當傳統(tǒng)車型向新“四化”車型轉變過程中，除了采用的驅動形式從傳統(tǒng)內燃機向電驅動轉變之外，車輛內部還有一個更大的變化在于，新一代數字顯示屏正在成為車輛主要特征之一，可交互顯示屏幕尺寸及數量的倍增。針對這一變化趨勢，近日，博世推出了一款全新3D顯示屏產品。

與傳統(tǒng)顯示屏相比，這款運用了被動式3D技術顯示屏可以生成非常逼真的三維效果，可以讓駕駛員更加容易也更快捷抓取到屏顯信息。諸如，在停車時，逼真的顯示畫面可以讓駕駛員更加直觀有效判斷出車輛與墻壁之間的剩余空間。此外，這一技術還在地圖導航領域發(fā)揮較大作用。在復雜路況環(huán)境中，駕駛員可以更加明確自己要在哪一棟樓前轉彎。

事實上，博世在顯示屏領域早就有所顯露。例如，安裝在奧迪Quattro(參數|詢價)駕駛艙內內的全球首臺數字顯示屏就是由博世研發(fā)的;此外，五年前在奧迪TT投產的第一款可編程顯示屏，以及為最新大眾途銳“Innovision Cockpit”打造的全球首個曲面儀表組也都出自博世之手。

對駕駛員而言，此次博世推出的上述這項3D顯示屏技術與日常電影院中的3D電影技術并不相同。其中，最大的區(qū)別，駕駛員和車內乘員無需佩戴3D電影眼鏡或其他輔助設備即可實現上述效果。

據了解，博世眼下在顯示屏產品領域已經打造了可覆蓋各種形態(tài)的產品。從小尺寸到大尺寸、從平面到曲面，甚至還包括了圓形以及帶有菱角的一些特殊形態(tài)。

對此，博世汽車多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns還透露：“博世正在開發(fā)適用于任何客戶的信息娛樂系統(tǒng)。”

車內顯示屏尺寸的變大、數量增多也意味著對車輛后端計算能力提出了更高要求。目前，市面上擁有多達15個后端處理單元控制并運行著顯示屏和操作系統(tǒng)。而博世則僅使用一臺車載計算機來協(xié)調整個人機交互界面，并使用單一中央控制單元集成與實現所有控制功能。

對控制單元的精簡意味著在車輛輕量化以及開發(fā)時間上面將起到關鍵作用。此外，還可以憑借在線升級技術，車輛諸如信息娛樂系統(tǒng)可以像手機一樣及時更新。

安全作為對一款車型的最基本也是最高要求。車載顯示屏固然也要滿足在安全方面的高標準高要求。無論是在溫度變化或還是振動條件下，顯示屏都必須能夠保持工作狀態(tài)。即便發(fā)生了不可避免的故障，也要確保駕駛員所需要的一些必要信息能夠顯示。據悉，經過全面測試，博世操作系統(tǒng)可以適用于所有車輛。

作為一家早在20世紀80年代就已經開始研發(fā)車載顯示屏的供應商。眼下，博世正在將在數字領域更多的創(chuàng)新技術應用到車載顯示屏中去。