毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已成為全球最具吸引力的汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然，也是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，2019年BMW和MINI汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量占到全球總銷(xiāo)量的28.71%。

  這與寶馬中國(guó)堅(jiān)定經(jīng)營(yíng)管理的本地化和長(zhǎng)線(xiàn)布局密不可分。

  寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)先生近期在采訪(fǎng)中表示，寶馬將堅(jiān)定執(zhí)行在中國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，中國(guó)已經(jīng)成為寶馬在德國(guó)之外第二大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。2020下半年，寶馬將聚焦電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，給中國(guó)用戶(hù)客戶(hù)帶來(lái)更多本土數(shù)字化應(yīng)用與服務(wù)。

  在中國(guó)，用戶(hù)規(guī)模最大、最具合作價(jià)值的移動(dòng)APP是什么?毫無(wú)懸念，是微信。

  今天，在“2020寶馬科技創(chuàng)新日”上，寶馬也宣布將與騰訊攜手，將“微信車(chē)載版”和“騰訊小場(chǎng)景”(騰訊推出的車(chē)載輕應(yīng)用)帶上車(chē)，進(jìn)一步豐富寶馬本土車(chē)載應(yīng)用生態(tài)。

  (寶馬與騰訊攜手開(kāi)展數(shù)字化合作)

  這不是雙方第一次合作。2018年寶馬與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)、信息安全等維度展開(kāi)合作，建設(shè)智慧出行服務(wù)體系。2019年，雙方繼續(xù)深入，共建寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，主要支持在中國(guó)自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)。2020年，寶馬推進(jìn)本土數(shù)字服務(wù)生態(tài)，將微信車(chē)載版和騰訊小場(chǎng)景帶上寶馬車(chē)，為車(chē)主帶來(lái)更多具有本土化特色的、高品質(zhì)出行體驗(yàn)。2020年內(nèi)，BMW車(chē)上將搭載“騰訊小場(chǎng)景”正式帶給消費(fèi)者，微信車(chē)載版也將在不久后引入。

  正在上升的中國(guó)市場(chǎng)，和不斷加碼的數(shù)字戰(zhàn)略

  在中國(guó)數(shù)字化發(fā)展方面，寶馬從來(lái)沒(méi)有遲疑過(guò)。2016年，寶馬上線(xiàn)BMW云端互聯(lián)APP，到目前在本地用戶(hù)數(shù)量已超過(guò)230萬(wàn);2019年，寶馬全資子公司領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司在北京掛牌開(kāi)業(yè)，寶馬成為全球首家在中國(guó)建立數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)公司的車(chē)企。與此同時(shí)，寶馬的智能駕駛座艙、第七代BMW人機(jī)交互系統(tǒng)和BMW智能個(gè)人助理也應(yīng)用到眾多國(guó)內(nèi)車(chē)型。

  可以說(shuō)，在數(shù)字化的全面布局中，寶馬已經(jīng)搭起了完善的架構(gòu)，并做到行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，也在積極與騰訊、阿里巴巴、四維圖新等中國(guó)科技公司合作。

  不斷加碼中國(guó)數(shù)字化布局背后，是一個(gè)正在上升的市場(chǎng)機(jī)遇。

  業(yè)內(nèi)觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)3到5年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來(lái)一輪高速發(fā)展，汽車(chē)不再僅是機(jī)械化的交通工具，而轉(zhuǎn)變?yōu)榕c各個(gè)生態(tài)相互連通的移動(dòng)終端，更多的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式將逐漸被解鎖。

  同時(shí)，中國(guó)年輕消費(fèi)者有更高的接受度，更愿意為此付費(fèi)。麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查也驗(yàn)證了這一觀(guān)點(diǎn)。調(diào)查結(jié)果顯示，69%的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者愿意為了擁有更好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)更換汽車(chē)品牌，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)高于德國(guó)的19%和美國(guó)的34%。

  更進(jìn)一步地說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)有11億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，平均每天使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)，而駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)也有近2小時(shí)?！皵?shù)字原生一代”的有車(chē)一族希望將自己熟悉、喜歡的各種場(chǎng)景的應(yīng)用引入到駕駛座艙內(nèi)，享受移動(dòng)數(shù)字服務(wù)。

  龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)、成熟的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，使中國(guó)的成為全球汽車(chē)圈搶灘數(shù)字化高地的絕佳土壤。同樣，在寶馬眼中，中國(guó)是汽車(chē)軟件和數(shù)字化的全球驅(qū)動(dòng)中心。中國(guó)有比其它國(guó)家發(fā)展迅速的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，有像騰訊這樣的科技巨頭，打造了維度豐富的生態(tài)，有微信這樣覆蓋衣食住行應(yīng)用場(chǎng)景的超級(jí)APP。

