiáng)芯片制造設(shè)備的出口管制”,正式加入封殺中國(guó)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)的隊(duì)列。只有把芯片制造的關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能徹底擺脫被“卡脖子”的現(xiàn)狀。

  智能汽車(chē)時(shí)代,車(chē)用芯片需求量還在不斷增大,國(guó)產(chǎn)替代是大勢(shì)所趨,國(guó)產(chǎn)芯片商更是抓住機(jī)會(huì)趁勢(shì)而起。

  圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

  近幾年,我國(guó)增建了一些晶圓廠,以增加車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)能,同時(shí)也有不少公司開(kāi)始投入重金進(jìn)行芯片研發(fā)生產(chǎn),關(guān)于國(guó)產(chǎn)芯片的好消息不斷傳來(lái)。特別是在今年的上海車(chē)展期間,地平線、黑芝麻智能、芯馳科技等國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè),更是大放異彩,新品發(fā)布接二連三,合作簽約一場(chǎng)接一場(chǎng),展示的配套車(chē)型如比亞迪漢、星途星紀(jì)元 ES、東風(fēng)風(fēng)神eπ、領(lǐng)克 08、哪吒 GT、合創(chuàng) V09等,已經(jīng)漸有排成長(zhǎng)龍之勢(shì)。

  但不可否認(rèn)的是,目前我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)更多扮演的是整車(chē)企業(yè)芯片的替代角色,所急需的部分高端芯片和系統(tǒng)解決方案仍然集中掌控在少數(shù)幾家跨國(guó)企業(yè)手里。

  要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)芯片整體供應(yīng)鏈安全,行業(yè)就需要從單純的國(guó)產(chǎn)替代、提供基于國(guó)產(chǎn)芯片的系統(tǒng)解決方案,走向以產(chǎn)品為中心,以行業(yè)解決方案為牽引,打造內(nèi)循環(huán),同時(shí)深入國(guó)際間合作,形成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的格局。

  一是創(chuàng)新行業(yè)間協(xié)同合作的模式。當(dāng)前整車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中,芯片企業(yè)作為T(mén)ier2、Tier3參與,與車(chē)企連接較為松散,建議在頂層規(guī)劃上推動(dòng)三大產(chǎn)業(yè)集群攜手,通過(guò)攻關(guān)項(xiàng)目、技術(shù)聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)基金等立項(xiàng)一批重大項(xiàng)目、培育一批重點(diǎn)企業(yè),一并解決車(chē)載操作系統(tǒng)、算法、工具鏈等軟件產(chǎn)品和關(guān)鍵控制器的卡脖子問(wèn)題,將線性競(jìng)爭(zhēng)力變?yōu)樯鷳B(tài)競(jìng)爭(zhēng)力。

  二是打造政府與行業(yè)新型協(xié)同模式。政府在整個(gè)行業(yè)提升的過(guò)程中由管理職能更多轉(zhuǎn)為服務(wù)職能,解決行業(yè)遇到的問(wèn)題。比如,強(qiáng)化政策引導(dǎo),建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),制定國(guó)產(chǎn)車(chē)載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要,加快汽車(chē)芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局;保供穩(wěn)供,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制;穩(wěn)定市場(chǎng),加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度,調(diào)控原材料價(jià)格無(wú)序上漲,緩解企業(yè)壓力;構(gòu)建良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境,同時(shí)為企業(yè)的研發(fā)建立保障機(jī)制。

  三是加強(qiáng)國(guó)際間更深入的合作。國(guó)際間的合作能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高全要素生產(chǎn)率,建立可持續(xù)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新體系。中國(guó)也將以更高的開(kāi)放水平和更大的汽車(chē)市場(chǎng)推動(dòng)全球汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 為建造全球汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)貢獻(xiàn)中國(guó)力量。

  “軟硬”協(xié)同,共建汽車(chē)軟件新生態(tài)

  沒(méi)有軟件生態(tài)的芯片,注定是沒(méi)有靈魂的軀殼。

  在第12屆中國(guó)汽車(chē)論壇上,地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱指出,在軟件定義汽車(chē)時(shí)代,突破芯片卡脖子技術(shù)固然重要,但同時(shí)不容忽視軟件的重要性。智能汽車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)力的核心必將集中在軟件身上。

