固態(tài)鋰電池技術公司“輝能科技”4月9日宣布完成近億美元D輪融資,投資方包括中銀投資和一汽產業(yè)基金。投中資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設。此前,輝能科技曾獲得軟銀中國和丹豐資本的持續(xù)投資。
輝能科技成立于2006年,在2013年實現了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產,早期應用于消費電子領域,近年來應用于新能源汽車領域。2017年,輝能科技建成了40MWh的中試線,并實現自動化的卷式生產。該公司稱,他們今年預計完成1GWh固態(tài)電池產線的試車,明年開始量產,比同行早4-5年時間。
2019年,輝能科技在美國CES消費電子展上展示了車用固態(tài)電池包,后者采用了Multi Axis
BiPolar+(MAB)多軸雙極封裝技術。在相同的裝車容量下,輝能固態(tài)鋰電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成。該技術也在2019年獲得美國愛迪生發(fā)明獎材料與工程類別金獎。
根據輝能科技提供的資料,其車載固態(tài)電池包能量密度已達190Wh/kg、420Wh/L,預計在2022年可達270Wh/kg、620Wh/L。同時,輝能科技正在與多家國內外車廠進行樣車測試,預計在2021年量產裝車。2019年,輝能科技曾與蔚來汽車、愛馳等新能源汽車主機廠簽署戰(zhàn)略合作協議,并將在本輪融資后與一汽集團加強戰(zhàn)略合作。
談及競爭優(yōu)勢,輝能科技創(chuàng)始人楊思枏表示,他們研究固態(tài)氧化物路線已經超過13年,克服了材料瓶頸與量產工藝制備的挑戰(zhàn),創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、MAB
(多軸雙極)電池包的獨家專利技術,可同時解決電動車的安全問題和里程焦慮,而且使用壽命比傳統(tǒng)鋰電池長、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設計可簡化電池包設計、降低電池包成本、提高電池包能量密度,而第二代研發(fā)中的氣冷MAB可以進一步降低三電復雜的設計,使整車成本下降。輝能固態(tài)鋰電池是一個系統(tǒng)性平臺,可采用高性能的NMC三元正極材料,也可以采用低價的磷酸鐵鋰正極材料,滿足多種不同市場需求。
投中資本工業(yè)與高科技組董事總經理佘立斌表示,全球新能源汽車市場快速增長,帶動了對高性能動力電池的強勁需求。固態(tài)鋰電池相較傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池有顯著的安全性優(yōu)勢,可以大大提升其能量密度,是動力電池的主要發(fā)展趨勢。輝能科技自成立之初就選擇了氧化物固態(tài)鋰陶瓷電池這個技術路線,經過多年研發(fā),創(chuàng)造了多個“世界第一”。
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