  所以，本著“在中國(guó)、攜手中國(guó)、為中國(guó)、為世界”的理念，寶馬當(dāng)仁不讓地要擁抱這一趨勢(shì)。

  此次，寶馬選擇騰訊作為合作伙伴，顯然是跨界借勢(shì)的明智之舉。這不僅能幫助寶馬更加直觀(guān)地了解中國(guó)客戶(hù)的需求，同時(shí)借助騰訊完備的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；臄?shù)字服務(wù)，精益客戶(hù)體驗(yàn)。

  其實(shí)，除了這次寶馬“搭上”微信和騰訊小場(chǎng)景，雙方另一項(xiàng)合作在汽車(chē)圈內(nèi)也曾引發(fā)不少動(dòng)靜，那就是去年雙方共建完成了“寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)”。在此平臺(tái)上，寶馬針對(duì)中國(guó)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景，開(kāi)展更加符合本土需求的自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)。

  在汽車(chē)安全方面，騰訊的科恩安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)多款寶馬車(chē)型存在諸多安全漏洞 ，榮獲首個(gè) “寶馬集團(tuán)數(shù)字化及IT研發(fā)技術(shù)獎(jiǎng)”。

  寶馬和騰訊這兩個(gè)不同行業(yè)的翹楚，跨界攜手，在引領(lǐng)未來(lái)出行潮流的道路上乘風(fēng)破浪。這兩年，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)跨界成為潮流，巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也不是爆炸性的新鮮事。但是像寶馬騰訊這樣“一年一約”不斷有新領(lǐng)域擴(kuò)展、新的項(xiàng)目展開(kāi)，在業(yè)內(nèi)還是比較少見(jiàn)的。

  構(gòu)建完善的服務(wù)生態(tài)，數(shù)字化戰(zhàn)略落在實(shí)處

  一直以來(lái)，寶馬在中國(guó)不斷豐富車(chē)內(nèi)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。寶馬也看到了這場(chǎng)數(shù)字化、智能化變革中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)融合的必要性，攜手騰訊、阿里巴巴等數(shù)字技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)商，可以加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，少走彎路。

  此次與騰訊的合作釋放出更積極的信號(hào)：騰訊擁有著最具國(guó)民基礎(chǔ)的應(yīng)用生態(tài)，牽手騰訊意味著，把中國(guó)消費(fèi)者最喜愛(ài)、最習(xí)慣的社交、娛樂(lè)和服務(wù)搬入寶馬智能座艙，打造貼近本土用戶(hù)偏好的移動(dòng)數(shù)字生活，將數(shù)字化戰(zhàn)略落在實(shí)處。

  如上所述，此次雙方合作將重點(diǎn)圍繞著“微信車(chē)載版”和“騰訊小場(chǎng)景”展開(kāi)。

  (寶馬與騰訊合作的首批精選小場(chǎng)景將于今年年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出)

  “騰訊小場(chǎng)景”是一套跨OS、云端輕量化的車(chē)載輕應(yīng)用開(kāi)發(fā)框架。它基于微信小程序框架，并針對(duì)駕車(chē)場(chǎng)景的使用習(xí)慣以及車(chē)載系統(tǒng)的特殊性做了改造。通過(guò)車(chē)載小程序這種方式能夠輕量化、快速地豐富車(chē)內(nèi)應(yīng)用生態(tài)，成為了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的豐富車(chē)內(nèi)生態(tài)的優(yōu)質(zhì)解決方案。

  通過(guò)輕量化的方式，“騰訊小場(chǎng)景”可以快速、低成本地把300W量級(jí)的微信小程序改造為“小場(chǎng)景”引入車(chē)上。我們知道，寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)大多使用Linux系統(tǒng)，相對(duì)封閉的系統(tǒng)架構(gòu)，使得安全性和穩(wěn)定性更高，但同時(shí)也存在應(yīng)用匱乏的難題。在寶馬與騰訊此次合作中，通過(guò)“騰訊小場(chǎng)景”這種云端輕量化應(yīng)用框架形式，突破Linux系統(tǒng)缺乏數(shù)字服務(wù)生態(tài)的全球性行業(yè)痛點(diǎn)。采用這套生態(tài)，寶馬能夠讓為車(chē)主提供豐富的、特色鮮明的本土化數(shù)字服務(wù)。

  同時(shí)，寶馬將國(guó)民應(yīng)用微信引入智能座艙，并且是專(zhuān)為駕車(chē)場(chǎng)景打造的“微信車(chē)載版”，其目的在于保證安全行駛的前提下，讓車(chē)主更高效獲取所需信息。通過(guò)全語(yǔ)音交互的全新“微信方式”，最大程度避免了駕駛者分心。

  微信和小場(chǎng)景登上寶馬車(chē)，也許只是故事的開(kāi)始。背靠騰訊的賬號(hào)、社交、娛樂(lè)、支付等業(yè)務(wù)，在汽車(chē)這一智能終端上，還將發(fā)掘出更多跨場(chǎng)景的、連貫的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)，更多場(chǎng)景的想像空間。