  隨著汽車(chē)由交通工具轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)終端,基于使用場(chǎng)景,通過(guò)車(chē)載操作系統(tǒng)運(yùn)行汽車(chē)軟件實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能與服務(wù),優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn),擴(kuò)展汽車(chē)價(jià)值邊界,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品價(jià)值向應(yīng)用端后移。另外,可以通過(guò)OTA技術(shù)來(lái)保證車(chē)輛的常用常新。例如,通過(guò)軟件更新,車(chē)企可以輕松地為車(chē)輛添加新功能、修復(fù)漏洞和改善性能,為車(chē)主帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)和更長(zhǎng)久的車(chē)輛壽命。同時(shí),通過(guò)軟件控制,汽車(chē)可以更好地理解和適應(yīng)駕駛環(huán)境,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智能交互。比如,通過(guò)深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù),軟件定義汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、交通信號(hào)識(shí)別等功能,提高駕駛的安全性和便利性。汽車(chē)軟件的價(jià)值正快速提升,成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

  要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē),有兩個(gè)環(huán)節(jié)至關(guān)重要,一是軟硬件協(xié)同發(fā)展,二是構(gòu)建軟件生態(tài)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主可控。

  然而,在汽車(chē)基礎(chǔ)軟件方面,外資汽車(chē)軟件供應(yīng)商占據(jù)了85%以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)企業(yè)整體市占率難以與國(guó)外抗衡。AUTOSAR AP架構(gòu)生態(tài)建設(shè)進(jìn)展尚不明顯。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,在保持與國(guó)外軟件供應(yīng)商合作的同時(shí),國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握機(jī)會(huì),構(gòu)建國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系,加快推進(jìn)中國(guó)自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)建立和技術(shù)研發(fā),以保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定可控。

  汽車(chē)操作系統(tǒng)作為連接汽車(chē)軟硬件的橋梁,對(duì)上支撐應(yīng)用程序開(kāi)發(fā),對(duì)下可調(diào)動(dòng)硬件資源,是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)鏈的關(guān)鍵組成部分,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“靈魂”,是最基礎(chǔ)的軟件,是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)、智能化的關(guān)鍵。

  圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

  我國(guó)非常重視操作系統(tǒng)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策,要求“加快車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用,堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)”等。

  5月27日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)會(huì)”)正式發(fā)布中國(guó)車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)源計(jì)劃中首個(gè)微內(nèi)核開(kāi)源項(xiàng)目。據(jù)中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀介紹,該計(jì)劃旨在通過(guò)對(duì)底層原創(chuàng)技術(shù)的開(kāi)源,與行業(yè)共建、共享、共治,逐步發(fā)展出“根”在中國(guó)的新一代自主車(chē)用操作系統(tǒng)。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,目前還需制定統(tǒng)一的汽車(chē)操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),以確保不同車(chē)型和廠家之間的互操作性和兼容性;企業(yè)也可以開(kāi)放源代碼以促進(jìn)汽車(chē)操作系統(tǒng)的建設(shè),允許開(kāi)發(fā)者共同參與并貢獻(xiàn)代碼,提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性;汽車(chē)操作系統(tǒng)的建設(shè)還需要跨行業(yè)合作,包括汽車(chē)制造商、軟件開(kāi)發(fā)公司、芯片制造商和其他技術(shù)提供商之間的合作。只有建立開(kāi)放的合作平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng),促進(jìn)知識(shí)共享和技術(shù)交流,汽車(chē)操作系統(tǒng)的創(chuàng)新才能成為可能。

 “軟硬兼顧”,2023中國(guó)汽車(chē)論壇即將開(kāi)幕

  緊扣新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展要求,直擊行業(yè)重點(diǎn)、熱點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。

  已成功舉辦12屆的中國(guó)汽車(chē)論壇,近幾年一直“軟硬兼顧”,重點(diǎn)關(guān)注芯片、汽車(chē)軟件等行業(yè)“卡脖子”核心技術(shù)問(wèn)題,并連續(xù)三年特設(shè)“芯片”、“軟件定義汽車(chē)”等主題論壇,同時(shí)在大會(huì)論壇、技術(shù)峰會(huì)等主要環(huán)節(jié)圍繞這些話題設(shè)置專(zhuān)題演講或討論。

  作為每年匯聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英并向全行業(yè)輸出智慧和思想的重要平臺(tái),中國(guó)汽車(chē)論壇一直是汽車(chē)領(lǐng)域中最受關(guān)注的年度行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)之一。中國(guó)汽車(chē)論壇也因其國(guó)際化的行業(yè)視角、務(wù)實(shí)的辦會(huì)風(fēng)格、高質(zhì)量的成果輸出,形成了高端、務(wù)實(shí)、重效的特征,成為引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

  據(jù)了解,2023中國(guó)汽車(chē)論壇將于7月5-7日在上海嘉定舉辦,設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場(chǎng)發(fā)布”共18場(chǎng)會(huì)議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動(dòng)。

  其中,7月6日下午的第5屆“全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”特設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展”等研討話題,邀請(qǐng)全球主流車(chē)企及供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)高層從宏觀趨勢(shì)層面研判全球相關(guān)技術(shù)發(fā)展。據(jù)悉,“全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”自2019年起,在中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼的指導(dǎo)和支持下設(shè)立,旨在為跨國(guó)集團(tuán)全球CTO與中國(guó)主流汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人搭建對(duì)話平臺(tái),引領(lǐng)全球汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)。

  同期,以“芯路歷程,協(xié)同并進(jìn)”為主題的分論壇也將于7月6日下午舉辦。隨著國(guó)家更高水平的開(kāi)放,中國(guó)汽車(chē)芯片將積極尋求內(nèi)部產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和芯片行業(yè)相互促進(jìn)、快速發(fā)展的新局面下,行業(yè)如何把握住難得的市場(chǎng)機(jī)遇,真正促進(jìn)跨行業(yè)間、行業(yè)與政府間、國(guó)內(nèi)與國(guó)際間協(xié)同,保證國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和芯片行業(yè)高水平發(fā)展,是各方普遍關(guān)注并探索的重要話題。該論壇將匯聚政府部門(mén)、行業(yè)專(zhuān)家、國(guó)內(nèi)外企業(yè)代表等集思廣益,圍繞“怎樣構(gòu)建軟硬協(xié)同并進(jìn)局面”、“如何走好汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路”等展開(kāi)深入探討。

  7月7日下午,中國(guó)汽車(chē)論壇之“聚能共創(chuàng),加速構(gòu)建軟件定義汽車(chē)新生態(tài)”主題論壇,將迎接來(lái)自業(yè)內(nèi)頂級(jí)專(zhuān)家、主流汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)高層、供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)代表等領(lǐng)域精英人士,為行業(yè)各方搭建交流平臺(tái),聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游聚能共創(chuàng)、加強(qiáng)合作,聚焦加速構(gòu)建汽車(chē)軟件新生態(tài)、加快形成汽車(chē)軟件標(biāo)準(zhǔn)體系、加快自主軟件技術(shù)研發(fā)等,提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的軟件生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力,保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定可控,與行業(yè)一同推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  屆時(shí),2023中國(guó)汽車(chē)論壇預(yù)計(jì)將有200余名國(guó)內(nèi)外業(yè)界頂流嘉賓演講、2000余名全球汽車(chē)及跨界行業(yè)精英共聚一堂,這些精彩碰撞將迸發(fā)出怎樣的思想火花,結(jié)出多少智慧果實(shí),業(yè)內(nèi)人士正對(duì)此無(wú)比期待。

