據(jù)外媒報(bào)道，9月29日，蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)宣布，計(jì)劃在汽車系統(tǒng)工程部門裁員800人。

  (圖片來(lái)源： 蒂森克虜伯 )

  宣布此舉之際，蒂森克虜伯還警告稱汽車市場(chǎng)仍然具有高度的挑戰(zhàn)性。蒂森克虜伯系統(tǒng)工程部門負(fù)責(zé)人Ingo Steinkrueger在聲明中表示：“我們預(yù)計(jì)，至少在兩年或三年內(nèi)，汽車行業(yè)的產(chǎn)量不會(huì)恢復(fù)至疫情前水平?！?

  與西門子、通用電氣等公司一樣，該集團(tuán)也遭到了其首席執(zhí)行官M(fèi)artina Merz的分拆。蒂森克虜伯在聲明中表示，系統(tǒng)工程部門將被分拆為兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門：一個(gè)是工程公司，專注于車身組裝線，這將是該公司汽車技術(shù)業(yè)務(wù)的一部分;另一個(gè)是將動(dòng)力系統(tǒng)和電池組裝活動(dòng)整合為一個(gè)部門，繼而整體出售或以合作伙伴的形式進(jìn)行管理。

  Merz分拆戰(zhàn)略的目標(biāo)是，在190億美元出售旗下電梯部門的交易結(jié)束后重振公司，該公司曾希望利用這筆交易的部分收益來(lái)改善境況不佳的部門。

  在連續(xù)任職數(shù)年的前首席執(zhí)行官離開(kāi)之后，Merz接管了蒂森克虜伯公司。他曾在5月表示，如果電梯部門不能再獲得收益，那么該公司需要進(jìn)一步精簡(jiǎn)瘦身來(lái)保持生存能力。

  鋼鐵部門是該公司的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)，但在2019年10月到2020年3月期間已經(jīng)損耗了10億歐元(約10.9億美元)現(xiàn)金。多年來(lái)，該公司一直在努力應(yīng)對(duì)來(lái)自亞洲的廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

  蒂森克虜伯2019年全球汽車業(yè)務(wù)銷售額為118.6億美元，在Automotive News的全球供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第21名。