近日，山東聯(lián)通聯(lián)合中興通訊及中通客車(chē)完成了業(yè)界首個(gè)OLT內(nèi)置MEC現(xiàn)網(wǎng)驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)全球首例的超前功能對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程駕駛領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，意義重大。

  據(jù)了解，此次現(xiàn)網(wǎng)驗(yàn)證中，山東聊城聯(lián)通聯(lián)合中興通訊在中通客車(chē)廠區(qū)內(nèi)部署了SA組網(wǎng)模式的5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)主干道路的5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并在聯(lián)通機(jī)房將OLT 的10G PON板卡連接到廠區(qū)操控中心ONT，為操控中心提供高帶寬、低時(shí)延的有線網(wǎng)絡(luò)接入。該OLT同時(shí)插入內(nèi)置刀片板卡，部署5G UPF，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流直接通過(guò)本地UPF快速轉(zhuǎn)發(fā)，為中通客車(chē)遠(yuǎn)程駕駛車(chē)輛與操控中心提供端到端毫秒級(jí)時(shí)延保障。

  此次驗(yàn)證也是5G+PON固移融合創(chuàng)新實(shí)踐的開(kāi)篇，實(shí)現(xiàn)5G和固網(wǎng)用戶端到端高帶寬、低時(shí)延通訊。

  驗(yàn)證結(jié)果表明，車(chē)輛行駛實(shí)時(shí)視頻回傳時(shí)延以及車(chē)輛控制電氣系統(tǒng)與操控中心的通訊時(shí)延均降低92%以上，實(shí)測(cè)時(shí)延達(dá)到毫秒級(jí)，滿足智慧交通小于10ms的要求。

  時(shí)延達(dá)到毫秒級(jí)，小于10ms，這意味著什么?

  以我們的日常體驗(yàn)來(lái)舉例，比如此刻正在拿著手機(jī)的你，一個(gè)不小心，手機(jī)滑落了，你迅速反應(yīng)，一把接住將要落地的手機(jī)。

  是不是感覺(jué)自己反應(yīng)神速?

  可是，在手機(jī)下落1米這一點(diǎn)高度里，你的反應(yīng)已經(jīng)用了250毫秒了。

  先來(lái)說(shuō)說(shuō)人體神經(jīng)纖維的傳導(dǎo)速度吧!研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)痛覺(jué)從指尖傳導(dǎo)到腦干，也就是相當(dāng)于痛覺(jué)傳導(dǎo)距離1米左右，大概就需要29ms到200ms，這還不包括運(yùn)動(dòng)反饋和認(rèn)知過(guò)程。

  而信息傳導(dǎo)到了腦干，人體再作出反應(yīng)，還需要一點(diǎn)時(shí)延，這個(gè)時(shí)延大概是幾十毫秒。

  也就是說(shuō)，人類在幾十毫秒時(shí)延內(nèi)是“反應(yīng)遲鈍”的。

  而現(xiàn)在，這一功能的實(shí)現(xiàn)將時(shí)延控制在小于10ms的毫秒級(jí)別，無(wú)疑是將車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)“進(jìn)化”成了一個(gè)比人類身體反應(yīng)速度還快的網(wǎng)絡(luò)。

  這樣一來(lái)，無(wú)人駕駛的反應(yīng)速度可比我們駕駛時(shí)司機(jī)的反應(yīng)速度快得多，安全性顯著提高!

  聊城聯(lián)通副總經(jīng)理王新斌表示：“5G業(yè)務(wù)邊緣計(jì)算已成為產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，未來(lái)MEC的部署將更加靈活多樣。此次驗(yàn)證因地制宜地將MEC部署在接入機(jī)房的OLT上，靈活實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流的本地轉(zhuǎn)發(fā)，達(dá)到業(yè)務(wù)路徑時(shí)延最小化，為智慧交通業(yè)務(wù)的應(yīng)用提供了新的解決方案?！?

  未來(lái)，三方將會(huì)進(jìn)一步在基于OLT內(nèi)置MEC的自動(dòng)駕駛、高精度定位、車(chē)路協(xié)同等應(yīng)用領(lǐng)域展開(kāi)更深入的合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏。