在貨運(yùn)物流圈有一句俗話：窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通!尤其是綠通運(yùn)輸，面對(duì)一整車“脆弱”的農(nóng)副產(chǎn)品，要想把它們完好的運(yùn)送到目的地并不是一件容易的事。

  “綠通車輛運(yùn)送的大都是保鮮食材，所以對(duì)車輛的時(shí)效性和穩(wěn)定性有極高的要求?！苯摧p卡第三季最美卡哥張建談到，“我跑綠通已經(jīng)有三年多了，今年換上了江淮駿鈴綠通節(jié)油王，因?yàn)樯磉吪笥岩恢毕蛭彝扑]這款車，現(xiàn)在這車已經(jīng)開了半年多，不僅開起來(lái)舒服，油耗也特別低，并且動(dòng)力很高效，非常適合綠通運(yùn)輸。”

  出勤率高 7個(gè)月跑了9萬(wàn)公里

  在從事綠通運(yùn)輸?shù)倪@幾年時(shí)間里，張建見證了綠通行業(yè)的迅猛發(fā)展。張建說(shuō)：“對(duì)我們綠通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的就是就是運(yùn)輸帶來(lái)的效益，降低車輛使用成本，提高利潤(rùn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)才是重中之重，所以選擇一臺(tái)好車尤為關(guān)鍵。”

  張建的綠通運(yùn)輸線路主要是從安徽經(jīng)河南，再到山東以及河北，屬于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，全程主要以高速公路為主。目前，他的駿鈴綠通節(jié)油王已經(jīng)使用了7個(gè)月，累計(jì)行駛了9萬(wàn)多公里，平均每月行駛里程大約在1.2萬(wàn)公里左右。

  “我們基本天天都在外跑，所以車輛出勤率非常高。”張建告訴我們，雖然每個(gè)月車輛都保持著極高的出勤率，但自己的愛車從來(lái)沒有出現(xiàn)過(guò)任何故障，和之前自己駕駛的車型相比，江淮駿鈴綠通節(jié)油王無(wú)論在穩(wěn)定性還是運(yùn)輸效率方面都高于其他綠通車型。同時(shí)，張建還表示這款車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且長(zhǎng)距離運(yùn)輸特別省油，選擇江淮駿鈴就是正確的選擇。

  舒適又安全，品質(zhì)有保障

  “除了非常適合綠通運(yùn)輸之外，駿鈴綠通節(jié)油王還是一個(gè)移動(dòng)的家?！睆埥ㄕf(shuō)道，“因?yàn)槲沂情L(zhǎng)距離運(yùn)輸，在路上的時(shí)間長(zhǎng)、任務(wù)重，十分辛苦，綠通節(jié)油王車型配有單排臥鋪，主副駕座椅放倒就可以變身為單人床，完成運(yùn)輸任務(wù)后可以更好地在車內(nèi)休息，這也是我選擇它的重要原因?！?

  另一個(gè)讓張建選擇它的原因是這臺(tái)車搭載了云內(nèi)D40發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8擋同步器變速箱，這樣的匹配也已歷經(jīng)數(shù)年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。在談到這半年多的駕駛感受時(shí)，雖然綠通運(yùn)輸行業(yè)不好干，但是有了駿鈴綠通節(jié)油王的陪伴，這段路程又簡(jiǎn)單了許多，發(fā)動(dòng)了引擎就感覺未來(lái)充滿了希望。

  作為一名從事綠通運(yùn)輸已有三年的卡哥，張建坦言，和前年相比，現(xiàn)在綠通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，所以，擁有一輛高效低耗、安全穩(wěn)定的運(yùn)輸伙伴可以讓卡哥更好地奔向康莊大道。江淮駿鈴綠通節(jié)油王憑借大動(dòng)力、低油耗和可靠性為綠通用戶真正實(shí)現(xiàn)了收益的提高，也贏得了眾多用戶的認(rèn)可，致富的路上，選擇駿鈴準(zhǔn)沒錯(cuò)兒。