東風集團股份預警上半年凈利潤同比下滑約60%。

  8月24日，東風集團股份[00489.HK]發(fā)布盈利預警，截至2020年6月30日止，上半年的凈利潤相比2019年同期，將減少約60%左右。

  東風集團股份解釋稱，預期效益下降主要是年初爆發(fā)的新冠病毒疫情，影響到了中國企業(yè)的業(yè)績運營以及消費者支出。東風集團股份處在疫情中心，第一季度受疫情影響明顯，而且整體復工復產比行業(yè)晚一個月，從而導致效益下降。

  在盈利預警公告發(fā)布后，東風集團股份股價受到影響。8月24日，東風集團股份開盤價為5.42港元每股，截至發(fā)稿前為5.33港元每股，下降2.91%。

  招銀國際研究部白毅陽表示，因湖北地區(qū)復工復產慢于全國，市場對東風公司上半年業(yè)績下滑已經(jīng)有所預期。

  不過，東風集團股份表示，隨著二季度以來疫情趨緩，同時集團各地生產運營逐步恢復正常水平，有效減緩上半年效益下滑的趨勢。

  今年一季度，東風集團股份營業(yè)收入為20.66億元，相比去年同期的31.17億元，降幅為33.72%。

  東風集團股份銷量已逐漸恢復。

  7月，東風集團股份銷售汽車24.8萬輛，同比增長12.1%;1-7月累計銷售新車為139.2萬輛，同比下滑12.7%。

  白毅陽指出，東風集團股份上半年銷量呈現(xiàn)“商強乘弱”的格局，與整體市場走向比較相符。

  東風集團股份商用車板塊7月銷量為4.9萬輛，同比增長57.1%;1-7月累計銷量為31.2萬輛，同比上漲14.6%。

  乘用車板塊7月銷售新車19.8萬輛，同比微增4.7%;1-7月累計銷售108.1萬輛，同比下滑18.4%。

  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國商用車市場7月銷售44.7萬輛，同比增長59.4%;1-7月累計銷量283.2萬輛，同比增長14.3%。

  乘用車市場7月銷售新車166.5萬輛，同比增長8.5%;1-7月累計銷量953.3萬輛，同比下滑18.4%。

  白毅陽指出，由于東風集團股份股權結構比較復雜，乘用車板塊產品線缺乏爆款以及亮點，導致資本市場對其關注度以及估值倍數(shù)要低于同行業(yè)的部分競爭對手。

  目前，東風集團股份總市值約為457.52億港元(約合人民幣408.47億元)，而競爭對手如長城汽車總市值約為1265.45億元人民幣，上汽集團為2182.47億元人民幣。

  白毅陽表示，在下半年整體市場復蘇背景下，東風集團股份市場估值有提升的機會。從中長期來看，隨著東風集團回歸科創(chuàng)板上市，將獲得新增資金，用于其新能源乘用車發(fā)展。

  7月27日晚，東風集團股份發(fā)布公告表示，公司擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股(A股)股票，并在深圳證券交易所(以下簡稱“深交所”)創(chuàng)業(yè)板上市。

  東風集團股份擬發(fā)行A股股票，發(fā)行數(shù)量不超過957,346,666股。

  東風集團股份在A股發(fā)行上市所募集資金，主要用于四個方面：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務建設項目，以及補充運營資金。

  7 月29日,東風公司在武漢發(fā)布高端電動品牌嵐圖汽車，首款概念車 VOYAH i-Land 實現(xiàn)全球首發(fā)。

  嵐圖汽車制定了未來 3-5 年的發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從 2021 年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。

  白毅陽認為，如果“嵐圖”能夠在產品上助力東風公司在新能源賽道實現(xiàn)突破，那么東風集團股份未來將實現(xiàn)業(yè)績增長及市值重估。