新能源物流車進(jìn)入市場化關(guān)鍵時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)促使行業(yè)不斷發(fā)生變化，新勢力企業(yè)爭先加入、新車型不斷出現(xiàn)，產(chǎn)品參差不齊，新能源物流車產(chǎn)品的應(yīng)用場景適用性和性能甄別困難。

  為進(jìn)一步客觀評價(jià)新能源物流車綜合性價(jià)比，為市場推介更多優(yōu)質(zhì)新能源物流車，加快城配油車替換，助力綠色物流，“NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”全新升級。 9月由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司提供技術(shù)支持的NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨中國新能源物流車大會(huì)將在重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場正式開賽。

  行業(yè)風(fēng)向標(biāo) 新車“淬煉場”

  作為新能源物流車領(lǐng)域唯一的的全國性賽事，新能源物流車挑戰(zhàn)賽順應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略，一路成長、蛻變、不斷與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新升級，成為新能源物流車新產(chǎn)品的“試金石”，積極推動(dòng)新能源物流車高質(zhì)量發(fā)展。

圖為NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)儀式

  回看過往，自2016年創(chuàng)辦至今，物流車挑戰(zhàn)賽早已成為新能源物流車領(lǐng)域參與度最高、最權(quán)威、最專業(yè)、品牌化的新能源物流車行業(yè)賽事，也是新能源物流車產(chǎn)品場景化應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)。在中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽賽場上走出了一大批性能優(yōu)異、品質(zhì)過硬、銷量與口碑俱佳的新能源物流車產(chǎn)品和品牌，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

  同時(shí)，大賽也得到越來越多車企的認(rèn)可，與強(qiáng)者同臺(tái)競技，磨礪更有競爭力的產(chǎn)品的車型越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參加新能源物流車挑戰(zhàn)賽的車型由最初的11款發(fā)展到第七屆挑戰(zhàn)賽時(shí)已多達(dá)30余款。與此同時(shí)，越來越多的車企將挑戰(zhàn)賽作為新品發(fā)布前的“首次亮相”展示平臺(tái)。

  近兩年最炙手可熱、上市即成爆款的兩款車型——遠(yuǎn)程星享V和開瑞江豚、混動(dòng)輕卡界冉冉升起的新星江淮1卡駿鈴聚寶盆以及暢銷榜TOP10車型等是中國新能源挑戰(zhàn)賽的優(yōu)勝產(chǎn)品，均斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

圖為開瑞江豚

  建立汽車強(qiáng)國，立足新能源發(fā)展階段，新能源物流車在全場景迎來新的面孔，隨著諸多核心技術(shù)的迭代，新能源物流車品質(zhì)和性能更上一層樓，各大品牌新車型層出疊見，中面、輕卡、末端物流車均迎來新的發(fā)展期，市場前景可觀。

  賽事全新升級 場景極限挑戰(zhàn)

  2023年，國補(bǔ)退出、宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟、消費(fèi)乏力，車多貨少，單價(jià)持續(xù)走低。貨運(yùn)司機(jī)收入縮水，違約率持續(xù)走高，金融審核趨嚴(yán)，經(jīng)銷運(yùn)營商租售業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，市場需求升級，行業(yè)內(nèi)卷加劇，復(fù)雜應(yīng)用場景對新能源物流車的性能提出更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

  NEVC2023第八屆中國物流車挑戰(zhàn)賽結(jié)合物流配送行業(yè)新能源物流車的應(yīng)用場景，進(jìn)行全新升級，還原終端實(shí)際真實(shí)用車場景，挑戰(zhàn)車輛極限性能。

  對于挑戰(zhàn)賽而言，評測內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)絕對是關(guān)鍵的一環(huán)。第八屆挑戰(zhàn)賽依然秉承“循環(huán)工況賽”和“性能挑戰(zhàn)賽”兩大賽制，但是評測指標(biāo)更為嚴(yán)苛，向性能極限發(fā)起挑戰(zhàn)。裁判組采用多維度評測機(jī)制從專業(yè)技術(shù)角度對新能源物流車的能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力性、制動(dòng)性能、車輛承載性能、安全性等性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測評。其中，最大的看點(diǎn)是實(shí)打?qū)嵉剡€原實(shí)際應(yīng)用場景的承載，展開車輛極限性能評測。

