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德賽西威上半年凈利大增125%達(dá)2.3億元
來(lái)源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-08-18 10:03:55 字號(hào)   打印  收藏

  盡管遭遇疫情沖擊,“年中考”德賽西威依舊交上了一份不錯(cuò)的答卷。

  ○ 總營(yíng)業(yè)收入:25.96億元,同比增長(zhǎng)14.32%

  ○ 歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn):2.3億元,同比增長(zhǎng)124.55%

  ○ 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入:18.58億元,同比增長(zhǎng)1.88%,占總營(yíng)收的71.58%

  ○ 車身信息與控制系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入:1.34億元,同比下滑29.52%,占總營(yíng)收的5.15%

  ○ 駕駛信息顯示系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入:2.94億元,同比增長(zhǎng)163.12%,占總營(yíng)收的11.34%

  上半年德賽西威業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)主要得益于新客戶、新項(xiàng)目的落地量產(chǎn)以及新產(chǎn)品的規(guī)?;┴?,特別是智能駕駛和智能座艙相關(guān)產(chǎn)品上半年在多家核心客戶的眾多車型中配套供貨,成功帶動(dòng)首批新產(chǎn)品研發(fā)效益回收。另外,精益經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的成本節(jié)省以及參股公司Ficha上市所帶來(lái)的收益也為德賽西威上半年業(yè)績(jī)飄紅提供了重要助力。

  標(biāo)桿產(chǎn)品快速落地,助力業(yè)績(jī)逆市增長(zhǎng)

  過(guò)去幾年,受高研發(fā)投入的拖累,德賽西威的財(cái)報(bào)表現(xiàn)一直不甚樂(lè)觀。大約從2019年第四季度開(kāi)始,得益于智能座艙、智能駕駛兩大業(yè)務(wù)板塊的眾多新產(chǎn)品齊齊進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn),德賽西威營(yíng)收開(kāi)始大幅提速,并于2020年繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

  今年上半年,德賽西威在智能駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品,如全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)、T-box等,以及智能座艙新產(chǎn)品,如多屏互動(dòng)駕駛艙、高清大屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)、全液晶儀表、顯示模組及系統(tǒng)產(chǎn)品等,在多家核心客戶的眾多車型中成功實(shí)現(xiàn)配套供貨。

  分業(yè)務(wù)板塊來(lái)看,目前德賽西威的主營(yíng)業(yè)務(wù)依舊是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng),上半年累計(jì)為公司貢獻(xiàn)營(yíng)收16.58億元,相較于去年同期增長(zhǎng)1.88%,占上半年公司總營(yíng)收的71.58%。據(jù)德賽西威智能駕駛輔助事業(yè)單元總經(jīng)理李樂(lè)樂(lè)介紹,德賽西威正是通過(guò)該業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)收來(lái)支撐公司在網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、智能駕駛等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投入。

  “在過(guò)去兩到三年,德賽西威在研發(fā)的投入非常大,尤其是在智能駕駛領(lǐng)域里面投入是非常巨大。”李樂(lè)樂(lè)表示。數(shù)字就是最好的說(shuō)明,據(jù)悉過(guò)去四年德賽西威在研發(fā)方面的累計(jì)投入接近20億元。進(jìn)入2020年,盡管車市受疫情影響下滑嚴(yán)重,德賽西威繼續(xù)保持了對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品和新項(xiàng)目的高水平研發(fā)投入——上半年德賽西威花在研發(fā)上的總投入高達(dá)4.25億元,相較于2019年同期增長(zhǎng)35.49%。

  德賽西威助力捷達(dá) VS7 車機(jī)OTA升級(jí),圖片來(lái)源:德賽西威

  而在連續(xù)多年對(duì)智能駕駛等新業(yè)務(wù)保持較高的研發(fā)投入后,德賽西威也開(kāi)始迎來(lái)項(xiàng)目收割期。比如今年上半年德賽西威網(wǎng)聯(lián)服務(wù)事業(yè)部成功助力一汽-大眾捷達(dá)品牌首次實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)OTA,將VS7 10寸中控車機(jī)的SW132版本升級(jí)至SW134版本,進(jìn)一步提升系統(tǒng)的美觀度和流暢度;L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品正式配套供貨小鵬汽車P7車型,目前正積極向更多客戶推廣;全自動(dòng)泊車系統(tǒng)和5G-V2X產(chǎn)品則相繼獲得了合資品牌項(xiàng)目定點(diǎn)。

  駕駛信息顯示系統(tǒng)業(yè)務(wù)目前在德賽西威整體營(yíng)收中占比雖然不高,僅有11.34%,但卻是該公司上半年最主要的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。上半年德賽西威駕駛信息顯示系統(tǒng)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.94億元,相較于2019年同期大增163.12%。車身信息與控制系統(tǒng)目前的業(yè)務(wù)規(guī)模同樣很小,上半年僅實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.34億元,同比下滑29.52%,占總營(yíng)收的5.15%。