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2024-10-25 20:07:43
 
WBE2025世界電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨第10屆亞太電池展/亞太儲(chǔ)能展
WBE世界電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(亞太電池展/亞太儲(chǔ)能展)致力于構(gòu)建“電池、儲(chǔ)能、氫能、光伏風(fēng)電”等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán),促進(jìn)全球市場(chǎng)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)供需!已連續(xù)成功舉辦至第9屆,并發(fā)展成為電池、儲(chǔ)能成品領(lǐng)域較大規(guī)模專(zhuān)業(yè)展,也是行業(yè)內(nèi)參展電池與儲(chǔ)能品牌企業(yè)數(shù)量較多,以及應(yīng)用端專(zhuān)業(yè)觀眾與國(guó)外采購(gòu)商參與度較高的專(zhuān)業(yè)展!WBE以其享譽(yù)全球的影響力和每屆數(shù)以千計(jì)的海外買(mǎi)家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專(zhuān)業(yè)采購(gòu)商與海外優(yōu)質(zhì)客商,被業(yè)界評(píng)為“電池儲(chǔ)能行業(yè)的廣交會(huì)”! [詳細(xì)]
2024-10-25 19:59:30
 
聚焦汽車(chē)智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)博覽會(huì),將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請(qǐng)來(lái)自于世界各地的汽車(chē)主機(jī)廠、研究院以及一二級(jí)零部件制造商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師參加展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
2024-10-25 09:30:07
 
“向新·向上”2024中國(guó)天津車(chē)展將于9月29日盛大開(kāi)幕
以“向新·向上”為主題的2024中國(guó)(天津)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):中國(guó)天津車(chē)展)將于2024年9月29日至10月5日在國(guó)家會(huì)展中心(天津)二期隆重舉辦。 [詳細(xì)]
2024-09-26 15:11:21
 
智聯(lián)全球,11月6-8日AWC與您共繪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖!
2024深圳國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(Automotive World China,簡(jiǎn)稱(chēng)“AWC”)將于11月6日至8日在深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安)盛大舉行。作為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛影響力的專(zhuān)業(yè)展會(huì),AWC將匯聚全球汽車(chē)前裝市場(chǎng)的知名企業(yè),集技術(shù)展示、商業(yè)合作、趨勢(shì)發(fā)布和創(chuàng)新交流于一體,致力于打造貫通行業(yè)上下游的重要平臺(tái)。 [詳細(xì)]
2024-09-26 09:11:02
 
致汽車(chē)企業(yè)及行業(yè)相關(guān)單位的說(shuō)明函
近日,2025上海車(chē)展組織工作出現(xiàn)了一些突發(fā)情況,引發(fā)了廣大汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)相關(guān)單位的關(guān)注。作為上海車(chē)展連續(xù)二十多年的主辦單位,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)(下簡(jiǎn)稱(chēng)“我會(huì)”)就有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明如下: [詳細(xì)]
2024-09-09 14:42:28
 
電動(dòng)起航,引領(lǐng)綠色出行新浪潮, EVA法蘭克福電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)9月10-14日舉辦
由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)和法蘭克福展覽有限公司共同主辦的“EVA法蘭克福電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)(Electric Vehicles Expo at Automechanika)”,即將于2024年9月10日-14日在德國(guó)法蘭克福展覽中心12.1館舉辦。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)首次在境外參與主辦大規(guī)模車(chē)展,是中外機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、在全球頂級(jí)場(chǎng)館舉辦新能源專(zhuān)題展會(huì)的全新探索,也是集中展示中國(guó)汽車(chē)品牌形象,傳遞“合作共贏”全球發(fā)展理念的重要海外實(shí)踐,對(duì)于助力中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量出海、提升全球影響力、促進(jìn)全球汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新 [詳細(xì)]
2024-09-06 11:19:14
 
放肆玩,盡情嗨!來(lái)九州秋季展解鎖多元妙趣的新奇體驗(yàn)!
九州秋季展即將于9月20日開(kāi)幕為了您能夠更好地參觀采購(gòu),現(xiàn)準(zhǔn)備了一份觀展最全攻略包括入場(chǎng)指引、交通、展區(qū)看點(diǎn)等內(nèi)容敬請(qǐng)收藏! [詳細(xì)]
2024-09-06 08:18:41
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)一】東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院先進(jìn)材料與先行技術(shù)研究中心固態(tài)電池高級(jí)經(jīng)理金玲:固態(tài)電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 09:23:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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· 第十六屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇
· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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