據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日產(chǎn)汽車預(yù)計，到2022財年的未來3年，其全球汽車銷量將保持在500萬輛左右的水平。這主要是由于新型冠狀病毒疫情打亂了該公司在關(guān)鍵的北美市場重新獲得增長動力的希望。

  日產(chǎn)汽車將于5月與其他聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱汽車一起公布未來三年的戰(zhàn)略規(guī)劃。今年2月初，三家公司已經(jīng)達(dá)成了全新框架聯(lián)盟協(xié)議，計劃進(jìn)一步強(qiáng)化聯(lián)盟商業(yè)模式與組織架構(gòu)，利用各自優(yōu)勢為成員公司創(chuàng)造更多價值，形成戰(zhàn)略互補(bǔ)，提高各成員公司的競爭力及盈利能力。

  作為未來中期戰(zhàn)略的一部分，日產(chǎn)計劃未來兩年在北美推出8款全新車型。該公司還希望將其與雷諾的共享零部件比例從約40%提高到70%以上，以削減成本。

  除此之外，這家日本汽車制造商還在考慮與雷諾共同開發(fā)大約7款電動汽車。

  然而，日產(chǎn)的未來三年戰(zhàn)略引發(fā)了人們的疑問，即該公司是否會延續(xù)前董事長卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)那樣的激進(jìn)戰(zhàn)略，大幅削減產(chǎn)能和裁減員工。

  不過，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)在4月7日的一次董事會會議上表示：“我們將放棄擴(kuò)張戰(zhàn)略，關(guān)注提高業(yè)務(wù)效率?！?

  日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官阿什瓦尼?古普塔(Ashwani Gupta)表示：“我們的戰(zhàn)略是基于每年銷售量實(shí)現(xiàn)約500萬輛汽車的假設(shè)?！睂Υ?，法國聯(lián)盟伙伴雷諾董事長讓·多米尼克?塞納爾(Jean-Dominique Senard)沒有表示反對。

  日產(chǎn)工廠的實(shí)際全球年產(chǎn)能為700多萬輛，但這家日本汽車制造商在2019財年只銷售了約500萬輛。因此，關(guān)閉工廠和裁員可能是縮小這一差距的關(guān)鍵。

  日產(chǎn)到2022財年的500萬臺年銷售目標(biāo)較2017財年創(chuàng)紀(jì)錄的577萬輛下降10%以上，這一削減量相當(dāng)于其主要工廠Oppama產(chǎn)能的三倍。由于新型冠狀病毒疫情帶來的長期影響，日產(chǎn)甚至可能錯過500萬臺這一基本目標(biāo)。

  日產(chǎn)汽車在北美受到的打擊尤其嚴(yán)重，而北美市場占日產(chǎn)汽車總銷量的三分之一，約占其營業(yè)利潤的20%。在疫情蔓延之際，盡管這家汽車制造商推出了一項(xiàng)促銷活動，但其3月的銷量依然下降了48%;1-3月日產(chǎn)和英菲尼迪兩大品牌在美國銷量同比下滑了30%，其中日產(chǎn)品牌銷量為232，048臺，同比下滑30%，英菲尼迪銷量下滑26%至25，558臺。

  自3月20日以來，日產(chǎn)在美國所有三家工廠的生產(chǎn)都已暫停，這讓日產(chǎn)別無選擇，只能計劃在未來三年實(shí)現(xiàn)零增長。同時，日產(chǎn)汽車在美國的三家工廠臨時裁員約10000人。

  日產(chǎn)未來三年任何重大的重組都將不可避免地與1999年戈恩宣布的日產(chǎn)復(fù)興計劃相比較。當(dāng)時，戈恩滿懷信心地帶領(lǐng)日產(chǎn)走出了低迷。但2008年，在經(jīng)濟(jì)衰退的陣痛中，該公司說服約1200名美國工人提前退休，并在其位于西班牙的工廠解雇了約3300名工人。2009年，該公司在全球范圍內(nèi)又裁減了20000個職位。

  同時，這位高管還推動關(guān)閉了日本的五家工廠，同時還提出了在全球市場份額和運(yùn)營利潤率實(shí)現(xiàn)8%的雙重目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他承諾在美國等建設(shè)新工廠的激進(jìn)舉措。

  但目前情況已經(jīng)今非昔比。全球汽車行業(yè)預(yù)計將面臨巨大阻力。IHS Markit預(yù)計，2020年新車銷量將大幅下滑，到2022年將反彈至約8，831萬輛。但這一數(shù)字仍低于2019年8971萬輛的銷量。