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SERES(賽力斯)攜700馬力之威,純電/增程雙線出擊
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:王琳  2020-09-27 17:39:21 字號   打印  收藏

  2020年9月26日,賽力斯SF5純電量產(chǎn)車型在第十六屆北京國際車展進(jìn)行了產(chǎn)品首秀,同時SERES(賽力斯)也是本屆北京車展唯一展示“純電動”和“增程電動”兩種技術(shù)路線的品牌。

  純電車型首秀,賽力斯成車展唯一

  在此之前,由于國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)尚不完善,SERES(賽力斯)在前期的產(chǎn)品發(fā)布中僅推出了增程電動產(chǎn)品;隨著充電設(shè)施布局加速,SERES(賽力斯)在本屆北京車展隆重推出了同屬于SF5電動平臺的純電量產(chǎn)車型。

  賽力斯SF5純電車型搭載90kWh的電池,續(xù)航里程超過500km,搭載最大功率510kW的電機(jī),馬力高達(dá)700Ps,從0到100km/h僅需要3.5秒。

  賽力斯SF5增程電動車型,搭載35 kWh的電池和1.5T的燃油增程器,除了可以享受與電動車一致的駕駛體驗(yàn),還可以實(shí)現(xiàn)“有電充電,無電加油”的自由感,完全解決了里程焦慮問題。

  “純電動”和“增程電動”雙線出擊,SERES(賽力斯)給了用戶兩全其美的選擇:方便充電的用戶,可以選擇純電車型;周邊充電設(shè)施不完善的用戶,選擇增程電動車型。

  700匹馬力加持,讓速度更加狂暴

  自品牌創(chuàng)立之初,SERES(賽力斯)就堅(jiān)持為用戶提供接近極致的產(chǎn)品體驗(yàn),為此SERES(賽力斯)依托全球研發(fā)體系,研發(fā)了中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動技術(shù)和智能增程電驅(qū)技術(shù)。

  此次在北京車展亮相的賽力斯SF5系列產(chǎn)品,四驅(qū)版本車型前后均搭載了這種高性能電機(jī),單電機(jī)功率高達(dá)255kW,整車雙電機(jī)可瞬間迸發(fā)出近700Ps馬力。

  從當(dāng)前市場來看,家用燃油車最大馬力在250Ps左右,造車新勢力主要產(chǎn)品的最大馬力少有超過400Ps,而超過600Ps馬力的車型多被劃至跑車領(lǐng)域,知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎所能提供馬力為690Ps。而且,與燃油車相比,電動車的動力響應(yīng)更為迅捷,擁有700Ps馬力的賽力斯SF5在動力輸出層面比肩超級跑車。

  一般情況下,燃油運(yùn)動車型在時速超過100km /h后,仍能持續(xù)輸出動力,保持線性加速;大多數(shù)電動車在超過這一臨界點(diǎn)后無法維持這種加速效果。而賽力斯SF5可以做到媲美燃油車的線性加速體驗(yàn),即便超越百公里時速仍無加速衰減。

  賽道級底盤調(diào)教,讓操控更加純粹

  除了700馬力和“狂暴”的提速感,賽力斯還在操控方面對整車進(jìn)行全面優(yōu)化,賽力斯SF5的目標(biāo)是讓消費(fèi)者完整體驗(yàn)到跑車的駕駛感。

  為此,賽力斯專門研發(fā)了全鋁合金輕量化底盤,其懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都經(jīng)過歐洲賽道級底盤調(diào)教;同時,賽力斯SF5還將電池內(nèi)嵌入底盤,將車身重量集中在底盤下部,確保車輛在極限操控時側(cè)傾速度和側(cè)傾角更小,為用戶帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

  在懸架方面,賽力斯SF5采用了前雙叉臂、后梯形連桿四輪獨(dú)立懸架,與傳統(tǒng)的麥弗遜懸架相比,雙叉臂懸架在轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、路感傳遞方面更優(yōu)秀,是運(yùn)動車型的標(biāo)準(zhǔn)配置;在輪轂方面,賽力斯SF5使用了20寸“風(fēng)暴眼”運(yùn)動型鋁合金輪轂,能夠減輕車輛動力損失,全面提升車速和散熱性能,與之相匹配的還有倍耐力家族最出色的P-Zero高性能輪胎。

  為了充分體現(xiàn)賽力斯SF5跑車般的駕駛體驗(yàn),有專業(yè)人士把賽力斯SF5和保時捷Macan 3.0T車型帶到賽道上進(jìn)行操控穩(wěn)定性測試,在定圓(15m)測試及繞樁(30m)測試中,二者成績一致;在重要的麋鹿測試中,賽力斯SF5也與保時捷Macan非常接近,取得75km/h的測試成績。

  上述三大測試均是檢驗(yàn)車輛極限操控性能的重要指標(biāo),即車輛在不失控的前提下,速度越高,成績越好,這不僅能讓駕駛者充分體驗(yàn)車輛的操控性能,還能保證駕駛者的行車安全。通常情況下,車輛麋鹿測試成績能達(dá)到70km/h在豪華車中也是很高的水準(zhǔn)。

  十城聯(lián)動體驗(yàn),體系優(yōu)勢賦能

  為了能讓更多目標(biāo)用戶體驗(yàn)到跑車般的駕乘體驗(yàn),SERES(賽力斯)接下來將在北京、上海、廣州、深圳、重慶等重點(diǎn)城市展開品鑒體驗(yàn)活動,讓目標(biāo)用戶在賽道上與賽力斯SF5近距離接觸,感受“一觸即發(fā)”的駕駛快感。

  作為東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌,SERES(賽力斯)融合了東風(fēng)和金康兩家車企體系中的優(yōu)勢。在國內(nèi),擁有以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)的“重慶標(biāo)桿、中國領(lǐng)先、世界一流”的數(shù)字化工廠;在國外,SERES(賽力斯)早在2016年就在美國硅谷成立了全球研發(fā)中心,在核心的“三電”系統(tǒng)及智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)與領(lǐng)先突破。

  2019年,SERES(賽力斯)還與華為正式簽約達(dá)成全面合作關(guān)系,尤其在智慧化生態(tài)與電動化方面,雙方共同深入推動新能源汽車領(lǐng)域的合作,為用戶提供更加高效便捷的智能電動汽車產(chǎn)品和智慧移動出行體驗(yàn)。

  投身電動化,致力高性能,SERES(賽力斯)給你帶來全新的出行體驗(yàn)。

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