7月28日,奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅在twitter發(fā)布,奇點(diǎn)將迎來(lái)一位日本重磅大咖加盟。
奇點(diǎn)汽車官方確認(rèn),在造車領(lǐng)域有近40年經(jīng)驗(yàn)的日本汽車專家宇野高明加入奇點(diǎn),出任奇點(diǎn)汽車汽車工程總工程師(CTO Vehicle Engineering),全面負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車整車產(chǎn)品研發(fā)工作,直接向CEO沈海寅匯報(bào)。
據(jù)了解,宇野高明的履歷非常資深,他曾先后任日產(chǎn)第二商品開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)、日產(chǎn)R&D管理部部長(zhǎng)、日產(chǎn)第二動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部部長(zhǎng)、日本博世底盤(pán)控制部門(mén)的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)負(fù)責(zé)人,可以說(shuō)在汽車底盤(pán)技術(shù)及整車研發(fā)領(lǐng)域積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。
在日產(chǎn)任職的30年中,宇野高明先后負(fù)責(zé)底盤(pán)、車身、動(dòng)力系統(tǒng)、產(chǎn)品企劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域,并成為主導(dǎo)騏達(dá)車型、天籟平臺(tái)的總負(fù)責(zé)人。
離開(kāi)日產(chǎn)后,宇野先生先后在日本博世、日本三電集團(tuán)擔(dān)任要職,負(fù)責(zé)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的汽車技術(shù)的研發(fā)。后續(xù),宇野高明成為汽車開(kāi)發(fā)公司Assemblepoint的合伙人,與IT企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出具有智能化屬性的小型電動(dòng)巴士。
無(wú)論是底盤(pán)系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),還是產(chǎn)品規(guī)劃、品控管理,再到平臺(tái)開(kāi)發(fā)、R&D研究開(kāi)發(fā)的總體把控,宇野高明都擁有成功的經(jīng)驗(yàn)。而這些豐富的經(jīng)歷,也讓他成為一位名副其實(shí)的汽車技術(shù)專家,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的跨界視野,也令其掌握了智能電動(dòng)汽車的前沿技術(shù)。
除了技術(shù)積累,宇野先生在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,讓他對(duì)奇點(diǎn)汽車這個(gè)中國(guó)造車新勢(shì)力有了更多的理解。
談到加入奇點(diǎn)的初衷,宇野高明認(rèn)為這是他難以錯(cuò)過(guò)的好機(jī)會(huì)。“用IT技術(shù)變革汽車!奇點(diǎn)汽車和沈海寅想打造智能汽車、改善人們出行方式的初心和我四十年來(lái)所做的努力不謀而合;同時(shí),作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)具備汽車電動(dòng)化、智能化變革的最佳環(huán)境,我也非常榮幸可以在這里進(jìn)行全新的嘗試;最后,我希望在這樣優(yōu)異的沃土上和奇點(diǎn)汽車優(yōu)秀的年輕員工們,共同打造能夠向世界夸耀的下一代全新價(jià)值智能電動(dòng)汽車!”
面對(duì)挑戰(zhàn),宇野高明表示:“汽車作為人們出行的工具,理應(yīng)滿足安全、舒適等必要條件,奇點(diǎn)汽車在此基礎(chǔ)上,迎合全球電動(dòng)化、智能化發(fā)展大趨勢(shì),融合自己獨(dú)有的智能駕駛理念,同時(shí)不斷推進(jìn)在自動(dòng)駕駛、硬件等方面的技術(shù),相信在我四十余年的經(jīng)驗(yàn)積累下,能同奇點(diǎn)一起做好產(chǎn)品研發(fā)的工作,不僅與沈海寅先生一同實(shí)現(xiàn)屬于奇點(diǎn)汽車的企業(yè)愿景,更將奇點(diǎn)汽車發(fā)展為一款被認(rèn)可的智能電動(dòng)汽車?!?
在今年4月舉行的上海國(guó)際車展上,奇點(diǎn)汽車最新發(fā)布了一款微型智能電動(dòng)汽車——iC3量產(chǎn)概念車,以及“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜。
奇點(diǎn)iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車,專門(mén)針對(duì)城市短途出行或共享出行市場(chǎng)而生,一改 “落伍”、“老土”、“劣質(zhì)”的傳統(tǒng)微型電動(dòng)車刻板印象,奇點(diǎn)汽車希望基于原本豐田高品質(zhì)的eQ車型,并利用全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、增強(qiáng)優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及奇點(diǎn)領(lǐng)先的智能化技術(shù),將iC3打造為“集品質(zhì)感、科技感、潮流感于一身的全新價(jià)值高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車,從而切入高品質(zhì)微型電動(dòng)車這一空白市場(chǎng)?!?奇點(diǎn)也是首家選擇利用外資品牌的成熟電動(dòng)車進(jìn)行新車型開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商。
奇點(diǎn)iC3目前處于量產(chǎn)概念車階段,預(yù)計(jì)將在2021年初量產(chǎn)上市。
相信有了這位日本汽車專家的加盟,奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品控都會(huì)得到提升。
奇點(diǎn)iC3
以下是宇野高明的個(gè)人職業(yè)經(jīng)歷:
Assemblepoint (EV BUS) 2018.9-2019.6
合伙人
Sanden控股公司 2015.3-2018.3
負(fù)責(zé)先進(jìn)工程/全球工程合作負(fù)責(zé)人
Bosch 博世日本 2011.4-2015.2
汽車底盤(pán)控制日本分部 開(kāi)發(fā)&生產(chǎn)執(zhí)行董事 / 橫浜事業(yè)所所長(zhǎng)
Nissan 1981.4-2011.3
第二動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部 部長(zhǎng)
第二商品開(kāi)發(fā)部 部長(zhǎng)
R&D 管理部 部長(zhǎng)
其他經(jīng)歷
玉川大學(xué) Tamagawa University 機(jī)械工程學(xué)講師 2002-2003
日本汽車制造商協(xié)會(huì)輪胎委員會(huì) 主席 2002-2003
日本生產(chǎn)力中心 管理策略進(jìn)修 1995
東京大學(xué) 機(jī)械工程專業(yè) 碩士 1981
個(gè)人著作
“ 車両運(yùn)動(dòng)性能とシャシーメカニズム” 1994年出版
(中文名《汽車行駛性能和底盤(pán)機(jī)構(gòu)》)
“自動(dòng)車の運(yùn)動(dòng)性能向上技術(shù)” 多人合著 1988年出版
(中文名《汽車行駛性能提升技術(shù)》)
獲獎(jiǎng)經(jīng)歷
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for rear multilink suspension”, 2005
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for front multilink suspension”, 2003
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for 4WS control technology”, 1995
- SAE Arch T. Colwell Merit award for multilink suspension, 1990
- Society of automotive engineers of Japan, “New technology development award for 4WS”, 1986
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