  除了主營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼,德賽西威正在大力推行的精益經(jīng)營(yíng)、成本優(yōu)化等措施,也為公司收益的增長(zhǎng)提供重要支撐。當(dāng)前,德賽西威正在制造、質(zhì)量、管理等方面推行精益化管理,通過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、推行嚴(yán)格的成本控制措施、推進(jìn)信息化制造及經(jīng)營(yíng)管理等方式,提升公司制造效率和質(zhì)量水平,降低經(jīng)營(yíng)成本。不僅如此,在研發(fā)方面德賽西威也在主動(dòng)謀變,積極推動(dòng)對(duì)研發(fā)體系的組織變革,整合新加坡、德國(guó)、南京、成都和上海等研發(fā)分部的技術(shù)資源,打造更高效靈活的研發(fā)體系。

 三季度利潤(rùn)有望繼續(xù)向好,多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)

  伴隨著上半年業(yè)績(jī)報(bào)告的公布,德賽西威同時(shí)發(fā)布了三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)測(cè)顯示三季度德賽西威有望實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.3億元—1.1億元,這意味著前9個(gè)月公司凈利潤(rùn)或?qū)⑦_(dá)到2.6億元—3.4億元,同比增長(zhǎng)82 %— 138%。

  德賽西威做出這一預(yù)測(cè)主要基于對(duì)客戶銷售情況的積極預(yù)判。上半年受疫情影響,國(guó)中國(guó)汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)了較大幅度的下滑,不過(guò)從4月份開(kāi)始,隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制,車市回暖十分明顯,并一直持續(xù)到了7月。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,7月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛,環(huán)比6月雖然分別下降5.3%和8.2%,但同比增幅卻非常出色,分別達(dá)到了21.9%和16.4%,連續(xù)三個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。接下來(lái)?yè)?jù)中汽協(xié)此前預(yù)測(cè),中國(guó)車市將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展過(guò)程,行業(yè)降幅有望持續(xù)收窄。宏觀市場(chǎng)環(huán)境向好,德賽西威無(wú)疑會(huì)隨之受益,事實(shí)上目前德賽西威多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

  如在泊車方面,繼去年德賽西威為吉利量產(chǎn)了全球第一款基于360°環(huán)視車位識(shí)別和超聲波雷達(dá)融合的全自動(dòng)泊車系統(tǒng),據(jù)悉今年下半年德賽西威將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遙控泊車,并于明年逐步實(shí)現(xiàn)代客泊車,第三季度正式進(jìn)行量產(chǎn)。

  圖片來(lái)源:德賽西威

  為實(shí)現(xiàn)智能泊車,德賽西威專門(mén)規(guī)劃了三代平臺(tái),分別是IPU01、IPU02和IPU03,其中IPU03就是目前小鵬P7上所使用的,是德賽西威全球首款基于英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛域控制器。該產(chǎn)品通過(guò)多傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,可以實(shí)時(shí)計(jì)算整車自身行駛狀態(tài)以及周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行360度全方位感知融合并做出安全的決策及控制,實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景下的上下匝道、自主變道,城市道路的塞車自動(dòng)跟車,低速場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車APA以及代客泊車AVP等功能。明年即將量產(chǎn)的代客泊車系統(tǒng)搭載的則是IPU02,該產(chǎn)品也可用于實(shí)現(xiàn)高速公路上的自動(dòng)駕駛功能,且只需通過(guò)毫米波雷達(dá)和多路攝像頭,外加ADAS地圖就可以實(shí)現(xiàn),未來(lái)還有望適用于城市快速路和高速公路等結(jié)構(gòu)化道路的脫手智能駕駛。

  據(jù)李樂(lè)樂(lè)透露,上述三大平臺(tái)德賽西威目前同步在開(kāi)發(fā),旨在從低等級(jí)的L1、L2到L3,可以多方面滿足客戶的不同研發(fā)需求。針對(duì)全自動(dòng)泊車產(chǎn)品,德賽西威正在開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)的車型超過(guò)了60款。

  在V2X方面,德賽西威2019年在德國(guó)收購(gòu)了一家老牌天線公司ATBB,旨在為5G-V2X的規(guī)?;瘧?yīng)用作技術(shù)儲(chǔ)備。在德賽西威看來(lái),V2X就是自動(dòng)駕駛時(shí)代里的“超視距傳感器”,是未來(lái)智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)化的重要配置,所以也在重點(diǎn)投入和開(kāi)發(fā),相關(guān)技術(shù)最快今年底就會(huì)在合資品牌客戶中間量產(chǎn)。

  圖片來(lái)源:德賽西威

  除了專注于產(chǎn)品研發(fā),德賽西威同時(shí)也在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試。據(jù)悉目前德賽西威正在投建一個(gè)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng),里面涵蓋高速公路、停車場(chǎng)等多種場(chǎng)景,可用于做高速公路和泊車環(huán)境下的自動(dòng)駕駛測(cè)試。另外,該場(chǎng)景還可以模擬各種惡劣的天氣狀況,如霧天、暴雨環(huán)境等,測(cè)試場(chǎng)預(yù)計(jì)今年底正式投入使用。

  正是這樣在新技術(shù)領(lǐng)域積極投入,為德賽西威逆勢(shì)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái),隨著智能駕駛的快速發(fā)展,相關(guān)技術(shù)逐漸進(jìn)入大規(guī)模普及階段,德賽西威的營(yíng)收和利潤(rùn)情況有望進(jìn)一步得到改善。

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