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國(guó)內(nèi)首份對(duì)電動(dòng)汽車(chē)參與需求響應(yīng)的研究報(bào)告在京發(fā)布
來(lái)源:蓋世汽車(chē)   編輯:王琳  2020-06-04 09:36:12 字號(hào)   打印  收藏

  自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)(China EV100) 舉辦線(xiàn)上報(bào)告發(fā)布會(huì)暨研討會(huì),邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)管理者共同探索電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同的路徑、潛力、商業(yè)模式。會(huì)上發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景—上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》報(bào)告,這是國(guó)內(nèi)第一份對(duì)電動(dòng)汽車(chē)參與需求響應(yīng)的研究報(bào)告。報(bào)告的研究數(shù)據(jù)來(lái)自于2019年下半年上海電動(dòng)汽車(chē)參與電力需求響應(yīng)的試點(diǎn)活動(dòng),這也是國(guó)內(nèi)電網(wǎng)第一次對(duì)充電服務(wù)商和電動(dòng)汽車(chē)制造商開(kāi)放的需求響應(yīng)試點(diǎn)。參加會(huì)議的嘉賓包括中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所可再生能源中心副主任趙勇強(qiáng)、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東、廣東電網(wǎng)公司廣州供電局副總經(jīng)理蘇志鵬、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司儲(chǔ)能云平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理王明才、特來(lái)電新能源有限公司副總裁兼首席科學(xué)家龔成明、上海市電力需求響應(yīng)中心主任鄭慶榮、萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司副總裁鄭雋一、依威能源高級(jí)總監(jiān)朱文進(jìn)以及蔚來(lái)汽車(chē)高級(jí)經(jīng)理劉雋等。本次會(huì)議由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)主持。

  中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展意義重大。截至2019年年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛。其中,純電動(dòng)汽車(chē)保有量為310萬(wàn)輛,占比超過(guò)80%。電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷帶來(lái)的電力需求有可能給電力系統(tǒng)造成較大的負(fù)擔(dān)。隨著電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步規(guī)?;茝V,電力系統(tǒng)遭受的沖擊可能會(huì)加大。與此同時(shí),電動(dòng)汽車(chē)也是高度靈活的移動(dòng)儲(chǔ)能單元,在調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源方面潛力巨大,還能有助于減少配電網(wǎng)乃至全網(wǎng)的擴(kuò)容需求。

  上海全市充電樁數(shù)量超過(guò)28萬(wàn)個(gè),車(chē)樁配比接近1:1,其中私人充電樁19萬(wàn)個(gè),公共樁和專(zhuān)用樁分別為5萬(wàn)和4萬(wàn)個(gè)。截至2019年底,上海電動(dòng)汽車(chē)保有量超26萬(wàn)輛。在電動(dòng)汽車(chē)保有量位居全國(guó)前列的同時(shí),上海全市的私家車(chē)、公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和物流等不同領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)充電需求各異,交直流及充換電模式種類(lèi)多樣,加之外來(lái)電力占比高,本地電網(wǎng)調(diào)峰壓力大,大量電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響不容忽視。

  上海市于2014年成為國(guó)家發(fā)展改革委指定的首個(gè)需求響應(yīng)試點(diǎn)城市。近年來(lái),上海一直在積極探索通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段激勵(lì)全類(lèi)型的可控負(fù)荷資源參與需求響應(yīng)試驗(yàn),應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大,主要參與者是商業(yè)、建筑以及工業(yè)企業(yè)用戶(hù)。2019年,上海市開(kāi)展了六次試點(diǎn)活動(dòng)。其中,端午節(jié)開(kāi)展的“填谷”需求響應(yīng)試點(diǎn)中首次接入了電動(dòng)汽車(chē)。在上海市經(jīng)信委的支持下,上海市電力公司和NRDC作為主要協(xié)調(diào)方,邀請(qǐng)各大充電服務(wù)商和電動(dòng)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)參與需求響應(yīng)。參與此次需求響應(yīng)的運(yùn)營(yíng)商包括國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)、蔚來(lái)、星星充電、普天、依威能源、小桔充電等。

