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威馬攜百度明年量產(chǎn)可“自主泊車”的智能汽車
來源:蓋世汽車   編輯:韓景旭  2019-12-20 14:02:29 字號   打印  收藏

  對于許多“老司機”而言,在大都市的核心商圈,機場、車站等交通樞紐,比“蜀道”更難的是“停車難”,一頓操作猛如虎,依然“一位難求”??墒?,如果到達目的地后,你的愛車“揮之即去”,自動排隊駛?cè)胪\噲?,從尋找車位到完成自動泊車一氣呵成,在你需要TA的時候,TA還能夠“召之即來”;回到居住的小區(qū),你只需在電梯口下車,智能貼心的TA能夠在視距內(nèi)沿固定路線泊入固定車位,讓你實現(xiàn)比“車厘子自由”更稀缺的“泊車自由”……隨著威馬汽車與百度全球首款特定場景下L4級自動駕駛技術(shù)——Valet Parking 自主泊車項目的加速落地,上述場景將成為現(xiàn)實。

  近日,威馬汽車在長沙舉行的“百度Apollo生態(tài)大會”上,現(xiàn)場展示了與百度共同研發(fā)的Valet Parking 自主泊車解決方案。應(yīng)用這一技術(shù)的威馬EX5車型能夠通過手機等移動終端實現(xiàn)遠程取車、自主泊車、自動充電等操作,全面提升用戶出行體驗。

威馬將成為業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)落地Valet Parking自主泊車技術(shù)的車企

  威馬將成業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)落地自主泊車技術(shù)的車企

  據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示,截止2019年6月,我國汽車保有量達到2.5億輛。 面對呈現(xiàn)“井噴式 ” 增長的汽車保有量,停車設(shè)施建設(shè)卻相對滯后,停車位供給缺口數(shù)量超過5000萬。在用戶使用環(huán)節(jié),“停車難”不僅僅是新手司機的心頭痛,對于“老司機”而言,平均也有超過30%的駕駛時間被浪費在找車位和泊車環(huán)節(jié)。近日,工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中明確提出,到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。而“自主泊車”將有望率先成為自動駕駛商業(yè)化的落地場景。

  威馬汽車將用戶痛點作為創(chuàng)新起點,攜手百度Apollo共同研發(fā)Valet Parking自主泊車解決方案,解決用戶“停車難”、“取/還車耗時長”等痛點。作為智能駕駛時代的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)物,Valet Parking 自主泊車解決方案具備端云一體的系統(tǒng)性優(yōu)勢,能夠在特定場景下實現(xiàn)自主泊車功能,將為用戶節(jié)省70%的取/還車時間。

  此前,搭載Valet Parking 自主泊車解決方案的威馬EX5測試車,已于2019年底在百度內(nèi)部“樣板間”成功試運營,為駕乘者提供了上千次通勤服務(wù)。這一創(chuàng)新性解決方案計劃最早于2020年應(yīng)用于威馬旗下產(chǎn)品,將應(yīng)用于家、公司等固定場景以及商業(yè)中心、交通樞紐等公共場景,以自動駕駛安全上路的“第一公里”,助力用戶實現(xiàn)“最后一公里自由”。威馬汽車將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)落地Valet Parking 自主泊車解決方案的車企。

  L3級自動駕駛技術(shù)計劃2020年量產(chǎn)

  隨著5G時代的到來,融合人工智能、傳感技術(shù)、高精度地圖技術(shù)、高性能計算、大數(shù)據(jù)等多項前沿科技的無人駕駛技術(shù),將成為前景最為廣闊的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域之一。發(fā)展無人駕駛技術(shù)是搶占出行行業(yè)制高點的必由之路,更是推動科技創(chuàng)新升級的重要途徑。

  作為智能汽車頭號實力派,威馬汽車自成立以來便不斷加大在自動駕駛領(lǐng)域的投入與布局,研發(fā)上更注重貼合中國用戶的駕駛習慣、適合中國路況。早在今年1月,威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”,雙方投入大量人力資源、充分發(fā)揮新興智能電動汽車企業(yè)與高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的各自優(yōu)勢,面向L3、L4、L5級別開展自動駕駛技術(shù)的研發(fā),涵蓋 ApolloPilot 軟件服務(wù)、車載計算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務(wù)、仿真服務(wù)、安全服務(wù)、OTA 服務(wù)等領(lǐng)域。

  2019年,威馬汽車量產(chǎn)普及真正L2(SAE J3016標準)級別的高級駕駛輔助系統(tǒng),讓過去僅在部分豪華車上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高級別自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域,威馬汽車也進行了布局與探索,打通自動駕駛從研發(fā)、測試、量產(chǎn)落地到特定場景下商業(yè)化運營的完整閉環(huán),推動汽車向移動座艙不斷進化。其中,適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術(shù)計劃最早于2020年開始投入量產(chǎn)。

適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術(shù)計劃最早于2020年開始投入量產(chǎn)

  未來,威馬汽車將不斷完善和迭代智能前瞻科技在旗下產(chǎn)品上的應(yīng)用,并以開放包容、博采眾長的心態(tài),攜手產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上下游的合作伙伴,以硬核創(chuàng)新實力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革,加速推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化進程,構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。

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AUTO TECH 2022 廣州國際車載顯示與人機交互技術(shù)展覽會將于明年5月在羊城召開
當今世界,汽車朝向電氣化與智能化方向發(fā)展,帶動數(shù)千億市場增量;伴隨智能汽車的不斷演進革新,整車顯示屏呈現(xiàn)出大屏化、多屏化和連屏化、個性化的發(fā)展趨勢和方向,AUTO TECH 組委會將于2022年5月24日-26日在廣州保利世貿(mào)博覽館因此舉辦2022廣州國際車載顯示與人機交互技術(shù)展覽會,集中展示車載顯示與人機交互最新產(chǎn)品、技術(shù)和工藝; [詳細]
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“AutoSW 2021智能汽車軟件開發(fā)大會” 在滬圓滿落幕
由匠歆會展主辦,上汽集團培訓中心承辦的“AutoSW 2021智能汽車軟件開發(fā)大會”于2021年11月18-19日在上海圓滿落幕。大會邀請了來自O(shè)EM、一級供應(yīng)商、科技公司的戰(zhàn)略官、首席技術(shù)官、首席信息安全官、軟件開發(fā)負責人、架構(gòu)師、工程師等專業(yè)人士。旨在幫助行業(yè)向軟件驅(qū)動的轉(zhuǎn)型做好準備。 [詳細]
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2021中國(天津)國際汽車展覽會
當前,全球汽車市場正處于深度調(diào)整期,世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,全面推進市場化,加速跨界溝通,協(xié)同構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),推動網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動化技術(shù)齊頭并進,加快汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的深度融合已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。 [詳細]
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