  事實(shí)上，挑戰(zhàn)賽一直以來都緊隨用戶需求，適時(shí)升級評測指標(biāo)。由最初的續(xù)航、動(dòng)力、制動(dòng)、爬坡與操控、噪音等綜合性能測評，升級到如今評測車輛承載性能、安全性能等極限性能，見證了新能源物流車產(chǎn)品從能用、實(shí)用、好用的發(fā)展過程，評測內(nèi)容實(shí)現(xiàn)更為實(shí)用化、精細(xì)化。

  例如，在首屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽之后新增涉水項(xiàng)目，循環(huán)工況賽測試距離由7公里升級到15.22公里，制動(dòng)性能測試由最初的40km/h-0km/h提高到50km/h-0km/h，更貼近用戶實(shí)際運(yùn)用情況，結(jié)果更為真實(shí)可靠。

圖為遠(yuǎn)程星享V6E

器以載道 物流車大會(huì)凝聚行業(yè)智慧

  經(jīng)過7年的發(fā)展，新能源物流車挑戰(zhàn)賽不僅是新能源物流車產(chǎn)品的“試金石”，更是成為了物流企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、c端用戶等選車購車的指南。

然而，隨著新能源物流車技術(shù)不斷提升，行業(yè)競爭不斷加劇，市場競爭不再局限于單一的產(chǎn)品的較量。好的產(chǎn)品如何賣給終端客戶，考驗(yàn)車企、經(jīng)銷運(yùn)營商對整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻理解——說到底是要系統(tǒng)地理解透“器與道”的關(guān)系。

  為此，歷屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽同期都會(huì)舉行行業(yè)大會(huì)，邀請來自政府單位、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、整車企業(yè)、金融企業(yè)、運(yùn)營經(jīng)銷商、物流電商平臺(tái)等數(shù)百位新能源物流車行業(yè)專家、精英人士出席會(huì)議，圍繞當(dāng)前新政策、市場新變化、行業(yè)發(fā)展新趨勢、技術(shù)變化以及新能源物流車優(yōu)化運(yùn)營等方面展開深入探討行業(yè)發(fā)展之“道”。

  NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽同期也將隆重舉行中國新能源物流車大會(huì)，聚焦如何抓住公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化機(jī)遇，快速城配物流領(lǐng)域油車替換，助力綠色物流等行業(yè)熱點(diǎn)難點(diǎn)話題，凝聚行業(yè)智慧，探討新能源物流車增長之道。

  同時(shí)，本屆挑戰(zhàn)賽新增“賽事SHOW”服務(wù)，凝聚參賽企業(yè)、觀摩經(jīng)銷運(yùn)營商、頭部行業(yè)媒體、網(wǎng)紅司機(jī)及KOL以及試駕體驗(yàn)官，提供充分施展傳播才華的平臺(tái)，全方位、無死角傳播此次賽事。賽事期間，電車資源研究院邀約參賽車企技術(shù)、市場、銷售同運(yùn)營商、物流企業(yè)、電商平臺(tái)做客同期活動(dòng)“賽事對話”，暢聊“新能源物流車的那些事”。

  總結(jié)：在公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)下，隨著新能源物流車技術(shù)的提升、性能的增強(qiáng)，新能源物流車在城配領(lǐng)域的競爭，將更加激烈，帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。主機(jī)廠、運(yùn)營商、物流企業(yè)要抓住市場痛點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，通過強(qiáng)化服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源物流車行業(yè)發(fā)展。

  伴隨著新能源物流車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨中國新能源物流車大會(huì)將在9月再次啟程，與您一同見證新能源物流車的科技美與實(shí)力美。