6月23日，最后一輛國產(chǎn)一汽豐田普拉多在四川下線，自此，一汽豐田正式結束了國產(chǎn)普拉多的生產(chǎn)，一代神車告別江湖。

  數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2003年豐田普拉多引進國產(chǎn)至今，17年間累計生產(chǎn)了346706輛。在引入國內(nèi)初期，普拉多有一個更形象直觀的中文名叫豐田霸道，2004年后才改名普拉多?？上У氖牵笥陔p積分政策與大排量排放，這款霸道SUV不得不黯然退出中國市場。

  眾所周知，普拉多一直以大排量和強大越野能力為賣點，百公里綜合油耗在11升以上。不過，自2017年國家發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》以來，普拉多在2018與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負積分車企”中位居前列。因此，受到國六排放法規(guī)的影響，普拉多難逃停產(chǎn)命運。

  據(jù)悉，國產(chǎn)普拉多早在2019年4月便已確定停產(chǎn)，停產(chǎn)后既有產(chǎn)能將進行改造。根據(jù)一汽豐田的計劃，四川一汽豐田工廠將改造并擴建原有廠房和附屬設施，利用原普拉多的產(chǎn)能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產(chǎn)能生產(chǎn)基于TNGA打造的亞洲龍，產(chǎn)能為10萬輛/年，其中混動版車型不低于5000輛/年。