  本次會(huì)議發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景—上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》報(bào)告(以下稱(chēng)報(bào)告)以2019年6月-12月上海電動(dòng)汽車(chē)參與電力需求響應(yīng)的試點(diǎn)活動(dòng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),選取了蔚來(lái)充換電平臺(tái)上的運(yùn)行數(shù)據(jù),對(duì)私人充電樁、專(zhuān)用充電樁以及換電站參與需求響應(yīng)的效果進(jìn)行了對(duì)比分析。

  電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)關(guān)系圖 ;圖片來(lái)源:《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景—上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》報(bào)告截圖

  蔚來(lái)汽車(chē)充電平臺(tái)在上海安裝了約3000個(gè)私樁。響應(yīng)日當(dāng)日,實(shí)際參與響應(yīng)的私樁數(shù)量為159個(gè),占全部平臺(tái)充電樁數(shù)量的比例為5.3%。價(jià)格激勵(lì)對(duì)電動(dòng)車(chē)主有較強(qiáng)引導(dǎo)效果。相比平日充電負(fù)荷,參與響應(yīng)的159個(gè)私人充電樁在響應(yīng)日填谷響應(yīng)時(shí)段的平均充電負(fù)荷是平日該時(shí)段充電負(fù)荷的7.8倍,且平均充電量也遠(yuǎn)高于平日。也就是說(shuō),這些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在響應(yīng)時(shí)段集中充電。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主而言,在需求響應(yīng)聚合商的充電樁投資成本固定和響應(yīng)補(bǔ)償單價(jià)確定的情況下,參與需求響應(yīng)的頻次決定了收益水平。當(dāng)響應(yīng)次數(shù)達(dá)到10次,參與需求響應(yīng)的收益率達(dá)到27%。

  專(zhuān)用樁的需求響應(yīng)參與度明顯高于私樁。一方面,專(zhuān)用樁擁有與私樁相似的車(chē)輛接入時(shí)長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。另一方面,專(zhuān)用樁比私樁更便于開(kāi)展集中充電行為管控,其參與需求響應(yīng)的可靠性也相對(duì)更高。在經(jīng)濟(jì)性方面,目前上海對(duì)削峰需求響應(yīng)的補(bǔ)償單價(jià)較高,約為填谷補(bǔ)償?shù)膬杀?。辦公地專(zhuān)用樁具有較大削峰空間,其參與需求響應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性也相對(duì)較高。若年均響應(yīng)次數(shù)達(dá)到10次則收益率接近50%。

  圖片來(lái)源:《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景—上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》報(bào)告截圖

  在一定備用電池裕度下,換電站的響應(yīng)率是三種充電設(shè)施中最高的。在經(jīng)濟(jì)性方面,鑒于換電站具有較強(qiáng)的充電時(shí)間管控能力,響應(yīng)日當(dāng)日提前通知量?jī)H為30分鐘,響應(yīng)的補(bǔ)償單價(jià)也達(dá)到6元,遠(yuǎn)高于一般預(yù)約需求響應(yīng)的補(bǔ)償水平。

  報(bào)告指出,未來(lái)市場(chǎng)化下的補(bǔ)償價(jià)格可能因用電負(fù)荷增長(zhǎng)、新能源接入、需求側(cè)資源增多等因素產(chǎn)生波動(dòng),對(duì)充電負(fù)荷集成商成本控制和抗風(fēng)險(xiǎn)能力將提出更高要求。此外,盡管2019年參與需求響應(yīng)的車(chē)輛以純電動(dòng)車(chē)型為主,但上海市插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比較高 。一方面,插電式車(chē)型較小的充電需求將影響其需求響應(yīng)規(guī)模;另一方面,由于里程焦慮較小,插電式車(chē)型用戶(hù)參與需求響應(yīng)的接受度可能相對(duì)較高,其參與需求響應(yīng)的綜合效果仍有待驗(yàn)證。

  報(bào)告結(jié)合試點(diǎn)效果與經(jīng)濟(jì)性分析,對(duì)三類(lèi)充換電設(shè)施未來(lái)參與電力需求響應(yīng)的前景進(jìn)行了對(duì)比。電動(dòng)汽車(chē)接入私樁的時(shí)段往往在傍晚至凌晨,更適合參與負(fù)荷填谷。相比之下,專(zhuān)用樁和換電站的調(diào)節(jié)靈活度較高。從試點(diǎn)結(jié)果看,專(zhuān)用樁和換電站可實(shí)現(xiàn)相對(duì)集中管理,對(duì)調(diào)度指令的響應(yīng)率也較高。需求響應(yīng)資源量方面,私樁和專(zhuān)用樁的規(guī)模潛力較大,應(yīng)合理設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制,加大對(duì)私樁和專(zhuān)用樁的資源潛力挖掘力度。雖然目前換電站調(diào)節(jié)能力較強(qiáng),但隨著車(chē)輛日常換電需求的增大,其日間參與需求響應(yīng)的效果將取決于換電站備用電池?cái)?shù)量和綜合管控能力。

  報(bào)告還介紹了一些國(guó)外推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷作為電力系統(tǒng)靈活性資源的案例,包括美國(guó)PG&E電力公司的電動(dòng)汽車(chē)充電分時(shí)電價(jià)項(xiàng)目等。車(chē)網(wǎng)互聯(lián)(V2G)的應(yīng)用還在早期階段,部分項(xiàng)目在商業(yè)化方面取得了良好效果。報(bào)告認(rèn)為,國(guó)外案例的模式是否可持續(xù),決定因素在于市場(chǎng)機(jī)制是否透明運(yùn)作,以及定價(jià)是否有科學(xué)依據(jù)。不管是電力公司執(zhí)行的分時(shí)電價(jià),或者是電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的電價(jià),都是市場(chǎng)所決定的。資源的價(jià)值按供需平衡實(shí)況波動(dòng),賣(mài)方及買(mǎi)方都有動(dòng)力主動(dòng)調(diào)整行為以獲得經(jīng)濟(jì)效益。

  報(bào)告認(rèn)為,從上海試點(diǎn)情況看,充電運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)與虛擬電廠(chǎng)運(yùn)管平臺(tái)信息交互門(mén)檻高、響應(yīng)量預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)度能力待提升,以及各參與主體之間收益分享機(jī)制尚不明確等因素,影響了未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)參與積極性。為進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)模式發(fā)展,報(bào)告建議,盡快明確電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件,鼓勵(lì)實(shí)施主體多元化。同時(shí)要逐步完善車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)制,形成電網(wǎng)企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主、充電運(yùn)營(yíng)商等多方主體共贏(yíng)的商業(yè)模式。此外,應(yīng)加快推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)能力建設(shè),建立良好的監(jiān)控計(jì)量軟硬件環(huán)境,為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的常態(tài)化、自動(dòng)化、智能化提供技術(shù)保障。

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2024-08-31 11:14:50
 
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由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:12:04
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)一】國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心副主任王建濤:硫化物全固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)及工藝研究
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:06:23
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)二】一汽解放汽車(chē)有限公司數(shù)字化部部長(zhǎng)宋磊:以新質(zhì)生產(chǎn)力點(diǎn)燃創(chuàng)新主引擎,促進(jìn)企業(yè)跨越式發(fā)展
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:02:55
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)一】力神(青島)新能源有限公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)官于長(zhǎng)虹:引領(lǐng)固態(tài)科技 共建綠色能源——力神電池半固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 09:26:15
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)一】東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院先進(jìn)材料與先行技術(shù)研究中心固態(tài)電池高級(jí)經(jīng)理金玲:固態(tài)電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 09:23:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
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· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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